проблема 2110

[Темур]

[quote]'ким' *'May 2 2006, 19:25']Темур не мог бы пояснить физику процесса?

Я могу понять когда порван маслосьемный колпачек впуска -масло попадает в цилиндр и сгорает ,то нагар остается на свече.Но когда порван маслосьемный колпачёк выпуска ,то каким образом масло попадает в цилиндр в достаточном количестве для нагара?Дым при пуске

[richi]

[quote]'Темур' *'May 2 2006, 19:06']Масло проходит через тепловой зазор между выхлопным клапаном и направляющим ,стиккает по стержню клапана и дойдя до конца закидывается на свечи.Если масло попадает через сальники клапанов,то на свечах появляется нагар (не обязательно черный)горочкой не по все свече,а в отдельных частях(на электроде к примеру).

[Темур]

'richi' *'May 2 2006, 20:11']а я слышал на некоторых двигателях ваще нет колпачков на выпускных клапанах, давление в камере типа высокое и они там просто не нужны хотя на неработающем масло стакеть будет

[snapback]167739[/snapback]

Стикает писец как,а если еще и направляющая подвы...на,то бывает на конце клапана так накопиться нагар,что смесь не проходит в цилиндр и машина начинает троить,мотористы начинаю мерить компрессию,диагносты проверяют модули, провода и недоумивают.

[ким]

'Темур' *'May 2 2006, 16:06']Масло проходит через тепловой зазор между выхлопным клапаном и направляющим ,стиккает по стержню клапана и дойдя до конца закидывается на свечи.Если масло попадает через сальники клапанов,то на свечах появляется нагар (не обязательно черный)горочкой не по все свече,а в отдельных частях(на электроде к примеру).

Если дым белый,то это не масло.

Может в масле кондинсат собирается?На щупе эмульсии небыло?

[snapback]167737[/snapback]

честно говоря не совсем понятно Масло проходит через тепловой зазор между выхлопным клапаном и направляющим ,стекает по стержню клапана и дойдя до конца каким образом закидывается на свечи если в выхлопной системе существует давление от выпуска газов при работе двигателя . при неработающем двигателе подобное вероятно но если порван один колпачек то кто его знает когда масло будет стекать в цилиндр через открытый выпускной клапан ,а когда клапан закрыт?Как назло все свечи чистые и по одиночке рассухаривать каждый выпускной без снятия головки блока тоже нелегкая задачка

Также хотелось спросить если всё же придется скидывать головку блока то какие пружины вып клапанов поставить пожесче из доступных (читать серийных и свободно продающихся)Вроде читал где то что от класики подходят и пожесче?

[Темур]

[quote]'ким' *'May 2 2006, 21:36']честно говоря не совсем понятно Масло проходит через тепловой зазор между выхлопным клапаном и направляющим ,стекает по стержню клапана и дойдя до конца

[ким]

Всё вроде понял .Выкручиваю свечи на хододном двигателе ,завожу в цидиндры маленькую китайскую лампочку -всё сухо ,даже хон видно.Несколько раз по три секунды кручу стартером чтоб нагнать масла - курю -потом смотрю лампочкой опять цилиндры .В углублении поршня под 7 клапан видна легкая мокрота.Фсё

[Темур]

Так я тебе говорю,у тебя не масло если белый дым идет.

[Виталий_Т]

Здравствуйте. Писал про тосол, и еще раз:смотрите внимательно тосол, если уровень на месте, смотрите цвет тосола, если черный, как масло, ищите утечку тосола. Почему не падает уровень? При работе двигателя, давление масла выше, чем тосола, и оно уходит в тосол. Двигатель заглушили, дали остыть, тосол просочился в цилиндр. Такие чудеса иногда происходят( к сожалению). Возможно это не Ваш случай, но для спокойствия, я бы, все же, создал-бы, давление в системе охлаждения( на холодном двигателе). С уважением.

[ким]

в общем я лишился направляющей втулки ,маслосьемного колпачка №7