Подогрев дросельной заслонки

[aleksKaliningrad]

[quote]по поводу воды и масла вода кепит при температуре 95 градусов плюс минус 5 градусов в зависимости от давления, а минеральное масло кипит при температуре 300-500градусов делай выводы о схожести этих двух веществ.

[moros63]

глупый спор теоретика с практиками

[Темур]

'-Bat-' *'Mar 27 2006, 13:55']При езде на газе без подогрева дроссельной (забилась трубка, сцука), она в кусок льда превращалась за полчаса, на улице +40, а внутри кусок льда, как в холодильнике :xaxa

[snapback]155916[/snapback]

Это из-за того,что через ДЗ газ проходит и охлаждает его,а на бензине там только воздух проходит.

[Саня_363]

[quote]'Mishanya' *'Mar 27 2006, 11:27']

to emmibox

Не 300кг, а при среднем расходе 10литров\бензинки на 100км расход воздуха будет 117литров приблизительно



Специально подсчитал. На 10 литров бензина требуется 150 кг воздуха, это около 116 кубометров(а не литров!). Это объем 2-х комнатной квартиры.

[aleksKaliningrad]

\\\\Специально подсчитал. На 10 литров бензина требуется 150 кг воздуха, это около 116 кубометров(а не литров!). Это объем 2-х комнатной квартиры.\\\



это если 1л бензина весит 1кг - а он легче (не помню удельный вес бензина) плюс ко всему не всегда машина работает на 1 к 14.7

есть разгоны есть отсечки

[Саня_363]

Я тож точно не помню, поэтому все округлял. Но всё равно объём внушительный и сколь-нибудь заметно воздух от подогрева дросселя не нагреется. А вот сапун вниз кидать - не уважать себя и свою машину, а так- же всех окружающих!

[Mishanya]

1. Я опечатался не 177литров а конечно килограм т.к. (плотность воздуха 1,293 кг\м3 (данная плотность справедлива при температурк 0 градусов цельсия, и при давлении 0.101 ПА точно не помню))

2. Дросельную заслонку я не раз чистил и видел сколько там грязи (но склонен думать что там оседают(конденсируюися) не пары масла а остатки горючей смеси которая прорывается из цилиндров, а также всякая гадость которая попадает в масло и оседает там в процессе работы)

3. Вентеляцию картерных газов вывел на ружу так как ищу родной клапан вентиляции картерных газов родной сломался и на холостом двигатель трясет.





P.S. Я не теоретик.

[Mishanya]

Извиняюсь если кого обидел но:

1. Я не отрицал, что на дроселной заслонке(клапане холостого хода) конденсируется всякое говно, оседает

пыль и другой мусор.

2. Я знаю, что при температуре около нуля, или выше засчет разрежения после дроселя

и законов физики,(влажности воздуха) конденсат чего либо может замерзать и подморажевать.

3. ImHO я считаю что если в определенных условиях (температура воздуха, влажность воздуха) отключить

подогрев тосолом дроселя то хуже не станет, а если повезет станет чуточку лучше(мелочь а приятно) Я

не говорю что прибавится десят лошадей я понимаю что ето не реально!

4. Из всех споров я хотел узнать насколько может нагрет площадь дросельной заслонки воздух проходящий

через него (при расходе около 117кг, ето где то 0.0325 кг\с что не так много)

5. Общеизвестный факт но всёже если фильтровать карные газы уазика к примеру зимой то можно за месяц

насобирать 0.5-1л странной жидкости в отстойнике, летом не набирается за месяц больше 50-100грам.

Не притендую на идеальную точность етих данных но в общих чертах правильно.

[Jupel]

ну вы тут тему развели! на инжекторе подогрев менее актуален, а если воздух забирать под капотом, то отключение подогрева обмерзание не вызывает. проверено, уже года 3 так езжу и никогда там ничего не мерзло

[Паулюс]

Ну и бодяга :xaxa

Особенно с цифрами

То шо Эммибокс написал про 300 кг (вчитайтесь внимательнее!) -читаем потребление в максимальной нагрузке ДВС далеко ушедшего от штатной мощности кстати.

Какие ещё расчёты...особенно по израсходованному топливу??? Валяюсь.

Вообщем моё мнение - интеркулера таким методом не сваять.

И нехер отключать подогрев -одни минусы.

Проходили в детстве.

Херня.

А вот фундаментальная фича - разница температур...забор и выпуск - это уже реальные приколы из законов термодинамики