Блокировка диференциала - Страница 2

29.12.2005, 20:43

Блокировка дело вкуса (кто как едет )Лучше взять винтовую с преднатягом это мое личное мнение Не бери только дисковую Если она хорошего качества то цена значительно больше и даже вэтом случае бывают косяки !И ты забыл сообщить для чего она тебе (Ралли ,спринт-слалом ......)

примерный · 29.12.2005, 23:53

машина умрет с этой блокировкой

Не надо забывать что при езде на задней передаче она сразу блокируется,да и какой толк в такой блокировке?Если потом захочеш продать 50$ красная цена,да и смысл на асфальте с блокировкой ездить.

Право первый раз про такое слышу принцип действия что вперед что назад одинаков ну а 50$ давай хоть десяток возмьму даже на з\ч. А на асфальте тоже колеса буксуют порой

30.12.2005, 00:06

О чем ты по конкретней пожалуйста . По поводу трансмиссии могу подискутировать .

Jupel · 22.01.2006, 22:54

у меня червячная, этот тип называется торсен, без преднатяга. Этот тип блокировки наиболее живучий. Ощущения - пока не обкаталась, дело было летом, мне казалась резковата, а потом - только больший реактивный момент на руле при прохождении поворота под тягой. все, мне даже показалось что я зря не взял с преднатагом, она накрылась итд. Но сейчас, по зиме, то что надо, никуда особо не дергает, и гребет 2 колесами при трогании.

Саня_363 · 30.01.2006, 15:09

А оно тебе надо? Для чего? Точно решил? Подумай ещё. Кроме плюсов ведь немало и минусов! Ездил и с блокировками (разными) и без. По мне - обычному человеку это ненужно!!!

viki · 30.01.2006, 15:52

если для гражданской езды а не для спорта то бери винтовую с преднатягом на ней и усилие блокировки под себя подобрать можно а если для спорта то дисковую

Степан2 · 02.02.2006, 01:06

Только если для дрега тогда дисковую с чудовищным преднатягом .у дисковой блокировки хорошего качества слишком негуманная цена , а все остальное (даже внешне похожее на путевую)либо кончают корпуса коробок ,либо выпадают привода в самый не подходящий момент

SerGor · 03.02.2006, 09:38

Головная боль всех блокировок - соответствующее масло.

Дисковым надо масло с пометкой LSD, но для коробки оно не самое то.

Винтовые менее критичны - можно ездить круглый год.

У меня винтовая и масло - смесь Дексрона с густой трансмиссионкой.

Kataev1 · 03.02.2006, 11:07

Давайте по порядку.....

(передний привод)

самое главное определится для каких целей ето все нужно

если для гражданской езды круглый год то ето вообще не нужно - у нас зимы нормальной 3 месяца из них всего месяц дороги заснежаны , ставишь УЛЬТРА ГРИП 500 и забываешь все проблемы

если у тя 2 коробки "зимняя и летняя" то имеет смысл поставить в зимний вариант блоку червяк (чтоб по гребному каналу по льду отжигать) преднатяг поставить не более 3-4 кг тогда она прослужить долго и будет те счастье!

если в спорт - то проедпочтительнее диск ... преднатяг в зависимости от направления если в кросс то пожесче в раля помягче - а в целом 4-6 кг

(задниий привод)

блоку можно ставить всегда потому что она не мешает рулить !!!!

там преднатяг большой 10-12 кг (но расспускается она быстро)

SerGor · 03.02.2006, 19:43

Везёт же вам - зима 3 мес, снег - 1!

У нас , в Красноярске всё наоборот и любые доработки трансмиссии проверяются в деле по серьёзному.

Винтовая - круглый год и ты победитель!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Блокировка топливоподачи	SergeyKR	Диагностика	6	13.06.2005 21:46

29.12.2005, 20:43	#11
Степан2 Гость Сообщений: n/a	Блокировка дело вкуса (кто как едет )Лучше взять винтовую с преднатягом это мое личное мнение Не бери только дисковую Если она хорошего качества то цена значительно больше и даже вэтом случае бывают косяки !И ты забыл сообщить для чего она тебе (Ралли ,спринт-слалом ......)

29.12.2005, 23:53	#12
примерный Местный Регистрация: 15.04.2005 Сообщений: 124 Вес репутации: 0 Репутация: 0	машина умрет с этой блокировкой Не надо забывать что при езде на задней передаче она сразу блокируется,да и какой толк в такой блокировке?Если потом захочеш продать 50$ красная цена,да и смысл на асфальте с блокировкой ездить. Право первый раз про такое слышу принцип действия что вперед что назад одинаков ну а 50$ давай хоть десяток возмьму даже на з\ч. А на асфальте тоже колеса буксуют порой

30.12.2005, 00:06	#13
Степан2 Гость Сообщений: n/a	О чем ты по конкретней пожалуйста . По поводу трансмиссии могу подискутировать .

22.01.2006, 22:54	#14
Jupel Новичок Регистрация: 22.01.2006 Сообщений: 18 Вес репутации: 0	у меня червячная, этот тип называется торсен, без преднатяга. Этот тип блокировки наиболее живучий. Ощущения - пока не обкаталась, дело было летом, мне казалась резковата, а потом - только больший реактивный момент на руле при прохождении поворота под тягой. все, мне даже показалось что я зря не взял с преднатагом, она накрылась итд. Но сейчас, по зиме, то что надо, никуда особо не дергает, и гребет 2 колесами при трогании.

30.01.2006, 15:09	#15
Саня_363 Местный Регистрация: 29.01.2006 Адрес: Уфа Сообщений: 440 Вес репутации: 0 Репутация: 0	А оно тебе надо? Для чего? Точно решил? Подумай ещё. Кроме плюсов ведь немало и минусов! Ездил и с блокировками (разными) и без. По мне - обычному человеку это ненужно!!!

30.01.2006, 15:52	#16
viki Новичок Регистрация: 06.10.2005 Сообщений: 13 Вес репутации: 0	если для гражданской езды а не для спорта то бери винтовую с преднатягом на ней и усилие блокировки под себя подобрать можно а если для спорта то дисковую

02.02.2006, 01:06	#17
Степан2 Пользователь Регистрация: 21.01.2006 Сообщений: 54 Вес репутации: 0	Только если для дрега тогда дисковую с чудовищным преднатягом .у дисковой блокировки хорошего качества слишком негуманная цена , а все остальное (даже внешне похожее на путевую)либо кончают корпуса коробок ,либо выпадают привода в самый не подходящий момент

03.02.2006, 09:38	#18
SerGor Новичок Регистрация: 31.01.2006 Сообщений: 14 Вес репутации: 0	Головная боль всех блокировок - соответствующее масло. Дисковым надо масло с пометкой LSD, но для коробки оно не самое то. Винтовые менее критичны - можно ездить круглый год. У меня винтовая и масло - смесь Дексрона с густой трансмиссионкой.

03.02.2006, 11:07	#19
Kataev1 Местный Регистрация: 06.12.2004 Сообщений: 187 Вес репутации: 0	Давайте по порядку..... (передний привод) самое главное определится для каких целей ето все нужно если для гражданской езды круглый год то ето вообще не нужно - у нас зимы нормальной 3 месяца из них всего месяц дороги заснежаны , ставишь УЛЬТРА ГРИП 500 и забываешь все проблемы если у тя 2 коробки "зимняя и летняя" то имеет смысл поставить в зимний вариант блоку червяк (чтоб по гребному каналу по льду отжигать) преднатяг поставить не более 3-4 кг тогда она прослужить долго и будет те счастье! если в спорт - то проедпочтительнее диск ... преднатяг в зависимости от направления если в кросс то пожесче в раля помягче - а в целом 4-6 кг (задниий привод) блоку можно ставить всегда потому что она не мешает рулить !!!! там преднатяг большой 10-12 кг (но расспускается она быстро)

03.02.2006, 19:43	#20
SerGor Новичок Регистрация: 31.01.2006 Сообщений: 14 Вес репутации: 0	Везёт же вам - зима 3 мес, снег - 1! У нас , в Красноярске всё наоборот и любые доработки трансмиссии проверяются в деле по серьёзному. Винтовая - круглый год и ты победитель!