Как настроить Lovato Easy Fast Plus? - Страница 2

cxem · 11.06.2009, 08:09

1.Калибровка проходила успешна? - Да

2.Какой диаметр жиклеров? и рассверливали ли их вообще? – Я не установщик газового оборудования, но вижу, что стрелка завалилась влево. То есть диаметр форсунок нехватает, от сюда время впрыска газовой форсунки большое. Приходиться подымать давление до максимум – 1.2

3.И последний вопрос, какая прошивка в Микас-11ЕТ 32я? – от Roy двойная.(в газовой поднят УОЗ, отключён БН)

в движении смотрел - ДК прыгает, явных зависаний нет. Смотрел «Сканматиком» и ловатовскои программой.

Ошибки «бедная-богатая» появляются не сразу, а через несколько дней (1-7)

Причём лампочка «Проверь Двигатель» не горит.

По настройке я стараюсь ориентироваться на долговременную коррекцию (не более 5%)

«Сканматик» это не показывает, "ScanMaster" говорят, показывает криво.

И ещё если бензиновые форсунки «забитые» автоматом Lovato не настроишь.

«Забитые» - достали. Как часто надо мыть? Может не стоит БН отключать?

Что-то Lovato стало долго переключаться бензин-газ. Газовый клапан щёлкнул – открылся, а газовые форсунки открываются примерно через минуту. Фильтр пора менять-то какой?

«фриз фрейм и смотрим, в каком режиме произошла ошибка» - это в "ScanMaster" есть?

makkenzi · 11.06.2009, 09:22

demmon, точно, незаметил что ГАЗик ЕТ...

Не просил, но чтобы понять ситуацию - надо))

cxem

Таблица Подбора Штуцеров

Обозначение Диаметр (мм) Мощность на 1 цилиндр (KW)/(л.с)

A 1,6 10-15/(13-20)

B 1,8 15-19/(20-26)

C 2,0 19-21/(26-29)

D 2,2 21-25/(29-34)

E 2,4 25-29/(34-39)

F 2,6 29-33/(39-45)

Сверли жиклеры, прогревай авто до рабочей Т, переводи на газ, на ХХ ставь давление 1,0, далее автокалибровку произведи и посмотрим что будет.

demmon · 11.06.2009, 19:21

[quote]'makkenzi' *'11.6.2009, 9:22' *'434869']

demmon, точно, незаметил что ГАЗик ЕТ...

Не просил, но чтобы понять ситуацию - надо))

Я скрин карты попросил выкладывать потому что практически в каждом логе разные настройки.

По поводу тестера не знаю так как толи повезло толи нет все 3,5(время которое я работаю непосредственно с впрыском) года пользуюсь АЕБовским обидишником(когда он не читает авто это целая беда при возникновении гемороя)

Сегодня в Москве было +30, у нас собралась такая очередь авто с ловатой в основном V-образники 6-8цил. а дело было в том что температура газа в ихнем датчике под капотом(уж его извините невозможно перенести в салон) зашкаливала 70-80 градусов, при этом как ни крути законы физики авто начивает заливать(странно но при большем нагреве газа плотность должна становится меньше а смесь беднее), кстати извеняюсь за туфтологию но на всех автомобилях газовые форсунки ловато еще хоть как то работают до 3,8мс дальше начинается раскачка и авто глохнет, вобще за сегодняшний день еще больше убедился что температурная корекция в ловате работает неадекватно(и сколько я не пытался двигать ползунки темтературных коэфициентов, как до замены жиклеров так и после никакого эфекта не вышло) остается только надеятся на то близжайшем похолодании не придется менять эти жиклеры обратно на большие)

makkenzi · 13.06.2009, 02:58

demmon, интересный Вы человек... Выше пишите 5 мс мин. время, последний пост 3,8 мс. - где же истина? ) Может для начала следует разобраться, а потом утверждать?

cxem, не молчи, рассказывай и показывай что и как...

cxem · 13.06.2009, 10:27

Установщики ГБО не хотят увеличивать диаметр жиклёра.

Говорят: - «Не хватит редуктора». На ЗМЗ-405 он работает на пределе. Отсюда все проблемы.

То же оборудование ставят на иномарки с двигателем меньше 3литра – проблем нет.

Остаётся предложить водителю самому купить сверло на 2,5мм найти жиклёры (я думаю, они находятся в форсунках-4 чёрные коробочки) и просверлить.

Но вряд ли это поможет настроить ЛОВАТу на Газели. Сама установка оборудования требует тщательного подхода. А без этого смесь будет «гулять» сама по себе.

demmon · 17.06.2009, 21:25

Цитата:

Сообщение от makkenzi' *'435329

Установщики ГБО не хотят увеличивать диаметр жиклёра.

Говорят: - «Не хватит редуктора». На ЗМЗ-405 он работает на пределе. Отсюда все проблемы.

То же оборудование ставят на иномарки с двигателем меньше 3литра – проблем нет.

Остаётся предложить водителю самому купить сверло на 2,5мм найти жиклёры (я думаю, они находятся в форсунках-4 чёрные коробочки) и просверлить.

Но вряд ли это поможет настроить ЛОВАТу на Газели. Сама установка оборудования требует тщательного подхода. А без этого смесь будет «гулять» сама по себе.

Уважаемый cxem Вам не надо увеличивать жиклеры, скорее уменьшать хотя если как я понимаю они стоят 2.3мм это обычный диаметр для автомобиля газель и скорее дело в криво отстроеной карте или в чем либо еще. Я позавчера ради эксперимента поставил ловату на точно такую же как у Вас газель с жиклерами 2.0 работает изумительно даже карту практически не пришлось править, правда давление пришлось сделать максимальным для ловатовского редуктора 1.3

makkenzi · 18.06.2009, 03:07

demmon, "сына" учим мат. часть и выражаемся общепризнанными фразами))

Цитата:

3.8 это критическое значение после которого начинается раскачка и автомобиль перестает дозировать подачу газа!!!

с каких это пор автомобили дозируют подачу газа?))

Цитата:

я говорил о минимальном времени для нормальной работы, а это 5мс))

минимальное время чего? Срабатывания ГФ? Так еще раз идем читать и учиться. За все время работы с Lovato ГФ отлично справлялись с 3,0 мс и более, к тому же это гарантирует производитель. Сделай замер сопротивления обмотки, хода штока и т.д. а потом считай...

Цитата:

Теперь дальше обычное время бензинового впрыска для данного контролера на ХХ 3.8-4.2мс, время при движении без нагрузки(тоесть на торможении двигателем но с неполностью отпущенной педалью 3.0-3.5мс, время в аварийном режиме 2.0-2.5мс(Что и происходило на логах когда автомобиль глох)

это как же мы тормозим двигателем при открытом дросселе? Всегда думал что торможение происходит при отсечке топливоподачи и до её возобновления, но оказывается у тебя другая теория)) 2,0-2,5 мс - это скорее всего довпрыски, если авто было в движении. А в начале темы четко написано: "1.На ХХ двигатель пытается заглохнуть". Отсюда вывод - даем полные и корректные данные, а потом решаем проблему.

demmon · 19.06.2009, 10:31

Цитата:

'makkenzi' *'436541' *'18.6.2009, 3:07']demmon, "сына" учим мат. часть и выражаемся общепризнанными фразами))

с каких это пор автомобили дозируют подачу газа?))

минимальное время чего? Срабатывания ГФ? Так еще раз идем читать и учиться. За все время работы с Lovato ГФ отлично справлялись с 3,0 мс и более, к тому же это гарантирует производитель. Сделай замер сопротивления обмотки, хода штока и т.д. а потом считай...

это как же мы тормозим двигателем при открытом дросселе? Всегда думал что торможение происходит при отсечке топливоподачи и до её возобновления, но оказывается у тебя другая теория)) 2,0-2,5 мс - это скорее всего довпрыски, если авто было в движении. А в начале темы четко написано: "1.На ХХ двигатель пытается заглохнуть". Отсюда вывод - даем полные и корректные данные, а потом решаем проблему.

Спорить с неадекватными людьми, которые за эту ветку уже много раз облажались в своих вопросах, ответах и комментариях не имею ни малейшего желания.

Схем если возникнут еще какие нибудь вопросы пишите в личку.

makkenzi · 20.06.2009, 03:53

Цитата:

'demmon' *'436945' *'19.6.2009, 9:31']Спорить с неадекватными людьми, которые за эту ветку уже много раз облажались в своих вопросах, ответах и комментариях не имею ни малейшего желания.

Схем если возникнут еще какие нибудь вопросы пишите в личку.

Правильно подметил, так и поступлю.

Но напоследок, хотел бы услышать комментарии по поводу "интересных" фраз изложенных выше)

Савар · 20.06.2009, 10:03

makkenzi и demmon !

Прошу внимательно перечитать все свои сообщения и самокритично подойти к своим постам!

Нас, установщиков гбо, на Окте не так много, чтобы еще и меж собой "цапаться", так?

Терпение и уважительное отношение ДРУГ к ДРУГУ не лишнее будет.

Признайте ПРАВО любого из нас и на ОШИБОЧНОЕ мнение/высказывание, для того мы и в конференцию идем, чтобы пообщавшись - найти приемлемые варианты решения своих и чужих проблем.

Так думаю.

PS: если согласны - "пожмите руки" и будьте друзьями, хотя бы по професиональной деятельности...

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ключ Lovato Easy Fast	cxem	ГБО	43	15.11.2015 22:25
Lovato Easy Fast Ошибка	x835x	ГБО	1	21.04.2010 09:40
Настройка Lovato Easy Fast на Nissan	JonyBest	ГБО	1	24.06.2009 20:10
Lovato Easy Fast	BMVRUS	ГБО	13	12.06.2009 21:40
Как отрегулировать LOVATO?	cxem	ГБО	7	16.10.2006 02:57

11.06.2009, 08:09	#11
cxem Местный Регистрация: 28.01.2006 Сообщений: 193 Вес репутации: 0	1.Калибровка проходила успешна? - Да 2.Какой диаметр жиклеров? и рассверливали ли их вообще? – Я не установщик газового оборудования, но вижу, что стрелка завалилась влево. То есть диаметр форсунок нехватает, от сюда время впрыска газовой форсунки большое. Приходиться подымать давление до максимум – 1.2 3.И последний вопрос, какая прошивка в Микас-11ЕТ 32я? – от Roy двойная.(в газовой поднят УОЗ, отключён БН) в движении смотрел - ДК прыгает, явных зависаний нет. Смотрел «Сканматиком» и ловатовскои программой. Ошибки «бедная-богатая» появляются не сразу, а через несколько дней (1-7) Причём лампочка «Проверь Двигатель» не горит. По настройке я стараюсь ориентироваться на долговременную коррекцию (не более 5%) «Сканматик» это не показывает, "ScanMaster" говорят, показывает криво. И ещё если бензиновые форсунки «забитые» автоматом Lovato не настроишь. «Забитые» - достали. Как часто надо мыть? Может не стоит БН отключать? Что-то Lovato стало долго переключаться бензин-газ. Газовый клапан щёлкнул – открылся, а газовые форсунки открываются примерно через минуту. Фильтр пора менять-то какой? «фриз фрейм и смотрим, в каком режиме произошла ошибка» - это в "ScanMaster" есть?

11.06.2009, 09:22	#12
makkenzi Местный Регистрация: 18.11.2007 Сообщений: 306 Вес репутации: 0	demmon, точно, незаметил что ГАЗик ЕТ... Не просил, но чтобы понять ситуацию - надо)) cxem Таблица Подбора Штуцеров Обозначение Диаметр (мм) Мощность на 1 цилиндр (KW)/(л.с) A 1,6 10-15/(13-20) B 1,8 15-19/(20-26) C 2,0 19-21/(26-29) D 2,2 21-25/(29-34) E 2,4 25-29/(34-39) F 2,6 29-33/(39-45) Сверли жиклеры, прогревай авто до рабочей Т, переводи на газ, на ХХ ставь давление 1,0, далее автокалибровку произведи и посмотрим что будет.

11.06.2009, 19:21	#13
demmon Новичок Регистрация: 06.06.2009 Сообщений: 26 Вес репутации: 0	[quote]'makkenzi' '11.6.2009, 9:22' '434869'] demmon, точно, незаметил что ГАЗик ЕТ... Не просил, но чтобы понять ситуацию - надо)) Я скрин карты попросил выкладывать потому что практически в каждом логе разные настройки. По поводу тестера не знаю так как толи повезло толи нет все 3,5(время которое я работаю непосредственно с впрыском) года пользуюсь АЕБовским обидишником(когда он не читает авто это целая беда при возникновении гемороя) Сегодня в Москве было +30, у нас собралась такая очередь авто с ловатой в основном V-образники 6-8цил. а дело было в том что температура газа в ихнем датчике под капотом(уж его извините невозможно перенести в салон) зашкаливала 70-80 градусов, при этом как ни крути законы физики авто начивает заливать(странно но при большем нагреве газа плотность должна становится меньше а смесь беднее), кстати извеняюсь за туфтологию но на всех автомобилях газовые форсунки ловато еще хоть как то работают до 3,8мс дальше начинается раскачка и авто глохнет, вобще за сегодняшний день еще больше убедился что температурная корекция в ловате работает неадекватно(и сколько я не пытался двигать ползунки темтературных коэфициентов, как до замены жиклеров так и после никакого эфекта не вышло) остается только надеятся на то близжайшем похолодании не придется менять эти жиклеры обратно на большие)

13.06.2009, 02:58	#14
makkenzi Местный Регистрация: 18.11.2007 Сообщений: 306 Вес репутации: 0	demmon, интересный Вы человек... Выше пишите 5 мс мин. время, последний пост 3,8 мс. - где же истина? ) Может для начала следует разобраться, а потом утверждать? cxem, не молчи, рассказывай и показывай что и как...

13.06.2009, 10:27	#15
cxem Местный Регистрация: 28.01.2006 Сообщений: 193 Вес репутации: 0	Установщики ГБО не хотят увеличивать диаметр жиклёра. Говорят: - «Не хватит редуктора». На ЗМЗ-405 он работает на пределе. Отсюда все проблемы. То же оборудование ставят на иномарки с двигателем меньше 3литра – проблем нет. Остаётся предложить водителю самому купить сверло на 2,5мм найти жиклёры (я думаю, они находятся в форсунках-4 чёрные коробочки) и просверлить. Но вряд ли это поможет настроить ЛОВАТу на Газели. Сама установка оборудования требует тщательного подхода. А без этого смесь будет «гулять» сама по себе.

20.06.2009, 10:03	#20
Савар Местный Регистрация: 25.03.2007 Сообщений: 1,227 Вес репутации: 0	makkenzi и demmon ! Прошу внимательно перечитать все свои сообщения и самокритично подойти к своим постам! Нас, установщиков гбо, на Окте не так много, чтобы еще и меж собой "цапаться", так? Терпение и уважительное отношение ДРУГ к ДРУГУ не лишнее будет. Признайте ПРАВО любого из нас и на ОШИБОЧНОЕ мнение/высказывание, для того мы и в конференцию идем, чтобы пообщавшись - найти приемлемые варианты решения своих и чужих проблем. Так думаю. PS: если согласны - "пожмите руки" и будьте друзьями, хотя бы по професиональной деятельности...