Вопрос к Гуру

[emmibox]

1) что такое БФ ? Расшифруйте абревиатуру.



2) С газовыми проблемами прошивок в тему ГБО !!!

[h@cker]

БФ - это бензиновые форсунки насколько я понял

[solo]

'syb_vs' *'Jan 28 2005, 10:46']Необходимо изменить длительность сигнала БФ.

[*"22970"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Изменением парамера-статическая производительность форсунки. В любом случае ее мерять придеться.

[syb_vs]

'emmibox' *'Mar 28 2005, 18:32']1) что такое БФ ? Расшифруйте абревиатуру.



2) С газовыми проблемами прошивок в тему ГБО !!!

[*"34607"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

До газа мы еще не дошли. БФ-это безиновые форсунки.



Вопрос последний был такой: что за переменная топливоподачи

в СТР-2.1.2 ..... (KFOR)

В мануале СТР она не расшифровывается.

С ув.

[Sergey_Murzinov]

Так по моему измени изначально значение производительности форсунок и все

[Bug-8]

может слепить двухрежимку и в газовой половине заходишь в "датчики и исполнительные механизмы-форсунки-статическая производительность" и крути сколько надо

У меня на 21103 Я5.1 реально стоит ГИГовский редуктор и ГФ одна,но БУ "самопальный".Работает от импульсов БФ в ПП впрыске с лямбдой.Сдвоенная прошивка в ЭБУ-вторая половина газовая со своими калибровками.Работает на хорошо,но очень требовательно к качеству газового железа.

Есть полная схема,в т.ч. и для платы.PIC прошивается автором(не я) отдельно.

В свое время я этим заморачивался для бизнеса,делал ему заказ.На сегодня это уже для меня хобби в свободное время.Автор продает исходник прошивки за 5000 р.

Кому интересно посмотреть можно на мыло maxmur2000 собака yandex.ru

[Rus07]

Мне кажется можно поискать другие методы подачи газа, все равно в жидкой фазе пока плохо получается или не получается доступными методами. Т.е. смиримся с газовой фазой и повышенным давлением и возможно подачей газа можно управлять посредством ШИМ клапана, типа того который регулирует холостой ход на 2Е например. Преобразовать параметр длительности открытия форсунки в скважность реально можно. Что скажете? В руки попал блочок от старых экспортных смар. Кажется Axtor или как то так зовется. Он управлял ШИМ клапаном на карбюраторе по лямбде и температуре ОЖ, может еще что то учитывалось. Идея была бредовая, толком не работал,о но ради продажи машин за рубеж делали такие вещи. Хочу взять за основу его потроха и поэкспериментировать. Какие мысли на это счет?

[syb_vs]

'Full' *'Aug 15 2005, 12:15']У меня на 21103 Я5.1 реально стоит ГИГовский редуктор и ГФ одна,но БУ "самопальный".Работает от импульсов БФ в ПП впрыске с лямбдой.Сдвоенная прошивка в ЭБУ-вторая половина газовая со своими калибровками.Работает на хорошо,но очень требовательно к качеству газового железа.

Есть полная схема,в т.ч. и для платы.PIC прошивается автором(не я) отдельно.

В свое время я этим заморачивался для бизнеса,делал ему заказ.На сегодня это уже для меня хобби в свободное время.Автор продает исходник прошивки за 5000 р.

Кому интересно посмотреть можно на мыло maxmur2000 собака yandex.ru

[*"72183"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Опиши поподробней про свой самопальный блок и фото если сможешь.



Газовые калибровки в сдвоенной прошивке рабочие или они тока с твоим блоком крутят-поясни.

[an1ch]

длительность открытия форсов регулируется по расходу воздуха и таблицам состава смеси. при одном и том же раходе воздуха изменением состава смеси можно регулировать время открытия можно даже рассчитать.