Непонятки с ТАЗом 8кл, глохнет! - Страница 2

30.11.2005, 09:24

Да я заболел просто

Дома сижу, никуда не выхожу.

К выходным надеюсь оклемаюсь, тогда посмотрим что там у чела.

модуль - нормальный, ДМРВ - кажет 1.02В, при движении никаких рывков и провалов. ЭБУ - если бы накрылся то я думаю вообще бы ничего не работало.

Причем все зависит от температуры, если бы не работало что нить из этого, то не работало бы ИМХО сразу.

Насчет подтекания форсунок - думал, сразу посмотрели снаружи, сухие абсолютно.

Насчет грязности РХХ тоже была задумка - но он нормально ходит туда-сюда безо всяких заеданий.

Машина не моя, челу сказал чтоб на днях промыл дроссель, поменял ДД, протянул все соединения от головы до ДМРВ.

Если результата не будет, а его я почему то думаю не будет, тогда уже будем смотреть свечи на залитость, менять датчики.

У машины ХЗ какой пробег, т.к. у чела был карб, переделали в инжектор с битой машины, но та машина точно ездила без проблем перед аварией.

Я почему то думаю на ДД, т.к. в прошиве как раз с 60 градусов начинаются всякие динамические коррекции УОЗ исходя из данных с ДД.

Вобщем посмотрим, вскрытие покажет.

ЗЫ всем спасибо за ответы, в выходные отпишусь что и как.

Nikel · 30.11.2005, 09:48

Цитата:

'Rezk1y' *'Nov 30 2005, 06:24']модуль - нормальный, ДМРВ - кажет 1.02В, при движении никаких рывков и провалов. ЭБУ - если бы накрылся то я думаю вообще бы ничего не работало.

Причем все зависит от температуры, если бы не работало что нить из этого, то не работало бы ИМХО сразу.

Насчет подтекания форсунок - думал, сразу посмотрели снаружи, сухие абсолютно.

Насчет грязности РХХ тоже была задумка - но он нормально ходит туда-сюда безо всяких заеданий.

Машина не моя, челу сказал чтоб на днях промыл дроссель, поменял ДД, протянул все соединения от головы до ДМРВ.

Если результата не будет, а его я почему то думаю не будет, тогда уже будем смотреть свечи на залитость, менять датчики.

[snapback]112782[/snapback]

ну ты и мастер ..ломастер ....

1. надо не предпологать и советовать ... а разбирать делать и деффектовать

2. свечи это главный индикатор ... с их осмотра начинается любой ремонт..

3. контроллер может как полностью неработать так и частичьно

п.с а лучьше всеже езжай на нормальную диагносику ... дешевле выйдет по датчикам ..... потаму что по твоим рассуждениям (особенно убило про форсунки) ясно что вероятность попасть пальцем в небо процентов 20-30

а если проблема с железом то вообще не найдешь....

sidr · 30.11.2005, 10:20

господа диагносты!!!!!!!!!!!!!!!!!!

для начало посмотрите РХХ, и датчик температуры.

что сним происходит при наборе 50-60гр, измменяет ли он свой показания при наборе этих градусов

удачи.

Kataev1 · 30.11.2005, 12:54

как уже правильно было замеченно - надо ехать на диагностику

что сложно отдать 300- 400р и тебе скажут все за 3 минуты - и гадать не надо будет!

01.12.2005, 17:09

Продиагностировать я и сам в силах, для этого есть все необходимое.

А что тебя убило про форсунки? Хочешь сказать что если бы они текли, то бензина бы не было видно и им бы не пахло в салоне? Ну-ну...

Короче, всё нормально, как я и думал нужно было помыть дроссель и все его каналы, т.к. когда его ставили, есессно никто ничего не мыл.

Всем спасибо.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Непонятки с Приорой	Akram1	Диагностика	33	08.12.2008 21:53
Непонятки с МЗ	zaharov	ГБО	16	28.03.2007 07:59
Непонятки с воздухом	doncha2	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	41	05.12.2005 11:35
Непонятки с Автоваз New	Technohead	Обсуждение программ	5	03.02.2005 15:26
Непонятки с МЗ		Помощь начинающим	0	01.01.1970 03:00

30.11.2005, 09:24	#11
Rezk1y Гость Сообщений: n/a	Да я заболел просто Дома сижу, никуда не выхожу. К выходным надеюсь оклемаюсь, тогда посмотрим что там у чела. модуль - нормальный, ДМРВ - кажет 1.02В, при движении никаких рывков и провалов. ЭБУ - если бы накрылся то я думаю вообще бы ничего не работало. Причем все зависит от температуры, если бы не работало что нить из этого, то не работало бы ИМХО сразу. Насчет подтекания форсунок - думал, сразу посмотрели снаружи, сухие абсолютно. Насчет грязности РХХ тоже была задумка - но он нормально ходит туда-сюда безо всяких заеданий. Машина не моя, челу сказал чтоб на днях промыл дроссель, поменял ДД, протянул все соединения от головы до ДМРВ. Если результата не будет, а его я почему то думаю не будет, тогда уже будем смотреть свечи на залитость, менять датчики. У машины ХЗ какой пробег, т.к. у чела был карб, переделали в инжектор с битой машины, но та машина точно ездила без проблем перед аварией. Я почему то думаю на ДД, т.к. в прошиве как раз с 60 градусов начинаются всякие динамические коррекции УОЗ исходя из данных с ДД. Вобщем посмотрим, вскрытие покажет. ЗЫ всем спасибо за ответы, в выходные отпишусь что и как.

30.11.2005, 10:20	#13
sidr Местный Регистрация: 26.10.2005 Сообщений: 123 Вес репутации: 0	господа диагносты!!!!!!!!!!!!!!!!!! для начало посмотрите РХХ, и датчик температуры. что сним происходит при наборе 50-60гр, измменяет ли он свой показания при наборе этих градусов удачи.

30.11.2005, 12:54	#14
Kataev1 Местный Регистрация: 06.12.2004 Сообщений: 187 Вес репутации: 0	как уже правильно было замеченно - надо ехать на диагностику что сложно отдать 300- 400р и тебе скажут все за 3 минуты - и гадать не надо будет!

01.12.2005, 17:09	#15
Rezk1y Гость Сообщений: n/a	Продиагностировать я и сам в силах, для этого есть все необходимое. А что тебя убило про форсунки? Хочешь сказать что если бы они текли, то бензина бы не было видно и им бы не пахло в салоне? Ну-ну... Короче, всё нормально, как я и думал нужно было помыть дроссель и все его каналы, т.к. когда его ставили, есессно никто ничего не мыл. Всем спасибо.