Ошибка P1531

implus · 02.11.2005, 20:50

PASSAT(01-) 1.8 Turbo, 2003, AWT, Motronic M7.5 сразу после запуска вылазит Р1531 (17939)- Camshaft Control Circuit open.

С чем это может быть связано? Проверке подверглись все датчики ( с разъёма ЭБУ) : форма сигналов соответствует. Может кто подскажет, где собака порылась? Эльзы под рукой нет :11:

kalina · 02.11.2005, 21:04

Данная ошибка говорит о том что происходит прерывание или вообще не происходит перестановка распредвалов двигателя Посмотри в моторе группу 094 При увеличении оборотов какие показания Через диагностику исполнительных проверь управление клапаном Сопротивление клапана должно быть 10-18 Ом Если все в норме смотрим механику клапана

implus · 02.11.2005, 21:18

Спасибо! Сам вокруг него топчусь. Цепь клапана проверил , вн. сопротивление 19.4 Ом , Сигнал на него какой-то приходит (на память не помню). Механику не дошло проверить.

То kalina: Прости за тупизну, опиши в двух словах как он функционирует , за что отвечает.

kalina · 03.11.2005, 09:59

О себе так не говори Все мы кгдато начинали и девочка становится женщиной и ей страшно Теперь ближе к теме Данный клапан отвечает за перестановку распредвалов при изменении нагрузки двигателя При этом изменяются фазы газораспределения в следствии чего увеличивается мощность и крутящий момент Внутри стоит клапан который при поступлении на него управления открывает канал и засчет масла валы переставляются

implus · 03.11.2005, 22:30

Косяк видимо именно в механике: при подаче напряжения изменения фазы не происходит (сравнивал сигналы датчиков КВ и РВ). Тогда непонятка , почему после стирания кодов, ошибка Р1531 вылазит практически мгновенно после запуска движка, ведь цепь датчика и обмотка в норме?

Думаю, заклинило его болезного в одном положении, а может просто давления масла не хватает для перестройки валов ( маслице на вид не ахти-какое) ?

кто-нить сталкивался?

BestDIAGNOST · 04.11.2005, 11:19

Такая же беда случается с американцами nissan pathfinder с моторами 3.5 в r50 кузове. С корее всего ето связанно с некачественным или старым маслом, либо катались на минералке до упора.

Перебрано было несколько двигателей, во всех каналах и на стенках отложения милиметра по 3, приезжали с той же ошобкой.

иваныч · 04.11.2005, 11:28

1. Замер давления масла

2.Замена маслянного насоса или "ваноса" будет зависить от давления масла .

при полностью прогретом двигателе давление масла на хх 2.5 бар. если меньше 2 бар, замена насоса.

3.На этом моторе нельзя использовать масло с вязкостью 0W30, 0W40.

желательно лить Castrol RS 10W60 заметно продлите жизнь турбине и двигателю

vlad · 04.11.2005, 11:41

смысл такой скорее всего там разбит поршень который тянет короткую цепь причем это только на американских авто

но правда должен быть стук как минимум

хотя если когда стучало забили и ездили то может там уже просто масло мимо фигачит

иваныч · 04.11.2005, 11:50

Если механизм помер так так еще и цепь сильно греметь должна , в основном причина выхода из строя "ваноса" маслянный насос и говняное масло"

vlad · 04.11.2005, 12:13

[CODE]

Цитата:

"ваноса" маслянный насос и говняное масло"

это не так

а цепь не гремить почемуто

проверенно

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ошибка Rom	IGOR.I	Диагностика	7	11.11.2007 15:01
Ошибка	nightwolf	Диагностика	1	05.11.2007 21:39
Ошибка 601	Макс39	Помощь начинающим	2	14.06.2005 20:55
Ошибка "Ошибка ПЗУ" при смене прошивки.	мозг	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	5	27.04.2005 19:40

02.11.2005, 20:50	#1
implus Местный Регистрация: 15.02.2005 Сообщений: 112 Вес репутации: 0	PASSAT(01-) 1.8 Turbo, 2003, AWT, Motronic M7.5 сразу после запуска вылазит Р1531 (17939)- Camshaft Control Circuit open. С чем это может быть связано? Проверке подверглись все датчики ( с разъёма ЭБУ) : форма сигналов соответствует. Может кто подскажет, где собака порылась? Эльзы под рукой нет :11:

02.11.2005, 21:04	#2
kalina Местный Регистрация: 06.07.2005 Сообщений: 314 Вес репутации: 0	Данная ошибка говорит о том что происходит прерывание или вообще не происходит перестановка распредвалов двигателя Посмотри в моторе группу 094 При увеличении оборотов какие показания Через диагностику исполнительных проверь управление клапаном Сопротивление клапана должно быть 10-18 Ом Если все в норме смотрим механику клапана

02.11.2005, 21:18	#3
implus Местный Регистрация: 15.02.2005 Сообщений: 112 Вес репутации: 0	Спасибо! Сам вокруг него топчусь. Цепь клапана проверил , вн. сопротивление 19.4 Ом , Сигнал на него какой-то приходит (на память не помню). Механику не дошло проверить. То kalina: Прости за тупизну, опиши в двух словах как он функционирует , за что отвечает.

03.11.2005, 09:59	#4
kalina Местный Регистрация: 06.07.2005 Сообщений: 314 Вес репутации: 0	О себе так не говори Все мы кгдато начинали и девочка становится женщиной и ей страшно Теперь ближе к теме Данный клапан отвечает за перестановку распредвалов при изменении нагрузки двигателя При этом изменяются фазы газораспределения в следствии чего увеличивается мощность и крутящий момент Внутри стоит клапан который при поступлении на него управления открывает канал и засчет масла валы переставляются

03.11.2005, 22:30	#5
implus Местный Регистрация: 15.02.2005 Сообщений: 112 Вес репутации: 0	Косяк видимо именно в механике: при подаче напряжения изменения фазы не происходит (сравнивал сигналы датчиков КВ и РВ). Тогда непонятка , почему после стирания кодов, ошибка Р1531 вылазит практически мгновенно после запуска движка, ведь цепь датчика и обмотка в норме? Думаю, заклинило его болезного в одном положении, а может просто давления масла не хватает для перестройки валов ( маслице на вид не ахти-какое) ? кто-нить сталкивался?

04.11.2005, 11:19	#6
BestDIAGNOST Пользователь Регистрация: 30.12.2004 Сообщений: 48 Вес репутации: 0	Такая же беда случается с американцами nissan pathfinder с моторами 3.5 в r50 кузове. С корее всего ето связанно с некачественным или старым маслом, либо катались на минералке до упора. Перебрано было несколько двигателей, во всех каналах и на стенках отложения милиметра по 3, приезжали с той же ошобкой.

04.11.2005, 11:28	#7
иваныч Местный Регистрация: 25.07.2004 Сообщений: 549 Вес репутации: 0	1. Замер давления масла 2.Замена маслянного насоса или "ваноса" будет зависить от давления масла . при полностью прогретом двигателе давление масла на хх 2.5 бар. если меньше 2 бар, замена насоса. 3.На этом моторе нельзя использовать масло с вязкостью 0W30, 0W40. желательно лить Castrol RS 10W60 заметно продлите жизнь турбине и двигателю

04.11.2005, 11:41	#8
vlad Местный Регистрация: 20.02.2004 Сообщений: 3,115 Вес репутации: 0	смысл такой скорее всего там разбит поршень который тянет короткую цепь причем это только на американских авто но правда должен быть стук как минимум хотя если когда стучало забили и ездили то может там уже просто масло мимо фигачит

04.11.2005, 11:50	#9
иваныч Местный Регистрация: 25.07.2004 Сообщений: 549 Вес репутации: 0	Если механизм помер так так еще и цепь сильно греметь должна , в основном причина выхода из строя "ваноса" маслянный насос и говняное масло"