Opel Vectra B 98 X20xev глохнет - Страница 2

01.11.2005, 07:44

Скорее всего проблема в датчике коленвала. Он расположен спереди на блоке. Проводка на нем осыпается и возникают такие проблемы.

Ярослав · 01.11.2005, 08:12

Была такая штука,правда с пятнашкой.Заводишь,работае т 30 сек и глохнет.И

так до бесконечности.Виноватым оказался ДМРВ,то бишь MAF.

aleksKaliningrad · 01.11.2005, 13:08

и всетаки я думаю что рхх

промой его смаж шток и посмотри что будет

ну не может так маф вырубаться

ни разу такого не видел а вот с такими симптомами с грязным рхх очень часто

ginbel · 01.11.2005, 13:41

Помойте дроссельную заслонку и рассверлите патрубок малой ветви вентиляции картера до диаметра 2.5 - 3.0 мм. Если РХХ не новый , желательно его разобрать (сняв завальцовку) и тщательно очистить шток от грязи. EGR можно вообще отключить.

Rus07 · 01.11.2005, 21:01

Если контроллер данного двигателя поддерживает работу в аварийном режиме с неисправным массметром, можно попробовать запустить мотор с отключенным датчиком. Если симптомы пропадут (перестанет глохнуть), значит можно полагать, что неисправен именно MAF.

ginbel · 02.11.2005, 23:21

Проблема в 99 % случаях не в MAFe. Он просто не видит того потока воздуха который необходим контроллеру . Как правило виновата изношенная ЦПГ. Избыток картерных газов и формирует недостаточное напряжение на расходомере( уже меняли пришлось разбираться в проблеме. ). Очень большой вклад привносит РХХ. При открытии на ХХ на большее кол-во шагов чем хотелось бы

, поток воздуха приобретает сильный импульсный ( или знакопеременный ) характер. И выходное напряжение успешно падает :11: . Вывод- чем больший поток направим мимо РХХ тем меньше проблем . И грязи в дросселе.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Opel Vectra 1998г. 2.0 X20xev	Ikin	По иномаркам	0	16.01.2009 23:12
Opel Vectra B , ДВС X20XEV 2000г	toly	Помощь начинающим	3	25.10.2006 21:56
Opel Vectra-b 1997г X20xev Simtec 56.5	richi	Помощь начинающим	18	18.08.2005 09:42

01.11.2005, 07:44	#11
v12-0 Гость Сообщений: n/a	Скорее всего проблема в датчике коленвала. Он расположен спереди на блоке. Проводка на нем осыпается и возникают такие проблемы.

01.11.2005, 08:12	#12
Ярослав Местный Регистрация: 24.05.2004 Сообщений: 1,916 Вес репутации: 0	Была такая штука,правда с пятнашкой.Заводишь,работае т 30 сек и глохнет.И так до бесконечности.Виноватым оказался ДМРВ,то бишь MAF.

01.11.2005, 13:08	#13
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	и всетаки я думаю что рхх промой его смаж шток и посмотри что будет ну не может так маф вырубаться ни разу такого не видел а вот с такими симптомами с грязным рхх очень часто

01.11.2005, 13:41	#14
ginbel Новичок Регистрация: 24.09.2005 Сообщений: 13 Вес репутации: 0	Помойте дроссельную заслонку и рассверлите патрубок малой ветви вентиляции картера до диаметра 2.5 - 3.0 мм. Если РХХ не новый , желательно его разобрать (сняв завальцовку) и тщательно очистить шток от грязи. EGR можно вообще отключить.

01.11.2005, 21:01	#15
Rus07 Местный Регистрация: 23.11.2004 Сообщений: 622 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Если контроллер данного двигателя поддерживает работу в аварийном режиме с неисправным массметром, можно попробовать запустить мотор с отключенным датчиком. Если симптомы пропадут (перестанет глохнуть), значит можно полагать, что неисправен именно MAF.

02.11.2005, 23:21	#16
ginbel Новичок Регистрация: 24.09.2005 Сообщений: 13 Вес репутации: 0	Проблема в 99 % случаях не в MAFe. Он просто не видит того потока воздуха который необходим контроллеру . Как правило виновата изношенная ЦПГ. Избыток картерных газов и формирует недостаточное напряжение на расходомере( уже меняли пришлось разбираться в проблеме. ). Очень большой вклад привносит РХХ. При открытии на ХХ на большее кол-во шагов чем хотелось бы , поток воздуха приобретает сильный импульсный ( или знакопеременный ) характер. И выходное напряжение успешно падает :11: . Вывод- чем больший поток направим мимо РХХ тем меньше проблем . И грязи в дросселе.