ВАЗ 2110 16кл Январь 5.1

ALEX K · 19.10.2005, 00:01

Приехал парень, вот троит говорит, плохо разгоняется. Посмотрел ошибки - ничего нет, один ВВ провод заменил, проверил МЗ - одна катушка глючит - заменили МЗ, уже лучше, но всеравно на холостых колбасит. На "Циклоне" прочистил форсунки - появилась хорошая тяга, заменили свечи, Напорная и расходная хар-ка насоса - супер!!! - ХОЛОСТОЙ НИ ...В КРАСНУ АРМИЮ!!!

Все датчики менялись. Напряжение на форсунках - как на АКБ. Массы - без замечаний

Что заметил:

Показания расходомера пляшут на ХХ от 0.6 до 1.8 Вольт, но как только передавливаешь обратку (давление более 4.5 АТИ) - ВСЕ ОК!!!!!

Фазы не смотрел, на прошивку не глянул.

Может кто чего умного еще подскажет????

Да!!! клиент говорит, что после чистки дерганье стало больше!!!?????????????

Первый раз сталкиваюсь с такой фигней!

Приедет в субботу, а идей нет!!!

Yura · 19.10.2005, 04:27

Я бы поискал еще подсос воздуха (если не забыл написать).

lporttri · 19.10.2005, 04:32

А можно по газику СО посмотреть,

и потенциометром покрутить.

АЦП дмрв глянуть.

19.10.2005, 05:28

Уважаемые! Все клиенты всегда врут! Всегда надо лично убедится в том что механическая часть двигателя в порядке. Никогда не известно где этот бывал этот агрегат до вас и какой народный умелец приложил к нему передние лапы. Самое первое - проверить компрессию и фазы газораспределения а потом уже плющить ЭСУД.

Саша · 19.10.2005, 05:58

Согласен с предыдущим автором.

Плюс, провода надо менять раз, поясню: если умер один, то недалеко и другие, они еще в допуске, но не так.

2. Очень похоже на подсос

3. Если ГРМ не попал на один зуб, еще не совсем критично(хотя с.), на 2- клапана на 1.5 загнет. Она может еще работать некоторое время, но сгорят однозначно.

Компрессометр рулит. Если подсос, то компрессия будет., но повторюсь в твоем случае если поднимаем давление (обогащаем), то скорее всего подсос.

4. Как живет ДК, мож. он загоняет смесь в "-"

19.10.2005, 06:08

Демфер посмотрел бы....

ALEX K · 20.10.2005, 01:21

Спасибо всем за советы!!!

1. Подсос воздуха - исключен (проливал все возможные места подсоса бензином)

2. Слава Богу! за 10 лет работы научился определять состояние всей высоковольтной части (даже неразборных модулей зажигания (МЗ))используя сигнал "-" катушки и спец датчиком для МЗ. Если кому интересно могу выложить копии экрана с моей рабочей программы (когдато я уже выкладывал такие картинки).

3. повторюсь, что ДПДЗ менялся. В каналах АЦП норма.

4. На счет Лямбды - интересно! Ниразу не сталкивался на ВАЗах, чтоб он загонял в "-" смесь!!! Проверю!!!

5. Что имеется в виду под "демпфером" ??? - поясните безтолковому!!!????

Пример копии экрана (с другой машины)

С исследуемой плолжу в субботу

БЛИН ХОТЕЛ ОТРЕДАКТИРОВАТЬ КАРТИНКУ ТЕПЕРЬ ВООБЩЕ ЕЕ НЕ МОГУ ПОЛОЖИТЬ!!!!

Или я тупорылый или пользоваться сайтом не умею????

ПОДСКАЖИТЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ НАЖАТИЯ КНОПОК, ЧТОБ ВЫЛОЖИТЬ ФАЙЛЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Саша · 20.10.2005, 05:41

При выставленных метках, 20 зуб после 2-х срезанных должен стоять напротив ДПКВ.

На шкиве (на его демфер, резиновая прослойка между двумя половинками шкива) не должно быть трещин. Хорошо контролируется стробоскопом.

ЗЫ: не обижайся мы все учимся и другие люди читают топики чтобы подчерпнуть что-нибудь для себя

ALEX K · 20.10.2005, 09:41

Саша!!! Я сам с себя посмеялся!! И вспомнил известное выражение типап:

" Семен Семеныч"

У меня так давно не было машин с такими дефектами, что про такой совсем забыл!!!

СПАСИБО!!!

ALEX K · 26.10.2005, 00:23

Уважаемые господа-диагносты!!!

Обхахочитесь!!!

Проблему решил ПОВТОРНОЙ ЗАМЕНОЙ СВЕЧЕЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Долго смотрел на показания угла опережения зажигания по МТ-2 оно скачет от 5 до 28 гр до ВМТ!!!!! Холостой при этом пляшет от 760 до 840 об/мин. и двигатель дергается как будто оборваные все подушки.

Перед этим проверил фазы ГРМ - ОК!

Решил начать с чего начинал - менять свечи и чистить форсунки и при первой же операции (замена свечей) стало все ОК!

Свечи стояли Росийские АУ 17 ..... Поставил NGK (быушные).

Клиент выругался по поводу свечей и поехал "бить морду" продавцам.

Вот такая петрушка!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Еще раз ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!

19.10.2005, 04:32	#3
lporttri Местный Регистрация: 24.04.2005 Адрес: Омск Сообщений: 665 Вес репутации: 0	А можно по газику СО посмотреть, и потенциометром покрутить. АЦП дмрв глянуть. __________________ http://www.alfa-gauge.ru

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Январь 7.2 16кл Сгорело 2 Катушки	msa	По нашемаркам	2	15.12.2007 00:49
ВАЗ 2110 1.5 16кл Я5.1	Nuts	Диагностика	4	31.07.2007 22:03
2110 16кл. заводится только с педалью газа!	hor-sheff	Диагностика	17	17.11.2006 13:20
2110 1.5л 16кл тюнинг	GMS	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	5	03.10.2005 18:45
2110 Boch 1.5.4 16кл прош M1V05F05 проблемы	SiJack	Диагностика	9	28.06.2005 08:15

19.10.2005, 00:01	#1
ALEX K Пользователь Регистрация: 21.12.2004 Сообщений: 90 Вес репутации: 0	Приехал парень, вот троит говорит, плохо разгоняется. Посмотрел ошибки - ничего нет, один ВВ провод заменил, проверил МЗ - одна катушка глючит - заменили МЗ, уже лучше, но всеравно на холостых колбасит. На "Циклоне" прочистил форсунки - появилась хорошая тяга, заменили свечи, Напорная и расходная хар-ка насоса - супер!!! - ХОЛОСТОЙ НИ ...В КРАСНУ АРМИЮ!!! Все датчики менялись. Напряжение на форсунках - как на АКБ. Массы - без замечаний Что заметил: Показания расходомера пляшут на ХХ от 0.6 до 1.8 Вольт, но как только передавливаешь обратку (давление более 4.5 АТИ) - ВСЕ ОК!!!!! Фазы не смотрел, на прошивку не глянул. Может кто чего умного еще подскажет???? Да!!! клиент говорит, что после чистки дерганье стало больше!!!????????????? Первый раз сталкиваюсь с такой фигней! Приедет в субботу, а идей нет!!!

19.10.2005, 04:27	#2
Yura Местный Регистрация: 02.05.2004 Сообщений: 284 Вес репутации: 0	Я бы поискал еще подсос воздуха (если не забыл написать).

19.10.2005, 05:28	#4
sivab Гость Сообщений: n/a	Уважаемые! Все клиенты всегда врут! Всегда надо лично убедится в том что механическая часть двигателя в порядке. Никогда не известно где этот бывал этот агрегат до вас и какой народный умелец приложил к нему передние лапы. Самое первое - проверить компрессию и фазы газораспределения а потом уже плющить ЭСУД.

19.10.2005, 05:58	#5
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	Согласен с предыдущим автором. Плюс, провода надо менять раз, поясню: если умер один, то недалеко и другие, они еще в допуске, но не так. 2. Очень похоже на подсос 3. Если ГРМ не попал на один зуб, еще не совсем критично(хотя с.), на 2- клапана на 1.5 загнет. Она может еще работать некоторое время, но сгорят однозначно. Компрессометр рулит. Если подсос, то компрессия будет., но повторюсь в твоем случае если поднимаем давление (обогащаем), то скорее всего подсос. 4. Как живет ДК, мож. он загоняет смесь в "-"

19.10.2005, 06:08	#6
dk-34 Гость Сообщений: n/a	Демфер посмотрел бы....

20.10.2005, 01:21	#7
ALEX K Пользователь Регистрация: 21.12.2004 Сообщений: 90 Вес репутации: 0	Спасибо всем за советы!!! 1. Подсос воздуха - исключен (проливал все возможные места подсоса бензином) 2. Слава Богу! за 10 лет работы научился определять состояние всей высоковольтной части (даже неразборных модулей зажигания (МЗ))используя сигнал "-" катушки и спец датчиком для МЗ. Если кому интересно могу выложить копии экрана с моей рабочей программы (когдато я уже выкладывал такие картинки). 3. повторюсь, что ДПДЗ менялся. В каналах АЦП норма. 4. На счет Лямбды - интересно! Ниразу не сталкивался на ВАЗах, чтоб он загонял в "-" смесь!!! Проверю!!! 5. Что имеется в виду под "демпфером" ??? - поясните безтолковому!!!???? Пример копии экрана (с другой машины) С исследуемой плолжу в субботу БЛИН ХОТЕЛ ОТРЕДАКТИРОВАТЬ КАРТИНКУ ТЕПЕРЬ ВООБЩЕ ЕЕ НЕ МОГУ ПОЛОЖИТЬ!!!! Или я тупорылый или пользоваться сайтом не умею???? ПОДСКАЖИТЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ НАЖАТИЯ КНОПОК, ЧТОБ ВЫЛОЖИТЬ ФАЙЛЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

20.10.2005, 05:41	#8
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	При выставленных метках, 20 зуб после 2-х срезанных должен стоять напротив ДПКВ. На шкиве (на его демфер, резиновая прослойка между двумя половинками шкива) не должно быть трещин. Хорошо контролируется стробоскопом. ЗЫ: не обижайся мы все учимся и другие люди читают топики чтобы подчерпнуть что-нибудь для себя

20.10.2005, 09:41	#9
ALEX K Пользователь Регистрация: 21.12.2004 Сообщений: 90 Вес репутации: 0	Саша!!! Я сам с себя посмеялся!! И вспомнил известное выражение типап: " Семен Семеныч" У меня так давно не было машин с такими дефектами, что про такой совсем забыл!!! СПАСИБО!!!

26.10.2005, 00:23	#10
ALEX K Пользователь Регистрация: 21.12.2004 Сообщений: 90 Вес репутации: 0	Уважаемые господа-диагносты!!! Обхахочитесь!!! Проблему решил ПОВТОРНОЙ ЗАМЕНОЙ СВЕЧЕЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Долго смотрел на показания угла опережения зажигания по МТ-2 оно скачет от 5 до 28 гр до ВМТ!!!!! Холостой при этом пляшет от 760 до 840 об/мин. и двигатель дергается как будто оборваные все подушки. Перед этим проверил фазы ГРМ - ОК! Решил начать с чего начинал - менять свечи и чистить форсунки и при первой же операции (замена свечей) стало все ОК! Свечи стояли Росийские АУ 17 ..... Поставил NGK (быушные). Клиент выругался по поводу свечей и поехал "бить морду" продавцам. Вот такая петрушка!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Еще раз ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!