Проблемы с напряжением у ВАЗ-2108

Technohead · 19.07.2005, 10:17

при стоянии в пробке напряжение борт сети становится 12,7-12,9. Одновременно с эти начинает врать датчик положения дроселя - скачет от 0 до 1%. При перегазовках напряжение может упасть вообще до 12,3, потом возрастает до 12,8.

Глюк проходящий, то есть то нет.

Что первей смотреть? таблетку в гене? массы?

Может еще что?

Спасибо.

roti · 19.07.2005, 10:23

и еще подкова может быть-диодный мост

HROM · 19.07.2005, 13:23

Было такое! Сменил подкову и всё прошло!

Kraber · 19.07.2005, 13:31

В первую очередь массы проверить бы.

евген · 19.07.2005, 19:32

Не-е-е-е изначально надо разобраться с напряжением.

1.Замерить напр. на клеммах АКБ и на выходе генератора.Если и там и там недостаточно то

2.Берем 5W лампу-один конец садим на +АКБ,второй на (предварительно сняв провд) клемму подачи возбуждения.Если лампа светится ищем неисправность в генераторе(в 99%),если нет-ищем в бортсети.Сам акумулятор может садить напяжение сильно.

Валерий · 19.07.2005, 20:04

Не-е-е-е изначально надо разобраться с напряжением.

1.Замерить напр. на клеммах АКБ и на выходе генератора.Если и там и там недостаточно то

2.Берем 5W лампу-один конец садим на +АКБ,второй на (предварительно сняв провд) клемму подачи возбуждения.Если лампа светится ищем неисправность в генераторе(в 99%),если нет-ищем в бортсети.Сам акумулятор может садить напяжение сильно.

может ещё на приборке лампочка зарядки аккумулятора немного подсвечиваться тогда точно разбирайся с генератором и незабудь проверить натяжение ремня а потом смотри АЦП регулятора ДЗ если что расточи отверствие крепления датчика ДЗ и потом выставь его в пределаз 030-035

19.07.2005, 22:57

походу чел напряжение смотрел по борт.компутеру,аэто еще не факт что оно то какое он пишет

19.07.2005, 23:00

или вентилятор садит ,он же в пробке стоял

a-vrk · 20.07.2005, 20:19

Почти наверняка пробит диод в выпрямительном мосте. Неисправность на раз вычисляется подсоединением осцила (хотябы на звуковухе) к клемме возбуждения генератора (не снимая клемму). При рабочем мосте на осциле должна быть прямая линия.

20.07.2005, 20:27

Цитата:

'a-vrk' *'Jul 20 2005, 21:19']Почти наверняка пробит диод в выпрямительном мосте. Неисправность на раз вычисляется подсоединением осцила (хотябы на звуковухе) к клемме возбуждения генератора (не снимая клемму). При рабочем мосте на осциле должна быть прямая линия.

[*"64175"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Тю Тю ТЮ... Когда Вы видели на Осц. ПРЯМУЮ линию??? Тем более с 61 клеммы

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Усиленная передняя опора ДВС на ВАЗ 2108	Danis	Железные вопросы	18	13.10.2009 13:25
Проблемы с ВАЗ-2112	Dyadya Vanya	Диагностика	6	18.03.2009 21:27
Куплю карбюратор ДААЗ (ВАЗ 2108)	zaratustra	Купля-продажа	7	25.01.2009 19:38
ВАЗ 2108 глохнет во время запуска	Bmasim	Помощь начинающим	15	04.12.2008 22:26
Эл. схема ВАЗ 2108-09	Tuzik	Помощь начинающим	0	28.03.2005 21:23

19.07.2005, 10:17	#1
Technohead Пользователь Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 44 Вес репутации: 0	при стоянии в пробке напряжение борт сети становится 12,7-12,9. Одновременно с эти начинает врать датчик положения дроселя - скачет от 0 до 1%. При перегазовках напряжение может упасть вообще до 12,3, потом возрастает до 12,8. Глюк проходящий, то есть то нет. Что первей смотреть? таблетку в гене? массы? Может еще что? Спасибо.

19.07.2005, 10:23	#2
roti Местный Регистрация: 26.11.2004 Сообщений: 555 Вес репутации: 0	и еще подкова может быть-диодный мост

19.07.2005, 13:23	#3
HROM Местный Регистрация: 29.06.2005 Адрес: Алатырь Сообщений: 530 Вес репутации: 0	Было такое! Сменил подкову и всё прошло!

19.07.2005, 13:31	#4
Kraber Местный Регистрация: 23.12.2004 Сообщений: 1,170 Вес репутации: 0 Репутация: 0	В первую очередь массы проверить бы.

19.07.2005, 19:32	#5
евген Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 2,486 Вес репутации: 0	Не-е-е-е изначально надо разобраться с напряжением. 1.Замерить напр. на клеммах АКБ и на выходе генератора.Если и там и там недостаточно то 2.Берем 5W лампу-один конец садим на +АКБ,второй на (предварительно сняв провд) клемму подачи возбуждения.Если лампа светится ищем неисправность в генераторе(в 99%),если нет-ищем в бортсети.Сам акумулятор может садить напяжение сильно.

19.07.2005, 20:04	#6
Валерий Местный Регистрация: 06.05.2004 Сообщений: 302 Вес репутации: 0	Не-е-е-е изначально надо разобраться с напряжением. 1.Замерить напр. на клеммах АКБ и на выходе генератора.Если и там и там недостаточно то 2.Берем 5W лампу-один конец садим на +АКБ,второй на (предварительно сняв провд) клемму подачи возбуждения.Если лампа светится ищем неисправность в генераторе(в 99%),если нет-ищем в бортсети.Сам акумулятор может садить напяжение сильно. может ещё на приборке лампочка зарядки аккумулятора немного подсвечиваться тогда точно разбирайся с генератором и незабудь проверить натяжение ремня а потом смотри АЦП регулятора ДЗ если что расточи отверствие крепления датчика ДЗ и потом выставь его в пределаз 030-035

19.07.2005, 22:57	#7
ups111 Гость Сообщений: n/a	походу чел напряжение смотрел по борт.компутеру,аэто еще не факт что оно то какое он пишет

19.07.2005, 23:00	#8
ups111 Гость Сообщений: n/a	или вентилятор садит ,он же в пробке стоял

20.07.2005, 20:19	#9
a-vrk Местный Регистрация: 26.03.2005 Сообщений: 336 Вес репутации: 0	Почти наверняка пробит диод в выпрямительном мосте. Неисправность на раз вычисляется подсоединением осцила (хотябы на звуковухе) к клемме возбуждения генератора (не снимая клемму). При рабочем мосте на осциле должна быть прямая линия.