Большой Расход Топлива 2115

[DmSh]

'maxymax' *'26 Ноябрь 2009 - 15:07' *'1259237246' *'474360']

Ну тогда остается под подозрение поставить форсунки и топливную систему. Регулятор.

Проверял: баланс форс норм, давление топлива на х.х 2,5, когда вакум с РД сбрасываешь-3,0, т.е. РД пашет.....Может адсорбер такое давать?

[msa96]

'DmSh' *'27 Ноябрь 2009 - 13:46' *'1259311606' *'474639']

Проверял: баланс форс норм, давление топлива на х.х 2,5, когда вакум с РД сбрасываешь-3,0, т.е. РД пашет.....Может адсорбер такое давать?

Дима, ты прошку менял?

[JECK]

'DmSh' *'24 Ноябрь 2009 - 14:07' *'1259060833' *'473712']

Похожая проблема, тоже 15-ка I203EL36. Большой расход. Парметры практически как у автора темы, но топливокоррекция в минусе (0,85-0,8, ацп покоя ДМРВ 1,02-1,04 (скачет), свечи в черной копоти (такое впечатление, что богатит).Но почему-то часовой расход маловат-0,75л... Лямбда нормально пляшет. Давление топлива внорме (х.х. и 3000 об). Компрессия внорме (везде 12,5). Баланс форс внорме. ДМРВ подкидывал другой (тоже БУ), ничего, кроме АЦП не изменилось (стало1,01-1,02)....

на i203el36 лямбда начинает рулить при 90гр.поэтому нагар на свечах.Попробуй промыть др.патрубок и откл. возбуждение генератора и проверь параметры цикл.наполнения и коэф.корр.впрыска

[DmSh]

'msa96' *'27 Ноябрь 2009 - 15:55' *'1259326501' *'474706']

Дима, ты прошку менял?

Да, Сергей. Перезалил ему эту же серийку и ипром почистил.

'JECK' *'27 Ноябрь 2009 - 19:23'

*'1259338991' *'474791']

на i203el36 лямбда начинает рулить при 90гр.поэтому нагар на свечах.Попробуй промыть др.патрубок и откл. возбуждение генератора и проверь параметры цикл.наполнения и коэф.корр.впрыска

ДП еще не мыл.... но воздуху то на х.х. и 3000 все норм!



Вобщем покатался клиент дней 5, утром позвонил-свечи опять черные. Х/з что делать....

[msa96]

'DmSh' *'30 Ноябрь 2009 - 13:30' *'1259569851' *'475402']

Да, Сергей. Перезалил ему эту же серийку и ипром почистил.

ДП еще не мыл.... но воздуху то на х.х. и 3000 все норм!



Вобщем покатался клиент дней 5, утром позвонил-свечи опять черные. Х/з что делать....

Мож лямбда гонит, залей рсо и проверь, тогда понятней будет.

[DmSh]

Ок! Сегодня залью ему РСО и свечи чистые поставлю и погоняю на х.х. и на повышенных оборотах.

[DmSh]

Заливать РСО версию вчера не стал, ввернул в 4 цилиндр свою свечу и гонял двигун минут 15. После этого на свече появился еле видный серый налет. Решил также опробовать тульский датчик разряжения, подключаю его а на другой вход осцика сигнал с ДПКВ. И вот тут вопрос: по картинке получается 18 зуб шкива и вершинки ДР смещены влево, получается ремень на 2 зуба раньше? Моторист, который им его менял и клапана регулировал, утверждает, что все по меткам. Вообщем отпрвил еще препроверить кстановку ремня.

[Accept2]

Это у тебя осцилограмма режима прокрутки стартером? Вершинки сдвинуты и пик приходится на 22 зуб.Но нужно быть уверенным, что ДР не опаздывает.Попробуй на заведомо исправной машине проверить на какой зуб приходиться вершинка. Некоторые датчики запаздывают, еще большое значение имеет куда и как подключался.

[DmSh]

'Accept2' *'01 Декабрь 2009 - 14:02' *'1259665372' *'475711']

Это у тебя осцилограмма режима прокрутки стартером? Вершинки сдвинуты и пик приходится на 22 зуб.Но нужно быть уверенным, что ДР не опаздывает.Попробуй на заведомо исправной машине проверить на какой зуб приходиться вершинка. Некоторые датчики запаздывают, еще большое значение имеет куда и как подключался.

А причем здесь "на какой зуб приходиться вершинка", это же ДР, а не ДД или ДВМТ. Снимал при прокрутке стартером, подключал ДР к ваккумному шлангу РДТ.

[Accept2]

Точно, затупил. На ДР 20 зуб должен быть на пересечении осциллограммы с нулевой линией на ХХ.