Bmw 523 , 1997г.в E39

mars · 28.07.2009, 14:29

Прошу помощи и совета, поскольку опыта по БMW практически нет вообще.

По диагностике две ошибки: (расшифровка КТС) достигнут предел регулирования ЛЗ 1-3Ц и тоже самое по 4-6Ц. Куда рыть?

ДМРВ стоит новый, давление топлива в норме. Я думаю не могут веть одновременно умереть оба лямбда-зонда.

Клиент жалуется на недостаточную как ему кажется динамику и подергивания при интенсивном разгоне. Работает ровно без рывков и провалов

audiserg · 28.07.2009, 15:58

адаптацию смотри какой предел то по бедной или богатой?

mars · 28.07.2009, 21:44

Цитата:

'audiserg' *'446895' *'28.7.2009, 15:58']адаптацию смотри какой предел то по бедной или богатой?

с обоих лямбдов напряжение 4,9в. и никак не меняется, отключение ДМРВ ничего не меняет

Robin · 28.07.2009, 22:05

Выходит, это ШДК? Тогда смесь бедная. Вот, интересное нашел. Посмотри.

Причем, или очень бедная, или зонды крякнули, что менее вероятно. Проверить как? Ну, надо обогатить как-нибудь. Обратку пережать. У меня все же есть сомнения относительно здоровья насоса. Обратка, вообще, есть? Может воздух сосет непомерно. Работоспособность зондов можно проверить, выкрутив их и обдув газом от зажигалки. Хотя, это, кажется, есть в той ссылке, что я приложил.

Olegator · 28.07.2009, 22:06

После сброса адаптаций,что происходит с лямбда зондами?

mars · 28.07.2009, 22:08

Цитата:

'Robin' *'446986' *'28.7.2009, 22:05']Выходит, это ШДК? Тогда смесь бедная. Вот, интересное нашел. Посмотри.

Причем, или очень бедная, или зонды крякнули, что менее вероятно. Проверить как? Ну, надо обогатить как-нибудь. Обратку пережать. У меня все же есть сомнения относительно здоровья насоса. Обратка, вообще, есть? Может воздух сосет непомерно. Работоспособность зондов можно проверить, выкрутив их и обдув газом от зажигалки. Хотя, это, кажется, есть в той ссылке, что я приложил.

Нет, с давлением все ок. Обратка есть, классическая система с РДТ, данные по давлению совпадают с Авто датой. Подсоса явно тоже нет, двигатель работает ровно и без перебоев. Она и едет в общем неплохо, однако указанные ошибки мне не дают покоя.

mars · 28.07.2009, 22:15

Цитата:

'Olegator' *'446987' *'28.7.2009, 22:06']После сброса адаптаций,что происходит с лямбда зондами?

В диагностике не нашел сброса адаптаций, смотрел и Карманом и КТС-ом. КТС моторный ограниченно взял, то есть только ошибки, буду точнее разбираться послезавтра.

belayalohad · 28.07.2009, 22:45

Встречался с одной, по моложе была ..... давно правда уж точно не помню. Короче в ней был неисправен клапан перепуска масла через сапун. Как вариант - передавливать или затыкать все шланги идущие во впускной коллектор...

danila1975 · 29.07.2009, 23:45

Обязательно обрати внимание на систему вентиляции картера, а лучше поменять этот клапан вентиляции картерных газов с ревизией всех подходящих шлангов. Часто рвётся мембрана в клапане (подсос определить с аэрозолью можно). Новый примерно 50-100 евриковю При перегазовках лямбды изменяются?

mars · 07.08.2009, 09:41

опять занимаеюсь с этой машиной. что интресно, напряжение с обоих лямбд 4.9 вольта и оно не меняется даже при отключении датчика. При отключении добавляется ошибка на неисправность цепи подогревателя. Пробывал имитировать обогашение смеси и обеднение. Например при отключении ДМРВ время впрыска увеличивается с 2,8 мс до 4 мс. Лямбде пофигу. Таже картина при создании подсоса-например откидывал вентиляцию картера или трубку на РДТ. никак, все теже 4,9в. Лямбды стоят в неудобном месте, однако внешне видно что их либо выкручивали,либо пытались.

У меня нет вариантов, попробую напрячь клиента на покупку одного хотя бы датчика.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Bmw 523 , 1997г.в E39	mars	Диагностика	5	21.08.2009 16:45
VW LT 2.5 TDI 1997г	Andjik	Дизели и их диагностика	7	19.09.2007 01:28
Vw Lt 2,8 Sdi 1997г.	Павелус	Диагностика	1	22.01.2006 16:08
Bmw E39 1997г.	XXL	Диагностика	4	23.12.2005 23:51
Пежо 406 1.9td 1997г	svelent	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	1	29.11.2005 12:39

28.07.2009, 14:29	#1
mars Местный Регистрация: 23.12.2005 Сообщений: 1,962 Вес репутации: 0	Прошу помощи и совета, поскольку опыта по БMW практически нет вообще. По диагностике две ошибки: (расшифровка КТС) достигнут предел регулирования ЛЗ 1-3Ц и тоже самое по 4-6Ц. Куда рыть? ДМРВ стоит новый, давление топлива в норме. Я думаю не могут веть одновременно умереть оба лямбда-зонда. Клиент жалуется на недостаточную как ему кажется динамику и подергивания при интенсивном разгоне. Работает ровно без рывков и провалов

28.07.2009, 15:58	#2
audiserg Местный Регистрация: 23.03.2005 Сообщений: 528 Вес репутации: 0	адаптацию смотри какой предел то по бедной или богатой?

28.07.2009, 22:05	#4
Robin Местный Регистрация: 12.04.2006 Сообщений: 628 Вес репутации: 0	Выходит, это ШДК? Тогда смесь бедная. Вот, интересное нашел. Посмотри. Причем, или очень бедная, или зонды крякнули, что менее вероятно. Проверить как? Ну, надо обогатить как-нибудь. Обратку пережать. У меня все же есть сомнения относительно здоровья насоса. Обратка, вообще, есть? Может воздух сосет непомерно. Работоспособность зондов можно проверить, выкрутив их и обдув газом от зажигалки. Хотя, это, кажется, есть в той ссылке, что я приложил.

28.07.2009, 22:06	#5
Olegator Местный Регистрация: 08.05.2005 Сообщений: 168 Вес репутации: 0	После сброса адаптаций,что происходит с лямбда зондами?

28.07.2009, 22:45	#8
belayalohad Местный Регистрация: 27.10.2008 Сообщений: 280 Вес репутации: 0	Встречался с одной, по моложе была ..... давно правда уж точно не помню. Короче в ней был неисправен клапан перепуска масла через сапун. Как вариант - передавливать или затыкать все шланги идущие во впускной коллектор...

29.07.2009, 23:45	#9
danila1975 Местный Регистрация: 26.12.2007 Сообщений: 110 Вес репутации: 0	Обязательно обрати внимание на систему вентиляции картера, а лучше поменять этот клапан вентиляции картерных газов с ревизией всех подходящих шлангов. Часто рвётся мембрана в клапане (подсос определить с аэрозолью можно). Новый примерно 50-100 евриковю При перегазовках лямбды изменяются?

07.08.2009, 09:41	#10
mars Местный Регистрация: 23.12.2005 Сообщений: 1,962 Вес репутации: 0	опять занимаеюсь с этой машиной. что интресно, напряжение с обоих лямбд 4.9 вольта и оно не меняется даже при отключении датчика. При отключении добавляется ошибка на неисправность цепи подогревателя. Пробывал имитировать обогашение смеси и обеднение. Например при отключении ДМРВ время впрыска увеличивается с 2,8 мс до 4 мс. Лямбде пофигу. Таже картина при создании подсоса-например откидывал вентиляцию картера или трубку на РДТ. никак, все теже 4,9в. Лямбды стоят в неудобном месте, однако внешне видно что их либо выкручивали,либо пытались. У меня нет вариантов, попробую напрячь клиента на покупку одного хотя бы датчика.