2112 зависимост от бака??? - Страница 2

diagnost · 25.05.2005, 19:47

Посмотри не замят ли бак!!Поменяй фильтр!Если дефект не устранен,смело меняй бензонасос!

slavik33 · 25.05.2005, 22:15

Нет, ну при чём тут мятый бак и кривой стакан!? Произаодительность и только! Замер давления, кстати, на это указывает однозначно. Пусти обратку в мерную ёмкость и заведи двигло ровно на минуту. Во первых- увидиш, что бензин идёт ТОНКОЙ струйкой и с пузырями воздуха. А во вторых- убедишся, что положенных ДВУХ литров он не наливает.

По поводу уровня топлива- давно заметил, что умирающему насосу помогает подпор давления в виде этого самого уровня.

Способ проверки, между прочим, универсальный. На подавляющем большинстве многоточечных впрысков( одновременных, попарно-паралельных, распределённых- без разницы) насос должен дать в обратку 2 литра топлива за минуту на холостом ходу. Давление, конечно, мерить нужно тоже, а обратка покажет и забитую сетку в баке, и старый фильтр.

Удачи!

Игорь2 · 26.05.2005, 08:52

Отсутствие стакана бензонасоса.

Было несколько раз.

slavik33 · 26.05.2005, 18:19

Отсутствие стакана на насосе не спровоцирует падение давления при прогазовке на стоячей машине!

Напомню исходные условия задачи: на стоячей давка 2,8 на холостых и 2,4 при прогазовке. Отсутствие стакана можно заметить только при ускорении машины.

Anmed · 26.05.2005, 19:34

В общем вытащил насос. Насос Бош, мейд ин Джёмэни. Удивила меня конструкция стакана: одна дырочка диаметром 5 мм для забора топлива и всё!

Клиент рядом подпрыгивает- "ну чё, за насосом ехать? Не ехать?" Насос покупать ему естественно не хочется. Взял я паяльник и наделал дырок в стакане по нижнему краю, где перегородка. Больших прям - терять то нечего.

Собрал - и клиент счастлив! Во прикольно.

Игорь2 · 26.05.2005, 20:28

Не хочу спорить- хочу разъяснить.

Для чего стакан, именно для тех условий когда в баке мало и топливо

не всегда доставалось заборнику насоса.

Обратите внимание , что обратка тож в стакан льет.

Дыра в низу стакана для того и сделана маленькой в расчете на максимальное потребление топлива двиглом (не насосом) + небольшей запас. чтоб

в экстримальных условиях (крутой подъём, поворот и тд.)

насос кормился от запасов в стакане, это своеобразный демпфер.

Наделав дыр ты просто выкинул этот демпфер.....

Удачи Всем.

Sensej · 26.05.2005, 22:31

Цитата:

'Игорь2' *'May 26 2005, 20:28']Не хочу спорить- хочу разъяснить.

Для чего стакан, именно для тех условий когда в баке мало и топливо

не всегда доставалось заборнику насоса.

Обратите внимание , что обратка тож в стакан льет.

Дыра в низу стакана для того и сделана маленькой в расчете на максимальное потребление топлива двиглом (не насосом) + небольшей запас. чтоб

в экстримальных условиях (крутой подъём, поворот и тд.)

насос кормился от запасов в стакане, это своеобразный демпфер.

Наделав дыр ты просто выкинул этот демпфер.....

Удачи Всем.

[*"50592"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

усе так и есть!:PIVO

и больному дал шанс прожить еще пару недель

:xaxa

Лучше сразу сменил бы!

Цитата:

Нет, ну при чём тут мятый бак и кривой стакан!? Произаодительность и только! Замер давления, кстати, на это указывает однозначно. Пусти обратку в мерную ёмкость и заведи двигло ровно на минуту. Во первых- увидиш, что бензин идёт ТОНКОЙ струйкой и с пузырями воздуха. А во вторых- убедишся, что положенных ДВУХ литров он не наливает.

По поводу уровня топлива- давно заметил, что умирающему насосу помогает подпор давления в виде этого самого уровня.

Способ проверки, между прочим, универсальный. На подавляющем большинстве многоточечных впрысков( одновременных, попарно-паралельных, распределённых- без разницы) насос должен дать в обратку 2 литра топлива за минуту на холостом ходу. Давление, конечно, мерить нужно тоже, а обратка покажет и забитую сетку в баке, и старый фильтр.

Удачи!

А вам что, не поподались прижатые или мятие баки?

И вы откручиваете обратку? Вместо того, чтобы посмотреть на монометр?

:xaxa Вмесо манометра - емкость и секундамер :xaxa

А если фальшстарт?

slavik33 · 27.05.2005, 19:04

Да нет, манометров у меня ЧЕТЫРЕ штуки! И пользоваться ими мне приходится часто. Но хитрость именно в том, что эти пресловутые два литра в обратке соберуться только при условии соблюдения ДВУХ условий: давление в РАБОЧЕМ диапазоне и нормальная производительность! Или не доводилось наблюдать, как насос исправно качает 6 кило наглухую в манометр, но при рабочем давлении выливает в обратку грамм 500?! И ехать такое авто категорически не хочет!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ВАЗ 2112, дв. 1,5л., 16кл. поршня от 1,6	Dem-on	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	2	29.07.2007 20:22
Вытащить бензонассос из бака?	Темур	Железные вопросы	26	02.11.2006 19:59
Off Какие сиденья поставить в Ваз 2112 от иномарки	roti	Курилка	7	25.04.2006 17:41
ДМРВ от ниссана на ВАЗ 2112 16v	EVG-ARM	Помощь начинающим	4	13.04.2006 10:58

25.05.2005, 19:47	#11
diagnost Местный Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 209 Вес репутации: 0	Посмотри не замят ли бак!!Поменяй фильтр!Если дефект не устранен,смело меняй бензонасос!

25.05.2005, 22:15	#12
slavik33 Пользователь Регистрация: 02.02.2005 Сообщений: 75 Вес репутации: 0	Нет, ну при чём тут мятый бак и кривой стакан!? Произаодительность и только! Замер давления, кстати, на это указывает однозначно. Пусти обратку в мерную ёмкость и заведи двигло ровно на минуту. Во первых- увидиш, что бензин идёт ТОНКОЙ струйкой и с пузырями воздуха. А во вторых- убедишся, что положенных ДВУХ литров он не наливает. По поводу уровня топлива- давно заметил, что умирающему насосу помогает подпор давления в виде этого самого уровня. Способ проверки, между прочим, универсальный. На подавляющем большинстве многоточечных впрысков( одновременных, попарно-паралельных, распределённых- без разницы) насос должен дать в обратку 2 литра топлива за минуту на холостом ходу. Давление, конечно, мерить нужно тоже, а обратка покажет и забитую сетку в баке, и старый фильтр. Удачи!

26.05.2005, 08:52	#13
Игорь2 Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 476 Вес репутации: 0	Отсутствие стакана бензонасоса. Было несколько раз.

26.05.2005, 18:19	#14
slavik33 Пользователь Регистрация: 02.02.2005 Сообщений: 75 Вес репутации: 0	Отсутствие стакана на насосе не спровоцирует падение давления при прогазовке на стоячей машине! Напомню исходные условия задачи: на стоячей давка 2,8 на холостых и 2,4 при прогазовке. Отсутствие стакана можно заметить только при ускорении машины.

26.05.2005, 19:34	#15
Anmed Новичок Регистрация: 29.04.2004 Сообщений: 0 Вес репутации: 0	В общем вытащил насос. Насос Бош, мейд ин Джёмэни. Удивила меня конструкция стакана: одна дырочка диаметром 5 мм для забора топлива и всё! Клиент рядом подпрыгивает- "ну чё, за насосом ехать? Не ехать?" Насос покупать ему естественно не хочется. Взял я паяльник и наделал дырок в стакане по нижнему краю, где перегородка. Больших прям - терять то нечего. Собрал - и клиент счастлив! Во прикольно.

26.05.2005, 20:28	#16
Игорь2 Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 476 Вес репутации: 0	Не хочу спорить- хочу разъяснить. Для чего стакан, именно для тех условий когда в баке мало и топливо не всегда доставалось заборнику насоса. Обратите внимание , что обратка тож в стакан льет. Дыра в низу стакана для того и сделана маленькой в расчете на максимальное потребление топлива двиглом (не насосом) + небольшей запас. чтоб в экстримальных условиях (крутой подъём, поворот и тд.) насос кормился от запасов в стакане, это своеобразный демпфер. Наделав дыр ты просто выкинул этот демпфер..... Удачи Всем.

27.05.2005, 19:04	#18
slavik33 Пользователь Регистрация: 02.02.2005 Сообщений: 75 Вес репутации: 0	Да нет, манометров у меня ЧЕТЫРЕ штуки! И пользоваться ими мне приходится часто. Но хитрость именно в том, что эти пресловутые два литра в обратке соберуться только при условии соблюдения ДВУХ условий: давление в РАБОЧЕМ диапазоне и нормальная производительность! Или не доводилось наблюдать, как насос исправно качает 6 кило наглухую в манометр, но при рабочем давлении выливает в обратку грамм 500?! И ехать такое авто категорически не хочет!