2114 - Страница 2

249_fa · 26.12.2008, 22:37

Если свечи всегда мокрые после пуска (чем они интересно мокрые???? бензином или маслом, или тосолом) и есть компрессия до 12 атм, то вероятно сломаны пружины клапанов (при этом необязетельно всех цилиндров. Информация к сожалению не полная. 2,2 атм - давление топлива - это при включении зажигания или во время 3-х секундной работы ДВС??? Если первое, то и давление не хватает для нормального пуска. В Вашем случае все управление работает идеально. При таких идеальных условиях я бы произвел "вскрытие" головки блока (1,5 часа работы). А ШКИВ? точно проверили??? Может быть на нем разбита шпоночная канавка. Незначительный увод шкива (5-10`) тоже вызывает такую неисправность.

sistem · 26.12.2008, 22:41

Темур, имо убрал и физически, и в епромке потер, потом другой эбу подбрасавал. Свечи мокрые все. Регулятор из шланга не льет( знаю эту засаду) но поменял на всякий случай.

msa96 · 26.12.2008, 22:42

Цитата:

'sistem' *'384141' *'27.12.2008, 0:34']Имо отрублено сразу и насмерть. Думаю, что может с топливом чего. Но почему после перестоя 10-15 мин запуск есть?

"На горючку похоже. АЦП ?" АЦП чего? горючки?

Горючка это горючка ,а АЦП как вариант масса откисла.

chipovchik · 26.12.2008, 22:43

Проверь провода на форсунки не перетерлись или подкинь другой ЭБУ

sistem · 26.12.2008, 22:46

Все, завтра буду долбать коросту. После работы отпишусь Спасибо всем. Я только не вкурил на счет компресии в 12 и сломанных пружин клапанов. С уважением

Олег Иванович · 26.12.2008, 22:50

Вентиляцию картера всю отсоединить,снять разьём ДМРВ,дальше заводить с груши как Темур советовал. Безина случайно в моторном масле нет?

TNT · 26.12.2008, 23:00

Шкивы проверял только нижний? Шпонку смотрел на маленьком шкиве? На верхнем шкиве штифт на месте?

sistem · 26.12.2008, 23:01

Масла уровень, думал сегодня поменять на всякий случай, но оставил на завтра.

Сергий · 26.12.2008, 23:05

А не забит-ли глушитель?Или отвалилось в нём чтонибудь и перекрывает выход газов.

Robin · 26.12.2008, 23:09

Какое положение РХХ в момент запуска? Вообще, он шевелится?

И после чего началась эта фигня? С чем можно связать?

А по поводу клапанных пружин - хорошо бы датчиком разрежения в коллекторе глянуть осциллограмму при прокрутке, станет ясно. И с метками окончательно определимся тогда.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
2114 J7.2	amaster	Помощь начинающим	15	17.02.2009 00:00
2114-1.6	LOGACH	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	16	24.11.2007 21:29
2114-1,6	евген	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	22	08.04.2007 18:07
2114	amaster	Помощь начинающим	15	11.03.2006 00:43
Rco 2114	pashken	Помощь начинающим	10	19.01.2006 09:27

26.12.2008, 22:37	#11
249_fa Пользователь Регистрация: 19.05.2007 Сообщений: 57 Вес репутации: 0	Если свечи всегда мокрые после пуска (чем они интересно мокрые???? бензином или маслом, или тосолом) и есть компрессия до 12 атм, то вероятно сломаны пружины клапанов (при этом необязетельно всех цилиндров. Информация к сожалению не полная. 2,2 атм - давление топлива - это при включении зажигания или во время 3-х секундной работы ДВС??? Если первое, то и давление не хватает для нормального пуска. В Вашем случае все управление работает идеально. При таких идеальных условиях я бы произвел "вскрытие" головки блока (1,5 часа работы). А ШКИВ? точно проверили??? Может быть на нем разбита шпоночная канавка. Незначительный увод шкива (5-10`) тоже вызывает такую неисправность.

26.12.2008, 22:41	#12
sistem Местный Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 245 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Темур, имо убрал и физически, и в епромке потер, потом другой эбу подбрасавал. Свечи мокрые все. Регулятор из шланга не льет( знаю эту засаду) но поменял на всякий случай.

26.12.2008, 22:43	#14
chipovchik Местный Регистрация: 12.11.2006 Адрес: Ростов на Дону Сообщений: 118 Вес репутации: 0	Проверь провода на форсунки не перетерлись или подкинь другой ЭБУ

26.12.2008, 22:46	#15
sistem Местный Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 245 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Все, завтра буду долбать коросту. После работы отпишусь Спасибо всем. Я только не вкурил на счет компресии в 12 и сломанных пружин клапанов. С уважением

26.12.2008, 22:50	#16
Олег Иванович Местный Регистрация: 12.05.2007 Адрес: Сыктывкар Сообщений: 167 Вес репутации: 0	Вентиляцию картера всю отсоединить,снять разьём ДМРВ,дальше заводить с груши как Темур советовал. Безина случайно в моторном масле нет?

26.12.2008, 23:00	#17
TNT Пользователь Регистрация: 19.10.2008 Сообщений: 41 Вес репутации: 0	Шкивы проверял только нижний? Шпонку смотрел на маленьком шкиве? На верхнем шкиве штифт на месте?

26.12.2008, 23:01	#18
sistem Местный Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 245 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Масла уровень, думал сегодня поменять на всякий случай, но оставил на завтра.

26.12.2008, 23:05	#19
Сергий Пользователь Регистрация: 11.10.2007 Сообщений: 98 Вес репутации: 0	А не забит-ли глушитель?Или отвалилось в нём чтонибудь и перекрывает выход газов.

26.12.2008, 23:09	#20
Robin Местный Регистрация: 12.04.2006 Сообщений: 628 Вес репутации: 0	Какое положение РХХ в момент запуска? Вообще, он шевелится? И после чего началась эта фигня? С чем можно связать? А по поводу клапанных пружин - хорошо бы датчиком разрежения в коллекторе глянуть осциллограмму при прокрутке, станет ясно. И с метками окончательно определимся тогда.