С утра со 2-го раза

Cajot · 22.12.2008, 17:13

Здравствуйте!

VW Т-4

AAF

Digifant DF-1

Siemens

023 906 022 M

При первом пуске: заводится и глохнет, со второго раза заводится и хочет заглохнуть, но выравнивается и поднимает обороты до 900. Это происходит всегда, когда машина постоит часа 4 и при любой температуре.

Помогите, пожалуйста разобраться?

Cajot · 22.12.2008, 21:12

Ах да, забыл написать:

машина 1992 года

на ЭБУ налеплена небольшая бумажка, а на ней написано: 21/93

VAG-COM ошибок не показывает

и еще: проверил все датчики, если надо, перечислю и опишу, как проверял,

кроме МАП, который в ЭБУ находится.

Про МАП вопрос: смогу ли я судить о его исправности с помощью VAG-COM, т.е. на каких режимах - какие должны быть показания в %

Заранее премного благодарен всем откликнувшимся!!!

RADEON · 23.12.2008, 02:30

Так по-моему, там прогой смотреть особо не получится. тормозит блок жутко. Да и названия величин перепутаны, давление не в % измеряется, согласен? МАРы в блоках накрываются очень редко, чаше растрескивается вакуумная трубка к нему - проверь на герметичность. Датчики - датчиками, а дроссель и РХХ должны быть чистыми, давление топлива - быть в норме на момент пуска.

Cajot · 23.12.2008, 08:37

Трубка целая, дроссель и РХХ чистые + я их еще промыл

marcus · 23.12.2008, 11:18

как правило нет достаточного обогащения, смотри топливную систему.очень вероятно бензонасос.

Cajot · 23.12.2008, 13:09

Прежний хозяин говорил, что менял топливный насос. Может не такой поставил!?!?

Проверю производительность и давление.

Так?

А на высоких-то оборотах все нормально - машина, как ракета, и приемистость хорошая и перебоев нет никаких. В машине тахометра нет, но на пятой до 140 км/ч разгонялся и еще есть куда тапку жать.

codwa · 23.12.2008, 21:56

Попробуй подменить АКБ, с похожим сталкивался, правда авто было ВАЗ - 2114

vivater · 24.12.2008, 00:56

Не забудь проверит ECT, желательно на осцилле.

Cajot · 25.12.2008, 16:31

Померил производительность.

На обратку бутыль повесил и контакты релюхи замкнул - налил за минуту 0,5 литра, а по букварю 2 литра.

Потом вынул топливный насос.

Оказалось старый хозяин поставил Denso 195130-4020.

Кто-нибудь может дать его характеристики?

Буду мерять давление, должно, вроде, быть 2,5 атм.

А может регулятор давления виноват, или топл. фильтр?

Robin · 25.12.2008, 18:59

Может и регулятор, может и фильтр...

Я так понимаю, свою машину чинишь? Когда фильтр менялся прежним хозяином? Неизвестно. Значит, менять!

Давление на рейке мерять надо в самом начале упражнений. Какое держит при работе? Заглушил - падает. Пережал подачу - не падает, значит, не держал клапан насоса. Если падает все равно, значит или в обратку, или через форсунки, что маловероятно. впрочем. Пережал обратку - уже не падает, значит виноват РДТ.

Пол-литра за две минуты - почти ничего. И в упор наверно не больше трех кило? Хочешь-не хочешь, насос надо менять.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Калина.Открывается с пульта с 10 раза	drive1	Помощь начинающим	3	19.08.2009 19:45
Запуск только со второго раза.	Dmitry58rus	Помощь начинающим	8	17.12.2006 22:23
Прога для 140-го	DeZ	Программы	5	23.03.2006 10:10
Десятка заводится со второго раза	SiJack	Помощь начинающим	33	24.10.2005 10:13

22.12.2008, 17:13	#1
Cajot Новичок Регистрация: 22.12.2008 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	Здравствуйте! VW Т-4 AAF Digifant DF-1 Siemens 023 906 022 M При первом пуске: заводится и глохнет, со второго раза заводится и хочет заглохнуть, но выравнивается и поднимает обороты до 900. Это происходит всегда, когда машина постоит часа 4 и при любой температуре. Помогите, пожалуйста разобраться?

22.12.2008, 21:12	#2
Cajot Новичок Регистрация: 22.12.2008 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	Ах да, забыл написать: машина 1992 года на ЭБУ налеплена небольшая бумажка, а на ней написано: 21/93 VAG-COM ошибок не показывает и еще: проверил все датчики, если надо, перечислю и опишу, как проверял, кроме МАП, который в ЭБУ находится. Про МАП вопрос: смогу ли я судить о его исправности с помощью VAG-COM, т.е. на каких режимах - какие должны быть показания в % Заранее премного благодарен всем откликнувшимся!!!

23.12.2008, 02:30	#3
RADEON Местный Регистрация: 28.08.2007 Сообщений: 454 Вес репутации: 0	Так по-моему, там прогой смотреть особо не получится. тормозит блок жутко. Да и названия величин перепутаны, давление не в % измеряется, согласен? МАРы в блоках накрываются очень редко, чаше растрескивается вакуумная трубка к нему - проверь на герметичность. Датчики - датчиками, а дроссель и РХХ должны быть чистыми, давление топлива - быть в норме на момент пуска.

23.12.2008, 08:37	#4
Cajot Новичок Регистрация: 22.12.2008 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	Трубка целая, дроссель и РХХ чистые + я их еще промыл

23.12.2008, 11:18	#5
marcus Пользователь Регистрация: 16.11.2006 Сообщений: 80 Вес репутации: 0	как правило нет достаточного обогащения, смотри топливную систему.очень вероятно бензонасос.

23.12.2008, 13:09	#6
Cajot Новичок Регистрация: 22.12.2008 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	Прежний хозяин говорил, что менял топливный насос. Может не такой поставил!?!? Проверю производительность и давление. Так? А на высоких-то оборотах все нормально - машина, как ракета, и приемистость хорошая и перебоев нет никаких. В машине тахометра нет, но на пятой до 140 км/ч разгонялся и еще есть куда тапку жать.

23.12.2008, 21:56	#7
codwa Пользователь Регистрация: 18.02.2006 Сообщений: 82 Вес репутации: 0	Попробуй подменить АКБ, с похожим сталкивался, правда авто было ВАЗ - 2114

24.12.2008, 00:56	#8
vivater Пользователь Регистрация: 23.12.2008 Сообщений: 38 Вес репутации: 0	Не забудь проверит ECT, желательно на осцилле.

25.12.2008, 16:31	#9
Cajot Новичок Регистрация: 22.12.2008 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	Померил производительность. На обратку бутыль повесил и контакты релюхи замкнул - налил за минуту 0,5 литра, а по букварю 2 литра. Потом вынул топливный насос. Оказалось старый хозяин поставил Denso 195130-4020. Кто-нибудь может дать его характеристики? Буду мерять давление, должно, вроде, быть 2,5 атм. А может регулятор давления виноват, или топл. фильтр?

25.12.2008, 18:59	#10
Robin Местный Регистрация: 12.04.2006 Сообщений: 628 Вес репутации: 0	Может и регулятор, может и фильтр... Я так понимаю, свою машину чинишь? Когда фильтр менялся прежним хозяином? Неизвестно. Значит, менять! Давление на рейке мерять надо в самом начале упражнений. Какое держит при работе? Заглушил - падает. Пережал подачу - не падает, значит, не держал клапан насоса. Если падает все равно, значит или в обратку, или через форсунки, что маловероятно. впрочем. Пережал обратку - уже не падает, значит виноват РДТ. Пол-литра за две минуты - почти ничего. И в упор наверно не больше трех кило? Хочешь-не хочешь, насос надо менять.