роботизированная КПП Opel Astra

[Марк Аврелий]

А есть еще процедура обучение параметров КПП но про это не сегодня.

[sovg]

'Марк Аврелий' *'371777' *'28.11.2008, 16:59']А есть еще процедура обучение параметров КПП но про это не сегодня.

согласен!

давай завтра!

[paper]

Делали обе процедуры (сцепу и коробку) KTS-ом. Для коробки потребовал вывесить ведущие колеса.

[TNT]

Дело за малым - включить эти процедуры в ОPCOM!

[sovg]

У меня совсем недавно была такая прорблемма с Оплем Астра.

Машина продёргивается при трогании и при переключении на первых передачах.

Я по незнанию думал что чёто с моторным. А вот теперь уверен, что это надо было КПП настроить.

А чтож она не пишет ни каких ошибок ни в моторном, ни в КПП, или там предупреждений на панели, что мол надо на ТО ехать?

[Марк Аврелий]

И так про процедуру обучения параметров КПП.

Изредко (при снятии или замене блока управления изитроником, сильном износе синхронизаторов или ремонте КПП )требуется заучить параметры включения каждой передачи, т.е. положения шаговых двигателей в которых происходит включение соответствующим синхронизатором нужной передачи.

Процедура выглядит так

Вначале прокачиваем гидроблок

-вывешиваем передние колеса

-запускаем TECH-2 алгоритм обучения

-он гоняет шаговые эл.двигателя по всем диапазонам и определяет в каком положении эл. двигатель полностью замкнул синхронизатор на соответсвующую шестерню, колеса вывешиваются для того чтобы не было недовключения передач

-по окончании процедуры TECH-2 прописывает параметры в блок управления

-делаем контрольную поездку

[Марк Аврелий]

'sovg' *'371812' *'28.11.2008, 21:57']У меня совсем недавно была такая прорблемма с Оплем Астра.

Машина продёргивается при трогании и при переключении на первых передачах.

Я по незнанию думал что чёто с моторным. А вот теперь уверен, что это надо было КПП настроить.

А чтож она не пишет ни каких ошибок ни в моторном, ни в КПП, или там предупреждений на панели, что мол надо на ТО ехать?

Ошибок не пишет потому что проблема чисто механическая.

положение выжимного находится в заданнои диапазоне а то что сцепление пробуксовывает или диск покоробленный это ничем не отслеживается.

Косвенно о проблеме можно посмотреть в блоке изитроника по ошибкам, чаще всего если а/м сильно буксовал в блок заносится ошибка по превышению температуры муфты сцепления (выжимного), после этого коробит диск а в тяжелых случаях и корзину сцепления.

[RDA]

Да и еще один момент!

При адаптации точки касания, лудше клиента предупредить о том, что машинка может надолго зависнуть в мастерской пока не придут запчасти... Если есть мех. неисправность (износ вилок, клинит выжимной, синхроны...) при адаптации движек не запустится напишет неисправность АКПП и будет требовать ремонта. Пока электроника не увидит, что все в механической части в порядке, не даст запустится движку. Если дергается или буксует, без согласования с хозяином лудше не производить адаптацию... Нарывался не раз, хотя и предупреждал их. Потом начинается: "Я же своим ходом приехал... сделай как было... мне сейчас некогда ремонт делать..." А назад уже не вернешь, пока не исправишь!

И еще. Как правило, около 40 тыков, на эл. движке блока управления изитрона, на гидро насосе, изнашиваются щетки. Вовремя не поменял - получаешь проблему с якорем... У меня зафиксированный рекорд работы щеток 63 тысячи км. Обычно 35-45тч.

[sogd]

Теч запросил разрешение на обучение коробки от тиса. Это нормально?

[Mihali4]

'sogd' *'20 Октябрь 2009 - 22:29' *'1256065198' *'465343']

Теч запросил разрешение на обучение коробки от тиса. Это нормально?

Обычное явление. Запрашивает один раз при обучении на конкретном обслуживаемом автомобиле.