Ауди,пропуски зажигания,VAGTOOL,VAG-COM - Страница 2

serguei · 30.04.2005, 12:44

За совет спасибо.Свечи менял местами не раз.На правом ряду цилиндров (1-4) все работают безотказно,на левом цилиндры 5 и 8 редкие пропуски,6 и 7 постоянно.В свечных колодцах 6 и 7 (а в этом движке они очень глубокие) потеки масла,выдавливает даже из-под максимально затянутых свеч (уплотнения конусные).То ли из-за пропусков зажигания масло давит,то ли масло заливает электроды и мешает искре?Но лохмотьев на юбке свечей нет.Проблема этого алюминиевого движка в том,что можно снять головку,замерить износ цилиндров и ... поставить головку на место.Если слой кремния протерт,замена колец только усугубит ситуацию.Алюминий острые кромки новых колец съедят за 1000 км,проверено на личном опыте.

Marfa Vasilivna · 01.05.2005, 17:12

Если подумать- что есть пропуск по зажиганию? Значит не создались условия для воспламенения смеси. А это - компрессия, фаза ГРМ(наполнение циллиндров), мощность искрового разряда и качество бензовоздушной смеси.

Если откинуть компрессию и ГРМ , то остается только смесь и мощность искры.

Чем беднее смесь и выше компрессия - тем мощнее требуется искровой разряд.

Можно попробовать забогатить смесь, допустим магазином сопротивлений вместо штатного датчика температуры. Пропадут ли после этого пропуски или нет ? Уменьшить зазоры на свечах циллиндров с повышенной компрессией.

serguei · 01.05.2005, 22:23

Все логично и правильно.По цвету электродов свечей (кофе с молоком) смесь не бедная,да и расход бензина великоват.Опять же,может быть из-за пропусков.Можно попробоватькак обогатить,так и изменить зазоры.Вот только машина утомила как меня,так и владельца

Но сам подход правильный,мысль верная.

aleksKaliningrad · 02.05.2005, 10:00

да ребята правы на ауди контроль построен на датчиках колена распреда и датчика плохой дороги виноват исправлюсь

aleksKaliningrad · 02.05.2005, 10:04

да ребята правы на ауди контроль построен на датчиках колена распреда и датчика плохой дороги

serguei · 02.05.2005, 15:03

Вот теперь все абсолютно ясно.Импульсы на входе катушек зажигания есть,постоянные,ровные.Све� �и и катушки зажигания менял местами,в 6-ом и 7-ом цилиндрах пропуски наблюдаются при любых условиях.Вывод : что-то мешает воспламенению и (или) рабочему циклу,программа видит рассогласовку вращения коленвала и распредвала.Датчик поменять,что ли?Раз выскочила ошибка 17800 - G40,датчик Холла.На V6 AAH он определяет В.М.Т. 3-го цилиндра,а как на V8 AEW?

Kraber · 02.05.2005, 17:01

У меня это за правило.

Если один из рядов работает хуже соседнего, смотрю лямбды и метки ГРМ.

Как правило, оказывается ГРМ.

(при условии исправности остального: герметичность, в/в линии, свечи т.д.

Если все свечи одного ряда отличаются от свечей другого ряда, как правило ГРМ. Если сбит р/вал, на котором установлен ДПРВ, обычно выскакивает ошибка не верный сигнал ДПРВ)

serguei · 02.05.2005, 17:35

Фазы ГРМ были немного сбиты.Ремень меняли наши ребята,это видно по меткам,нарисованным краской.А шестерни распредвала там сидят на конусах...После выставления фаз компрессия в "больном" ряду повысилась на 0,5-1 бар.Но на пропуски зажигания это не повлияло,ситуацию не улучшило.Причем некоторое время двигатель может работать без пропусков.Лямбду в этом ряду заменил,работает (смотрел ВАГом) идентично ряду 1-4.Расходомер воздуха в блоке 007 соответствует спецификации,визуально и руками все на подсос проверил.Высоковольтных проводов там нет,на каждый цилиндр своя катушка зажигания - сверху разъем,нижний является колпачком на свечу.Все менял местами,безрезультатно.Оши бка по датчику положения распредвала (Холл)выскочила толлько раз,случайно,видимо.В момент сбоев появляется ошибка 17916 - нарушение в системе оборотов ХХ,завышенный сигнал.Но это следствие пропусков,все там проверил.Также при пропусках загораются лампы "CAT" и "ASR".Высказывалось предположение,что глючит блок АБС и дает сбои по общей шине.Не пробовал снимать разъем с блока АБС.В общем,машина тяжелая.

Nos62 · 02.05.2005, 18:15

Прочитал я все внимательно и вижу аналогию с нашими М7.9.7.

С ними сталкиваюсь каждый день, работаю на гарантийной СТО.

Ошибки пропуски зажигания 90% свечи.

serguei · 02.05.2005, 19:48

То есть мысль такая : не надо менять свечи местами,а надо заменить все на новые?Проблема в том,что всё сейчас левое,как дешевое,так и дорогое.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
пропуски зажигания.	strem	Помощь начинающим	15	07.09.2007 19:34
пропуски зажигания 2109	саньок	Помощь начинающим	22	01.03.2007 14:38
Опять пропуски зажигания	rul44	Помощь начинающим	11	09.01.2007 09:27
МП7 пропуски зажигания	andkl28	Помощь начинающим	15	19.12.2006 13:07
Попал в тупик 7.9.7 пропуски зажигания	melkii	Диагностика	24	13.12.2005 23:37

30.04.2005, 12:44	#11
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	За совет спасибо.Свечи менял местами не раз.На правом ряду цилиндров (1-4) все работают безотказно,на левом цилиндры 5 и 8 редкие пропуски,6 и 7 постоянно.В свечных колодцах 6 и 7 (а в этом движке они очень глубокие) потеки масла,выдавливает даже из-под максимально затянутых свеч (уплотнения конусные).То ли из-за пропусков зажигания масло давит,то ли масло заливает электроды и мешает искре?Но лохмотьев на юбке свечей нет.Проблема этого алюминиевого движка в том,что можно снять головку,замерить износ цилиндров и ... поставить головку на место.Если слой кремния протерт,замена колец только усугубит ситуацию.Алюминий острые кромки новых колец съедят за 1000 км,проверено на личном опыте.

01.05.2005, 17:12	#12
Marfa Vasilivna Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 151 Вес репутации: 0	Если подумать- что есть пропуск по зажиганию? Значит не создались условия для воспламенения смеси. А это - компрессия, фаза ГРМ(наполнение циллиндров), мощность искрового разряда и качество бензовоздушной смеси. Если откинуть компрессию и ГРМ , то остается только смесь и мощность искры. Чем беднее смесь и выше компрессия - тем мощнее требуется искровой разряд. Можно попробовать забогатить смесь, допустим магазином сопротивлений вместо штатного датчика температуры. Пропадут ли после этого пропуски или нет ? Уменьшить зазоры на свечах циллиндров с повышенной компрессией.

01.05.2005, 22:23	#13
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Все логично и правильно.По цвету электродов свечей (кофе с молоком) смесь не бедная,да и расход бензина великоват.Опять же,может быть из-за пропусков.Можно попробоватькак обогатить,так и изменить зазоры.Вот только машина утомила как меня,так и владельца Но сам подход правильный,мысль верная.

02.05.2005, 10:00	#14
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	да ребята правы на ауди контроль построен на датчиках колена распреда и датчика плохой дороги виноват исправлюсь

02.05.2005, 10:04	#15
aleksKaliningrad Местный Регистрация: 09.01.2005 Сообщений: 2,430 Вес репутации: 0	да ребята правы на ауди контроль построен на датчиках колена распреда и датчика плохой дороги

02.05.2005, 15:03	#16
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Вот теперь все абсолютно ясно.Импульсы на входе катушек зажигания есть,постоянные,ровные.Све� �и и катушки зажигания менял местами,в 6-ом и 7-ом цилиндрах пропуски наблюдаются при любых условиях.Вывод : что-то мешает воспламенению и (или) рабочему циклу,программа видит рассогласовку вращения коленвала и распредвала.Датчик поменять,что ли?Раз выскочила ошибка 17800 - G40,датчик Холла.На V6 AAH он определяет В.М.Т. 3-го цилиндра,а как на V8 AEW?

02.05.2005, 17:01	#17
Kraber Местный Регистрация: 23.12.2004 Сообщений: 1,170 Вес репутации: 0 Репутация: 0	У меня это за правило. Если один из рядов работает хуже соседнего, смотрю лямбды и метки ГРМ. Как правило, оказывается ГРМ. (при условии исправности остального: герметичность, в/в линии, свечи т.д. Если все свечи одного ряда отличаются от свечей другого ряда, как правило ГРМ. Если сбит р/вал, на котором установлен ДПРВ, обычно выскакивает ошибка не верный сигнал ДПРВ)

02.05.2005, 17:35	#18
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Фазы ГРМ были немного сбиты.Ремень меняли наши ребята,это видно по меткам,нарисованным краской.А шестерни распредвала там сидят на конусах...После выставления фаз компрессия в "больном" ряду повысилась на 0,5-1 бар.Но на пропуски зажигания это не повлияло,ситуацию не улучшило.Причем некоторое время двигатель может работать без пропусков.Лямбду в этом ряду заменил,работает (смотрел ВАГом) идентично ряду 1-4.Расходомер воздуха в блоке 007 соответствует спецификации,визуально и руками все на подсос проверил.Высоковольтных проводов там нет,на каждый цилиндр своя катушка зажигания - сверху разъем,нижний является колпачком на свечу.Все менял местами,безрезультатно.Оши бка по датчику положения распредвала (Холл)выскочила толлько раз,случайно,видимо.В момент сбоев появляется ошибка 17916 - нарушение в системе оборотов ХХ,завышенный сигнал.Но это следствие пропусков,все там проверил.Также при пропусках загораются лампы "CAT" и "ASR".Высказывалось предположение,что глючит блок АБС и дает сбои по общей шине.Не пробовал снимать разъем с блока АБС.В общем,машина тяжелая.

02.05.2005, 18:15	#19
Nos62 Местный Регистрация: 31.01.2005 Сообщений: 138 Вес репутации: 0	Прочитал я все внимательно и вижу аналогию с нашими М7.9.7. С ними сталкиваюсь каждый день, работаю на гарантийной СТО. Ошибки пропуски зажигания 90% свечи.

02.05.2005, 19:48	#20
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	То есть мысль такая : не надо менять свечи местами,а надо заменить все на новые?Проблема в том,что всё сейчас левое,как дешевое,так и дорогое.