Ваз 2110 1.6л.8кл. бош 797 старый. - Страница 3

Темур · 12.10.2007, 15:52

Кароче голову вскрыли и сказали все ОК :11: Мне чота не вериться, сто пудофф чота там было.

Машинку каца перешили чоб форсы не вырубала.

ra700 · 12.10.2007, 17:41

пропуски воспламенения определяются по изменению (уменьшению) угловой скорости КВ. Цель: определить причину, влияющую на это изменение. Если ВВ система и форсы в порядке(подозрение на дисбаланс убрал сменой мест форсов), то остается "железо".

Теперь уж остается только предположить. Возможно причина была в ГРМ (клапана).

Нелишне было бы померить постолографом давление выхлопа в районе соединения штанов с катализатором или штанов с резонатором (подпружиненное соединение). неравномерность указало бы на негерметичность\пропуск выпускного клапана.

Я бы особое внимание уделил и на ВВ систему и проверил ВВ провода и Катушку на разряднике с зазором 10мм и на частотах пропорционально оборотам с 2000-5000 об\мин с обязательным газоанализом ( а вдруг пропуски связаны с переобеднением смеси?) и опрыскал бы водой из груши впускную систему(стыки), особенно в районе 3-го цилиндра.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ваз-2110 2002г 1,5 8кл	RAMZES	Диагностика	28	25.03.2009 08:58
Ваз-2115 8кл.	-Bat-	Коробки механические	35	05.10.2007 21:17
прошивка на бош 797+ 1,5л 8кл	molotok	ГБО	0	03.07.2007 10:05
2110-8кл-Бошь7	LOGACH	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	5	19.10.2006 21:36
бош МП7.0 8кл 1.5 об. Хачу динамичную прошивку для	mixacb	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	5	06.06.2006 21:11

12.10.2007, 15:52	#21
Темур Местный Регистрация: 07.03.2006 Сообщений: 1,598 Вес репутации: 0	Кароче голову вскрыли и сказали все ОК :11: Мне чота не вериться, сто пудофф чота там было. Машинку каца перешили чоб форсы не вырубала.

12.10.2007, 17:41	#22
ra700 Новичок Регистрация: 21.10.2006 Сообщений: 19 Вес репутации: 0	пропуски воспламенения определяются по изменению (уменьшению) угловой скорости КВ. Цель: определить причину, влияющую на это изменение. Если ВВ система и форсы в порядке(подозрение на дисбаланс убрал сменой мест форсов), то остается "железо". Теперь уж остается только предположить. Возможно причина была в ГРМ (клапана). Нелишне было бы померить постолографом давление выхлопа в районе соединения штанов с катализатором или штанов с резонатором (подпружиненное соединение). неравномерность указало бы на негерметичность\пропуск выпускного клапана. Я бы особое внимание уделил и на ВВ систему и проверил ВВ провода и Катушку на разряднике с зазором 10мм и на частотах пропорционально оборотам с 2000-5000 об\мин с обязательным газоанализом ( а вдруг пропуски связаны с переобеднением смеси?) и опрыскал бы водой из груши впускную систему(стыки), особенно в районе 3-го цилиндра.