Пежо 607. 2001г. неровная работа двигателя.

[Serhio]

бьюсь с такой же проблемой уже 2 день .

607 3 литра.

проблема---ближняя голова

после удаления ошибок запускаешь мотор---всё работает хорошо

плавно газуем.до 3 тысяч всё вроде ничего, а потом появляется призвук во впускном коллекторе.

газуем дальше--появляется обратный прорыв газов из заслонки .тысячах на 5 хлопок, и зажёгся чек.

уходим на холостой---ощущение, что передняя голова перестала работать.троит, аж подпрыгивает.

осцик показывает, что искра в голове не пропала.снимаем разъёмы с катушек--никаких изменений.

цилиндры не подают признаков жизни.

впрыск--есть тоже

читаем ошибки---неустранимая ошибка-слишком позднее зажигание цилиндров 1-2-3

и пропуски зажигания

стоит в холостом--троит капец.

заглушили-завели---работает ровно.

то есть что-то сбивает блок управления так, что тот начинает глючить.



всё что можно помыли, поменяли свечи, заодно и компрессию померяли.

сегодня проверим, не забит ли катализатор



но, что странно.

смотрел осциком связку--датчик коленвала-катушка.

искра бьёт на каком то зубе колёсика.и сколько бы ты не газовал, она бьёт именно на этом зубе.

колёсико стоит на впускнот валу.на этом же валу с другой стороны в маслоканале стоит клапан, который , по идее, меняет фазы впуска???

получается, раз искра жёстко связана с валом, и комп орёт, что она запаздывает, то соответственно запаздывает и вал? и отсюда стрельба во впускной коллектор???

то есть не работает система изменения фаз газораспределения ???



я б ему новый мозг бы подкинул конечно, да в округе б.у. нет ни у кого.

[andrew_brest]

Autodata по ошибке Р0300 говорит

Spark plugs, HT leads, injectors, ignition coils, low compression, wiring



так как почти все менялось - то остается LOW compression

[MAIKLE]

'Serhio' *'296799' *'7.6.2007, 12:07']

бьюсь с такой же проблемой уже 2 день .

607 3 литра.

проблема---ближняя голова

после удаления ошибок запускаешь мотор---всё работает хорошо

плавно газуем.до 3 тысяч всё вроде ничего, а потом появляется призвук во впускном коллекторе.

газуем дальше--появляется обратный прорыв газов из заслонки .тысячах на 5 хлопок, и зажёгся чек.

уходим на холостой---ощущение, что передняя голова перестала работать.троит, аж подпрыгивает.

осцик показывает, что искра в голове не пропала.снимаем разъёмы с катушек--никаких изменений.

цилиндры не подают признаков жизни.

впрыск--есть тоже

читаем ошибки---неустранимая ошибка-слишком позднее зажигание цилиндров 1-2-3

и пропуски зажигания

стоит в холостом--троит капец.

заглушили-завели---работает ровно.

то есть что-то сбивает блок управления так, что тот начинает глючить.



всё что можно помыли, поменяли свечи, заодно и компрессию померяли.

сегодня проверим, не забит ли катализатор



но, что странно.

смотрел осциком связку--датчик коленвала-катушка.

искра бьёт на каком то зубе колёсика.и сколько бы ты не газовал, она бьёт именно на этом зубе.

колёсико стоит на впускнот валу.на этом же валу с другой стороны в маслоканале стоит клапан, который , по идее, меняет фазы впуска???

получается, раз искра жёстко связана с валом, и комп орёт, что она запаздывает, то соответственно запаздывает и вал? и отсюда стрельба во впускной коллектор???

то есть не работает система изменения фаз газораспределения ???



я б ему новый мозг бы подкинул конечно, да в округе б.у. нет ни у кого.

да у моего клиетна практически та же фигня.



ты часом не путаешь датчик колена и датчики распредвалов?

тот на колене и от него искра

а те на распредвалах и по ним корекция.



клапан чисто на давлении масла. больше им ничто не управляет.

думаю что эта система не при чем.



пока пришел к выводу что проблемма в малой компрессии. и.... возможно в мозгах.



чем кроме Лавра (собираюсь прнименить именно его) можно воспользоватся?

может какие-то победители трения и т.п?



хозяин хочет ее продать....