Неустойчивый холостой ход при прогреве

Виталий_Т · 03.04.2007, 20:34

Уважаемые друзья проблема следующая. Автомобильчик нормально заводится, но по мере прогрева двигателя двигатель начинает трясти. Показания следующие угол открытия дрос.заслонки 11.6%, время впрыска 2мс, расход воздуха 1мг.с, УОЗ меняется 4,5-1, лямбда стремится к 0. Ошибки отсутствуют. Отключал лямбду и выворачивал её, померял разрежение в коллекторе 50-60. Форсунки все рабочие( на отключение авто реагирует падением оборотов). Проверил ДМРВ питание приходит, ЭБУ посылает опорный сигнал, при включеном зажигании на сигнальном проводе около 0,7V, на холостом 1,2V. Смущает меня следующие моменты: показания ДМРВ, дрос. заслонки.

Вопрос связан именно с этими датчиками. Какой нормальный угол открытия дросельной заслонки у тойоты, адаптируется ли дросельная заслонка, и если да, то как это можно сделать? Показания ДМРВ на японцах, аналогичны показаниям ДМРВ европейцев? или там свои замуты? С уважением.

Барбос · 03.04.2007, 22:44

Разрежение во впускном коллекторе проверяли ?

vitoks · 04.04.2007, 00:56

Предложу снять корпус дроссельной заслонки и поглядет на регулятор,на трёх(помоему) Витсах попадался тосол в регуляторах, ну и элементарная чистка мафа, потом замена свечей и фсё, да и колечко резиновое между дросселем и корпусом воздюфильтра аккуратно поставьте.))

Виталий_Т · 04.04.2007, 22:07

Здравствуйте. Скажите а на японских авто существует такая функция как адаптация дросельной заслонки ? С уважением.

vitoks · 05.04.2007, 01:39

Цитата:

'Виталий_Т' *'273030' *'5.4.2007, 2:07']

Здравствуйте. Скажите а на японских авто существует такая функция как адаптация дросельной заслонки ? С уважением.

Пока обходились так, и ни где не встречал описания, но то что после какого либо ремонта -чистки и просто отключения аккума,необходимо дать поработать на ХХ до полного прогрева это есть, единственное условие, если что то разбирали -собирайте точно также, ставтье метки.

Да, а что со свечами то, свечи только новые - потом все дальнейшие действия.

Виталий_Т · 05.04.2007, 21:12

Здравствуйте. Извиняюсь, забыл сразу спросить. Какой угол открытия дросельной заслонки считается нормальным? На двух тойотах были 19% на одной и 11% на второй(смотрел кармансканом2). С уважением.

vitoks · 06.04.2007, 03:06

Уголо открытия отрегулирован на Заводе, и для его проверки необходимо смотреть два пункта, сам угло открытия и признак ХХ

Throttle opening 12.2 %

CTP switch On

Если признак ON присутствует то трогать заслонку не стоит а датчик на них не регулируемый.

Виталий_Т · 06.04.2007, 20:32

Огромное спасибо. С уважением.

Виталий_Т · 07.04.2007, 18:57

Приезжал сегодня этот автомобильчик. Снял дросельную заслонку, проверил резинку, проверил регулятор ХХ на предмет наличия антифриза, заодно промыл WD, промыл дросельную заслонку(грязи почти не было, немного в районе оси). Собрал все это и поставил на место. Завел и машинка нормально заработала, правда обороты были в районе 500об/мин. Поднял до 650(смотрел в автодате). В общем двигатель нормально заработал. Vitoks спасибо огромное за советы. С уважением.

P.S. 1. Что было причиной неустойчивого холостого, так и не понял.

2. Если под регулятором появляется тосол, то этот узел как-то лечится?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
холостой ход	рем	Помощь начинающим	14	13.10.2005 14:12
Audi A4- плавает холостой ход.	george	Диагностика	3	11.10.2005 22:29
холостой ход	Volly	Помощь начинающим	3	29.05.2005 15:09
Audi A6 - холостой ход	edd	Диагностика	6	04.05.2005 12:02
Переход - пуск - холостой ход ?	amu	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	1	30.04.2005 14:19

03.04.2007, 20:34	#1
Виталий_Т Местный Регистрация: 12.02.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Уважаемые друзья проблема следующая. Автомобильчик нормально заводится, но по мере прогрева двигателя двигатель начинает трясти. Показания следующие угол открытия дрос.заслонки 11.6%, время впрыска 2мс, расход воздуха 1мг.с, УОЗ меняется 4,5-1, лямбда стремится к 0. Ошибки отсутствуют. Отключал лямбду и выворачивал её, померял разрежение в коллекторе 50-60. Форсунки все рабочие( на отключение авто реагирует падением оборотов). Проверил ДМРВ питание приходит, ЭБУ посылает опорный сигнал, при включеном зажигании на сигнальном проводе около 0,7V, на холостом 1,2V. Смущает меня следующие моменты: показания ДМРВ, дрос. заслонки. Вопрос связан именно с этими датчиками. Какой нормальный угол открытия дросельной заслонки у тойоты, адаптируется ли дросельная заслонка, и если да, то как это можно сделать? Показания ДМРВ на японцах, аналогичны показаниям ДМРВ европейцев? или там свои замуты? С уважением.

03.04.2007, 22:44	#2
Барбос Местный Регистрация: 22.02.2006 Сообщений: 231 Вес репутации: 0	Разрежение во впускном коллекторе проверяли ?

04.04.2007, 00:56	#3
vitoks Новичок Регистрация: 13.11.2006 Сообщений: 28 Вес репутации: 0	Предложу снять корпус дроссельной заслонки и поглядет на регулятор,на трёх(помоему) Витсах попадался тосол в регуляторах, ну и элементарная чистка мафа, потом замена свечей и фсё, да и колечко резиновое между дросселем и корпусом воздюфильтра аккуратно поставьте.))

04.04.2007, 22:07	#4
Виталий_Т Местный Регистрация: 12.02.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Здравствуйте. Скажите а на японских авто существует такая функция как адаптация дросельной заслонки ? С уважением.

05.04.2007, 21:12	#6
Виталий_Т Местный Регистрация: 12.02.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Здравствуйте. Извиняюсь, забыл сразу спросить. Какой угол открытия дросельной заслонки считается нормальным? На двух тойотах были 19% на одной и 11% на второй(смотрел кармансканом2). С уважением.

06.04.2007, 03:06	#7
vitoks Новичок Регистрация: 13.11.2006 Сообщений: 28 Вес репутации: 0	Уголо открытия отрегулирован на Заводе, и для его проверки необходимо смотреть два пункта, сам угло открытия и признак ХХ Throttle opening 12.2 % CTP switch On Если признак ON присутствует то трогать заслонку не стоит а датчик на них не регулируемый.

06.04.2007, 20:32	#8
Виталий_Т Местный Регистрация: 12.02.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Огромное спасибо. С уважением.

07.04.2007, 18:57	#9
Виталий_Т Местный Регистрация: 12.02.2006 Сообщений: 453 Вес репутации: 0	Приезжал сегодня этот автомобильчик. Снял дросельную заслонку, проверил резинку, проверил регулятор ХХ на предмет наличия антифриза, заодно промыл WD, промыл дросельную заслонку(грязи почти не было, немного в районе оси). Собрал все это и поставил на место. Завел и машинка нормально заработала, правда обороты были в районе 500об/мин. Поднял до 650(смотрел в автодате). В общем двигатель нормально заработал. Vitoks спасибо огромное за советы. С уважением. P.S. 1. Что было причиной неустойчивого холостого, так и не понял. 2. Если под регулятором появляется тосол, то этот узел как-то лечится?