VW гольф, плавают обороты

[Виталий_Т]

Показания все просматривали, вместо ДМРВ там МАП. Проверяли все на предмет подсосов воздуха. Датчики подкидывали все по кругу вплоть до ЭБУ. АКБ меняли в самом начале косяка. Короче хренотень какаято не здоровая. Может механическая поломка? Подвисание клапана? Тогда бы компрессии небыло бы. С уважением.

[Autotronic]

Проверяй лямбду и клапан рециркуляции, в моей практике что-то подобное уже было: http://carcd.ru/forum/index.php?act=ST&f=15&t=41486, правда там еще был чёрный выхлоп, как у дизеля при старте и конкретный перелив бензы...

[rahnlab]

'Виталий_Т' *'273826' *'6.4.2007, 23:38']

Показания все просматривали, вместо ДМРВ там МАП. Проверяли все на предмет подсосов воздуха. Датчики подкидывали все по кругу вплоть до ЭБУ. АКБ меняли в самом начале косяка. Короче хренотень какаято не здоровая. Может механическая поломка? Подвисание клапана? Тогда бы компрессии небыло бы. С уважением.

Виталий_Т, привет.

К сож-ю, повторяю еще раз предложеня (т.к. не увидел Вашей реакции на них) :

Сюда -же : проверить все, что относится к системе вентиляции картера, в т.числе - масл.щуп

вставлен ? Не забиты ли каналы отсоса карт-х газов ? Нет ли бензина в масле ?

Попробуйте эксперимент : включить потребители и при наличии колебаний оборотов

плавно пережимать "утиками" трубку вентиляции, следя за реакцией.

Похоже, что-то разбалансировано по Х.Х. и мешает алгоритму ЭБУ устойчиво работать.

Дело в том, что нечто подобное приходилось "мучить". И выход был найден в установке

в канал отсоса картерных газов (тот что идет на гофру до ДЗ) предмета, уменьшающего

просвет. В итоге, склонность к сваливанию в колебания прошла. Истинная причина - х.з.

(М.б. возросший в процессе эксплуатации поток картерных газов...)

Думаю, что заложенный в ЭБУ алгоритм регулирования оборотов х.х. имеет весьма

слабый запас по устойчивости. При накоплении отклонений при эксплуатации он

перестает справляться. Возможно, эту беду наиболее эффективно можно было бы решить

путем уточнения соотв-х констант в проге... Однако, хлопотно это.

[Виталий_Т]

Здравствуйте. Автомобиль в общем стоит, им пока никто не занимался, сегодня правда появился хозяин, и к вечеру слесаря скинули коробку, будут проверять правильность установки кольца(со слов хозяина. кольцо меняли в гаражах, с тех пор такая свистопляска). Завтра посмотрю, что из этого выйдет. Если авто отдадут мне, то попробую Ваш метод. С уважением.

[Виталий_Т]

Здравствуйте. Автомобиль сегодня удачно покинул сервис. Проблема была в следующем, до нас авто ремонтировали в другом месте. Меняли задний сальник коленвала, так вот этот сальник идет сборе вместе с кольцом(зубчатым), с которого считывает информацию ДПКВ. Все это вместе ориентируется в специальном приспособлении и напресовывается на вал. Так вот ребята(которрые ремонтировали до нас ошиблись и очень прилично 4зуба). Авто при диагностике не показывало ни одной ошибки. В общем все закончилось благополучно, всем кто помагал огромное спасибо. С уважением.

[rahnlab]

'Виталий_Т' *'277614' *'17.4.2007, 0:12']

Так вот ребята(которрые ремонтировали до нас ошиблись и очень прилично 4зуба).

Виталий_Т, привет ! Принимай поздравления !

В который раз подтверждается аксиома - ищи там, где побывали шаловливые лапы .

[markus]

а как же осцилограммы снятые с датчиков. вы же синхрились от дпрв ?должно же быть смещение...

[Виталий_Т]

Здравствуйте. Не поверите ничего не нашли, и ладно я новый человек в диагностике, но и маститые диагносты, и шеф тренер. Справедливости ради стоит сказать, что осцилограмму снимали VAS 5051 у него к сожалению нет возможности записывать в память с дальнейшим просмотром, да и на экран вмещается не вся осцилограмма с ДПКВ. Вот такая блин история. С уважением.

[markus]

смотрели бы нормальным осцилом , точно увидели смещение.

[Drozdock]

А как проверить осциллом каких-то 4 зуба? Смотреть одновременно ДПКВ и ДПРВ?