2115 797e2

opelist · 01.03.2007, 13:02

ситуация - как прибавлять газу ( в особенности если порезче ) так идет сильное перетраивание в особенности на 1ой и 2ой передаче, и машина просыпается с некоторой задержкой после перетроя, чем выше передача тем эффект менее заметен

машина шустрая и мощность хорошая, прошивка стандарт B103EQ09, пробег 52тыс, давление в норме, сетка заменена, форсунки промыты - стала еще тяговитее особенно на 3ей и 4ой, свечи все одинаковые по цвету - слегка белесые ( некоторое обеднение смеси ), заменены все датчики, за исключением ДПРВ, компресия 12 везде, метки на месте, шкив заменен на цельнометаллический, шпонка не раздолбана, тщательно проверены подсосы воздуха - не обнаружены, перезаделана масса ЭБУ на приварной шпильке на полу за консолью, отсоединялся от штанов катализатор, свечи провода и катушка менялись. По параметрам диагностики по компу все вроде в порядке, но выскакивают ошибки по пропускам зажигания периодически

газиком не смог поглядеть так как глушитель весь дырявый и идет подсос воздуха.

на постолограф еще не разжился - поглубже померить ничего не могу пока

Хозяин говорит что этот дефект у машины с новья, еще заметка от него - была пробита прокладка под головкой - и при пробитой прокладке этого дефекта не было ! После замены прокладки перетраивание снова появилось.

Кто мог бы посоветовать куда еще искать ???

Мозг, клапана, проводка, форсунки.....

евген · 01.03.2007, 13:44

Цитата:

'opelist' *'258059' *'1.3.2007, 15:02']

свечи провода и катушка менялись.

Все сразу или по отдельности?

дрон · 01.03.2007, 13:57

Пропуски воспламенения по какому котлу? Чем мыл форсунки?Проверял после мойки?

opelist · 01.03.2007, 14:15

Форсы мыл лавром, пользуюсь только им. ( промывал не снимая с авто ).

Пропуски воспламенения множественные, и однажды видел по 2 котлу. Но это с самого начала как машина ко мне попала - она на тот момент и глохла и ХХ гулял и ниже и выше нормы, утром очень тяжело заводилась. Человек доехал только благодаря тому что заменил свечи и скинул фишку расходомера. Сейчас эти бяки вроде как пропали - осталась проблема в перетраивании при нажатии на газ. За 52 тысячи человек сменил 12 ! комплектов свечей ( как сказал ) - и нжк и наши и финвал,

Я не понял тока в чем принципиальная разница менять свечи провода и катушку сразу или по отдельности ( ставились не новые однозначно а бу но уже проверенные неоднократно ).

Ну менял я разумеется по очереди.

karp · 01.03.2007, 14:33

Для начала все-таки клапана.Потом желательно снять рампу форсунок,посмотреть изнутри на них внимательно - нет ли песка.И на носики глянуть - одинаковый ли нагар,возможно,промыть вручную кисточкой.Собрать все ,еще раз проверить.

opelist · 01.03.2007, 14:40

Форсы во второй заход снять не успел, в выходной может приедет снова. Вот чую тоже что клапана, но как обычно искать начинаем с противоположной стороны и как правило "это" находиться в последнюю очередь. Бум пробовать искать далее, огромное спасибо за советы

KROLUH · 01.03.2007, 14:45

Цитата:

'opelist' *'258094' *'1.3.2007, 18:15']

Форсы мыл лавром, пользуюсь только им. ( промывал не снимая с авто ).

Пропуски воспламенения множественные, и однажды видел по 2 котлу. Но это с самого начала как машина ко мне попала - она на тот момент и глохла и ХХ гулял и ниже и выше нормы, утром очень тяжело заводилась. Человек доехал только благодаря тому что заменил свечи и скинул фишку расходомера. Сейчас эти бяки вроде как пропали - осталась проблема в перетраивании при нажатии на газ. За 52 тысячи человек сменил 12 ! комплектов свечей ( как сказал ) - и нжк и наши и финвал,

Я не понял тока в чем принципиальная разница менять свечи провода и катушку сразу или по отдельности ( ставились не новые однозначно а бу но уже проверенные неоднократно ).

Ну менял я разумеется по очереди.

я тоже склоняюсь к зажиганию.

Разница в том, что неисправно может быть и катушка и провода.

Меняя по очереди проблема не уйдет, и создается в печатление, что елемент исправен.

евген · 01.03.2007, 16:03

Вот и я о том же.

Симптомы,как по высоковольтной части.

karp · 01.03.2007, 16:25

Я не понял,провода менял по очереди или комплектом?

opelist · 01.03.2007, 16:58

ВВ провода прозвонил сразу старые - поставил на место.

потом уже и их заменил для пущей уверенности но комплектом так как родные по сопротивлению все хорошие

А это что значит - "во во и я о том же - симптомы как по высоковольтной части" ???

Спросил еще раз хозяина авто для уточнения - говорит по разному было, то весь комплект менял свечей, то только одну свечу на 2ом котле. И он добавил что опять машина сегодня дергается и лампа чек то горит, то помаргивает, то пропадает.

Такие ошибки и выплывали у него - то множественные пропуски зажигания, то по 2му цилиндру.

Мож ключи на зажигание в мозгах дуркуют ? ЭБУ такого щас под рукой нет - проверить тоже бы.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
2115, Я7.2	kost	Диагностика	24	30.01.2006 20:12
7.9.7 2115	dk-34	Диагностика	3	18.10.2005 07:24
2115 M7	richi	Диагностика	4	22.08.2005 11:51

01.03.2007, 13:02	#1
opelist Местный Регистрация: 18.07.2005 Сообщений: 220 Вес репутации: 0	ситуация - как прибавлять газу ( в особенности если порезче ) так идет сильное перетраивание в особенности на 1ой и 2ой передаче, и машина просыпается с некоторой задержкой после перетроя, чем выше передача тем эффект менее заметен машина шустрая и мощность хорошая, прошивка стандарт B103EQ09, пробег 52тыс, давление в норме, сетка заменена, форсунки промыты - стала еще тяговитее особенно на 3ей и 4ой, свечи все одинаковые по цвету - слегка белесые ( некоторое обеднение смеси ), заменены все датчики, за исключением ДПРВ, компресия 12 везде, метки на месте, шкив заменен на цельнометаллический, шпонка не раздолбана, тщательно проверены подсосы воздуха - не обнаружены, перезаделана масса ЭБУ на приварной шпильке на полу за консолью, отсоединялся от штанов катализатор, свечи провода и катушка менялись. По параметрам диагностики по компу все вроде в порядке, но выскакивают ошибки по пропускам зажигания периодически газиком не смог поглядеть так как глушитель весь дырявый и идет подсос воздуха. на постолограф еще не разжился - поглубже померить ничего не могу пока Хозяин говорит что этот дефект у машины с новья, еще заметка от него - была пробита прокладка под головкой - и при пробитой прокладке этого дефекта не было ! После замены прокладки перетраивание снова появилось. Кто мог бы посоветовать куда еще искать ??? Мозг, клапана, проводка, форсунки.....

01.03.2007, 13:57	#3
дрон Местный Регистрация: 25.05.2006 Сообщений: 192 Вес репутации: 0	Пропуски воспламенения по какому котлу? Чем мыл форсунки?Проверял после мойки?

01.03.2007, 14:15	#4
opelist Местный Регистрация: 18.07.2005 Сообщений: 220 Вес репутации: 0	Форсы мыл лавром, пользуюсь только им. ( промывал не снимая с авто ). Пропуски воспламенения множественные, и однажды видел по 2 котлу. Но это с самого начала как машина ко мне попала - она на тот момент и глохла и ХХ гулял и ниже и выше нормы, утром очень тяжело заводилась. Человек доехал только благодаря тому что заменил свечи и скинул фишку расходомера. Сейчас эти бяки вроде как пропали - осталась проблема в перетраивании при нажатии на газ. За 52 тысячи человек сменил 12 ! комплектов свечей ( как сказал ) - и нжк и наши и финвал, Я не понял тока в чем принципиальная разница менять свечи провода и катушку сразу или по отдельности ( ставились не новые однозначно а бу но уже проверенные неоднократно ). Ну менял я разумеется по очереди.

01.03.2007, 14:33	#5
karp Местный Регистрация: 06.02.2006 Сообщений: 1,072 Вес репутации: 0	Для начала все-таки клапана.Потом желательно снять рампу форсунок,посмотреть изнутри на них внимательно - нет ли песка.И на носики глянуть - одинаковый ли нагар,возможно,промыть вручную кисточкой.Собрать все ,еще раз проверить.

01.03.2007, 14:40	#6
opelist Местный Регистрация: 18.07.2005 Сообщений: 220 Вес репутации: 0	Форсы во второй заход снять не успел, в выходной может приедет снова. Вот чую тоже что клапана, но как обычно искать начинаем с противоположной стороны и как правило "это" находиться в последнюю очередь. Бум пробовать искать далее, огромное спасибо за советы

01.03.2007, 16:03	#8
евген Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 2,486 Вес репутации: 0	Вот и я о том же. Симптомы,как по высоковольтной части.

01.03.2007, 16:25	#9
karp Местный Регистрация: 06.02.2006 Сообщений: 1,072 Вес репутации: 0	Я не понял,провода менял по очереди или комплектом?

01.03.2007, 16:58	#10
opelist Местный Регистрация: 18.07.2005 Сообщений: 220 Вес репутации: 0	ВВ провода прозвонил сразу старые - поставил на место. потом уже и их заменил для пущей уверенности но комплектом так как родные по сопротивлению все хорошие А это что значит - "во во и я о том же - симптомы как по высоковольтной части" ??? Спросил еще раз хозяина авто для уточнения - говорит по разному было, то весь комплект менял свечей, то только одну свечу на 2ом котле. И он добавил что опять машина сегодня дергается и лампа чек то горит, то помаргивает, то пропадает. Такие ошибки и выплывали у него - то множественные пропуски зажигания, то по 2му цилиндру. Мож ключи на зажигание в мозгах дуркуют ? ЭБУ такого щас под рукой нет - проверить тоже бы.