Плохая заводка - Страница 3

karp · 17.02.2007, 20:50

Цитата:

'Aspirin' *'252314' *'17.2.2007, 20:33']

Давление топлива стабильное не падает и не поднимается, пробывал сбрасывать давление перед заводкой с последующем принудительном включении бензанасоса, чтобы набрать давление и прогнать топливо через рампу, результат ноль. А каким образом дохлый аккумулятор мешает набирать обороты, ведь речь идёт именно о ненаборе оборотов при заводке и невыходе на режим холостого хода.

Ну это бывает...Но я так понял,плохой запуск имеет место и днем(плохой АКБ обычно с утра себя выдает),на горячей машине,после поездок и т.д.,т.е АКБ уже подзаряжен?

audiserg · 17.02.2007, 23:45

были 2 таких, ничего ненашел, программу неменял, т.к. клиент утверждает что раньше такого небыло.

axromey · 18.02.2007, 01:11

попробуй поменять главное реле!!! было такое, думал провода на ДАТЧИКЕ ХХ неконтачат- кинул другие и ---- "огурец" че только не делал ! менял и проверял ВСЁ !!! а оказалось контакты в ГР подгарели и 1раз нормально другой чих-пых!

LOGACH · 18.02.2007, 17:53

еще был случай, датчик коленвала на прогретом двигателе при заводке хандрил! Еще вспомнил, один ко-мне месяц ездил, тоже все перепробывал, проблема аналагичная была.Недавно снова приехал двигатель подколбашивает, короче поменял резинки на форсах и заводится стала нормально!

Цитата:

'LOGACH' *'252651' *'18.2.2007, 15:48']

еще был случай, датчик коленвала на прогретом двигателе при заводке хандрил! Еще вспомнил, один ко-мне месяц ездил, тоже все перепробывал, проблема аналагичная была.Недавно снова приехал двигатель подколбашивает, короче поменял резинки на форсах и заводится стала нормально!

Вобще, запуск и ХХ самые скользкие темы, надо все пробовать, решение бывает непредсказуемое!

BackSpase_2 · 18.02.2007, 21:37

Тема поднималась не один раз, включая по бульканье в б/баке после глушения двигателя.

правильно сказал, заводить со второго включения зажигания, первым остудить рампу.

Температура ОЖ и окружающего воздуха не имеет ни какого значения. В наших машинках, как и во многих иномарках рампа находится над выпускным коллектором, который нагревается до 300 - 500 градусов, именно от него тепло нагревает рампу за 5 - 10 минут, после остановки горячего двигателя, тепловой экран помогает, но только на ходу.

У Опелей такой проблемы нет, т.к. выпускной коллектор расположен по другую сторону от рампы и впускного коллектора. Нет такой проблемы и у иномарок имеющих аккумулятор топлива, охлаждающий рампу и облегчающий запуск двигателя.

Отдельные фракции углеводородов в бензине кипят при температуре 60 - 65 град. -паром машину не завести, сверхбедная смесь.

Не верите про паровые пробки? Простой эксперимент:

Вешаете манометр на рампу, прогреваете машину, лучше на ходу или средних оборотах. Загоняете машину в бокс, выключаете все музыки, нужна тишина. Выключаете двигатель и наблюдаете за давлением в рампе. В начале оно будет около 2,5 атм. Потом начнет подниматься до 3 - 3,2 атм., потом услышите бульканье в баке. Это испарившийся бензин поднимает давление в рампе, лишнее давление через регулятор давления выдавит остатки безина из обратки и пар будет булькать в баке. Единственное, эксперимент не пройдет при текущих форсунках и неисправном обратном клапане бензонасоса. Но это уже проблемы другого рода.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Плохая заводка авто	kyandk	Диагностика	6	25.01.2009 15:41
Плохая масса ДВС	macik001	"ЗАСАДА" - ВАЗ	8	21.01.2009 11:34
Холодная заводка 7.9.7	ZELIC	Диагностика	3	02.03.2005 22:33

17.02.2007, 23:45	#22
audiserg Местный Регистрация: 23.03.2005 Сообщений: 528 Вес репутации: 0	были 2 таких, ничего ненашел, программу неменял, т.к. клиент утверждает что раньше такого небыло.

18.02.2007, 01:11	#23
axromey Местный Регистрация: 28.12.2005 Адрес: Сочи Сообщений: 246 Вес репутации: 0 Репутация: 0	попробуй поменять главное реле!!! было такое, думал провода на ДАТЧИКЕ ХХ неконтачат- кинул другие и ---- "огурец" че только не делал ! менял и проверял ВСЁ !!! а оказалось контакты в ГР подгарели и 1раз нормально другой чих-пых!

18.02.2007, 21:37	#25
BackSpase_2 Пользователь Регистрация: 06.01.2006 Сообщений: 53 Вес репутации: 0	Тема поднималась не один раз, включая по бульканье в б/баке после глушения двигателя. правильно сказал, заводить со второго включения зажигания, первым остудить рампу. Температура ОЖ и окружающего воздуха не имеет ни какого значения. В наших машинках, как и во многих иномарках рампа находится над выпускным коллектором, который нагревается до 300 - 500 градусов, именно от него тепло нагревает рампу за 5 - 10 минут, после остановки горячего двигателя, тепловой экран помогает, но только на ходу. У Опелей такой проблемы нет, т.к. выпускной коллектор расположен по другую сторону от рампы и впускного коллектора. Нет такой проблемы и у иномарок имеющих аккумулятор топлива, охлаждающий рампу и облегчающий запуск двигателя. Отдельные фракции углеводородов в бензине кипят при температуре 60 - 65 град. -паром машину не завести, сверхбедная смесь. Не верите про паровые пробки? Простой эксперимент: Вешаете манометр на рампу, прогреваете машину, лучше на ходу или средних оборотах. Загоняете машину в бокс, выключаете все музыки, нужна тишина. Выключаете двигатель и наблюдаете за давлением в рампе. В начале оно будет около 2,5 атм. Потом начнет подниматься до 3 - 3,2 атм., потом услышите бульканье в баке. Это испарившийся бензин поднимает давление в рампе, лишнее давление через регулятор давления выдавит остатки безина из обратки и пар будет булькать в баке. Единственное, эксперимент не пройдет при текущих форсунках и неисправном обратном клапане бензонасоса. Но это уже проблемы другого рода.