Жестокая проблема с Audi 100, 1993, дв. 2.6

DimanD · 14.12.2006, 19:51

Проблема с Audi 100, 1993, дв. 2.6 АВС, если машина завилась то проблем ни каких может целый день ездить но иногда бывает заглушишь через 5 мин снова пытаешься завести и ни как! искры нет, ошибки 0515 и 0514 это ДПКВ и ДФ нет сигнала, через часа 4-5 снова заводится как ни вчём ни бы вало.

ДПКВ меняли не помогает

Вот ещё что когда проблема имеет место быть пытался сканиром посмотреть прокрутку так вот в момент пуска связь рвётся, а когда машина заводится этого не происходит.

Maloi · 14.12.2006, 19:57

смотри массы этих дачиков , масу на двигателе и масу эбу.

DimanD · 14.12.2006, 20:01

Цитата:

и масу эбу.

Стыдно признатся ЭБУ не нашёл!

serguei · 14.12.2006, 20:37

ЭБУ в ногах переднего пассажира,под ковриком,под черной пластмассовой крышкой из двух половинок.Две ошибки сразу (по датчикам G4 - положения коленвала и G40 - датчик Холла,за 6-ым цилиндром,на головке) могут выскочить из-за неисправного датчика Холла - частая болезнь - или при сбитых на три и более зубьев фаз на банке 2.Во втором случае не совпадут сигналы двух этих датчиков по времени,искры не будет.

DimanD · 14.12.2006, 21:00

Датчик Холла это датчик фаз я так понимаю если он не работает двигатель не запустится? С фазаами всё ОК так как когда машина заводится она нармально бегает и на ХХ ровненько работает. Датчик каленвала меняли а ДФ нет.

serguei · 14.12.2006, 21:57

Датчик Холла это датчик положения распредвала.Кольцо с прорезью,по которому считывается сигнал этим датчиком, находится на заднем торце распредвала цилиндров 4-6.Искра может быть только при наличии сигнала с трех датчиков : оборотов коленвала,положения коленвала (момента зажигания) и положения распредвала,причем сигнал с двух последних должны совпадать по времни.Самая глючная вещь датчик Холла,при его неисправности машина может непредсказуемо не заводиться.Но если на шестерне рапредвала 4-6 цилиндров сбиты фазы ГРМ,импульс с датчика положения коленвала может быть "на грани" совпадения с импульсом датчика Холла и двигатель также может заводиться/не заводиться.Первые два датчика индуктивные,выходят из строя крайне редко,я не встречал на практике.

DimanD · 14.12.2006, 22:08

serguei спосибо за емкие и содержательные ответы, ещё один вопрос "датчик оборотов коленвала" его функция? Не достаточно ДПКВ?

С датчека распредвала снимал разьём на рабочем двигателе машина работала...

serguei · 14.12.2006, 22:18

Цитата:

ещё один вопрос "датчик оборотов коленвала" его функция

По нему ЭБУ определяет обороты двигателя.

Цитата:

С датчека распредвала снимал разьём на рабочем двигателе машина работала...

Вот только уже не заведется без него

Так и должно быть.

DimanD · 14.12.2006, 22:32

Вобщем проверять нужно фазы ГРМ если не поможит менят датчик Холла

serguei · 14.12.2006, 23:01

Цитата:

Вобщем проверять нужно фазы ГРМ если не поможит менят датчик Холла

Я бы поступил именно так.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Audi 80 1993 г.	try	Диагностика	2	21.01.2009 17:47
Audi 80 1993	zoool	Коробки автоматы	0	20.12.2007 18:07
Audi 100 1993 год 2,8	Alexx60rus	Диагностика	4	14.10.2005 09:03
Audi 1.9TDI 1993 1Z	Markony	Диагностика	2	09.05.2005 15:22
Audi 100 V6, 1993 г.в. 2.8L диагностика	SDL2000	Диагностика	7	04.04.2005 09:13

14.12.2006, 19:51	#1
DimanD Местный Регистрация: 03.08.2004 Сообщений: 896 Вес репутации: 0	Проблема с Audi 100, 1993, дв. 2.6 АВС, если машина завилась то проблем ни каких может целый день ездить но иногда бывает заглушишь через 5 мин снова пытаешься завести и ни как! искры нет, ошибки 0515 и 0514 это ДПКВ и ДФ нет сигнала, через часа 4-5 снова заводится как ни вчём ни бы вало. ДПКВ меняли не помогает Вот ещё что когда проблема имеет место быть пытался сканиром посмотреть прокрутку так вот в момент пуска связь рвётся, а когда машина заводится этого не происходит.

14.12.2006, 19:57	#2
Maloi Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 738 Вес репутации: 0	смотри массы этих дачиков , масу на двигателе и масу эбу.

14.12.2006, 20:37	#4
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	ЭБУ в ногах переднего пассажира,под ковриком,под черной пластмассовой крышкой из двух половинок.Две ошибки сразу (по датчикам G4 - положения коленвала и G40 - датчик Холла,за 6-ым цилиндром,на головке) могут выскочить из-за неисправного датчика Холла - частая болезнь - или при сбитых на три и более зубьев фаз на банке 2.Во втором случае не совпадут сигналы двух этих датчиков по времени,искры не будет.

14.12.2006, 21:00	#5
DimanD Местный Регистрация: 03.08.2004 Сообщений: 896 Вес репутации: 0	Датчик Холла это датчик фаз я так понимаю если он не работает двигатель не запустится? С фазаами всё ОК так как когда машина заводится она нармально бегает и на ХХ ровненько работает. Датчик каленвала меняли а ДФ нет.

14.12.2006, 21:57	#6
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Датчик Холла это датчик положения распредвала.Кольцо с прорезью,по которому считывается сигнал этим датчиком, находится на заднем торце распредвала цилиндров 4-6.Искра может быть только при наличии сигнала с трех датчиков : оборотов коленвала,положения коленвала (момента зажигания) и положения распредвала,причем сигнал с двух последних должны совпадать по времни.Самая глючная вещь датчик Холла,при его неисправности машина может непредсказуемо не заводиться.Но если на шестерне рапредвала 4-6 цилиндров сбиты фазы ГРМ,импульс с датчика положения коленвала может быть "на грани" совпадения с импульсом датчика Холла и двигатель также может заводиться/не заводиться.Первые два датчика индуктивные,выходят из строя крайне редко,я не встречал на практике.

14.12.2006, 22:08	#7
DimanD Местный Регистрация: 03.08.2004 Сообщений: 896 Вес репутации: 0	serguei спосибо за емкие и содержательные ответы, ещё один вопрос "датчик оборотов коленвала" его функция? Не достаточно ДПКВ? С датчека распредвала снимал разьём на рабочем двигателе машина работала...

14.12.2006, 22:32	#9
DimanD Местный Регистрация: 03.08.2004 Сообщений: 896 Вес репутации: 0	Вобщем проверять нужно фазы ГРМ если не поможит менят датчик Холла