WV GOLF 99г 1.4 AKQ - Страница 2

Fontom · 03.12.2006, 10:50

Спутали штекера датчиков или что?

Alexx60rus · 03.12.2006, 14:08

я бы выставил первый горшок в ВМТ , нарисовал мелом метку на шкиву и на блоке , а потом , при прокрутке, стробоскопом поглядел бы..... отпадет куча вопросов.... смотри сам: ошибок нет, свечи залиты (значит форсунки открываются и бензин есть), искра и компрессия ,как я понял, тоже присутствует.... остается сбиты фазы... или тупо, пальцем затыкаеш дырку свечную, свечку в колпак и помошника на стартер - крутим и смотрим - пшик и искра должны совпасть.

к стати, а что с импульсами на форсунках? нет осциллограмки времмяной?

Rowers · 03.12.2006, 15:37

На этом двигателе надо очень аккуратно устанавливать маркерный диск датчика положения коленвала на заднем торце коленвала. Если не соблюсти правила установки (см. ELSA), не будет синхронизации сигналов ДПКВ и ДПРВ.

Fontom · 03.12.2006, 16:15

Может в кратце обьясниш как должен правильно стоять ПКВ. Хотя его не снимали, а только делали головку.Осцилограмма с датчика КВ вроде тоже нормальная.

Rowers · 03.12.2006, 17:33

Если вкратце, то маркерный диск поступает в запчасти в комплекте с уплотнительным фланцем заднего сальника КВ и зафиксирован относительного него. Фиксация удаляется только после установки их на двигатель. Подробности см. в ELSA.

Fontom · 04.12.2006, 22:33

Сегодня всё-таки нашли неисправность.Мастера ,которые делали головку неправильно посадили и сорвали шпонки на шестернях распред.валов(руки бы отарвать).Поэтому метки совпадали ,а машина не заводилась.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Bmw E39 99г	aksart	МУЛЬТИМАРОЧНЫЙ СКАНЕР БАРС-3	1	01.05.2009 12:54
Bmw E39 2.8 99г	jbell	Диагностика	1	24.02.2009 11:24

03.12.2006, 10:50	#11
Fontom Местный Регистрация: 23.03.2005 Сообщений: 124 Вес репутации: 0	Спутали штекера датчиков или что?

03.12.2006, 14:08	#12
Alexx60rus Местный Регистрация: 29.01.2006 Сообщений: 787 Вес репутации: 0	я бы выставил первый горшок в ВМТ , нарисовал мелом метку на шкиву и на блоке , а потом , при прокрутке, стробоскопом поглядел бы..... отпадет куча вопросов.... смотри сам: ошибок нет, свечи залиты (значит форсунки открываются и бензин есть), искра и компрессия ,как я понял, тоже присутствует.... остается сбиты фазы... или тупо, пальцем затыкаеш дырку свечную, свечку в колпак и помошника на стартер - крутим и смотрим - пшик и искра должны совпасть. к стати, а что с импульсами на форсунках? нет осциллограмки времмяной?

03.12.2006, 15:37	#13
Rowers Пользователь Регистрация: 20.05.2006 Сообщений: 47 Вес репутации: 0	На этом двигателе надо очень аккуратно устанавливать маркерный диск датчика положения коленвала на заднем торце коленвала. Если не соблюсти правила установки (см. ELSA), не будет синхронизации сигналов ДПКВ и ДПРВ.

03.12.2006, 16:15	#14
Fontom Местный Регистрация: 23.03.2005 Сообщений: 124 Вес репутации: 0	Может в кратце обьясниш как должен правильно стоять ПКВ. Хотя его не снимали, а только делали головку.Осцилограмма с датчика КВ вроде тоже нормальная.

03.12.2006, 17:33	#15
Rowers Пользователь Регистрация: 20.05.2006 Сообщений: 47 Вес репутации: 0	Если вкратце, то маркерный диск поступает в запчасти в комплекте с уплотнительным фланцем заднего сальника КВ и зафиксирован относительного него. Фиксация удаляется только после установки их на двигатель. Подробности см. в ELSA.

04.12.2006, 22:33	#16
Fontom Местный Регистрация: 23.03.2005 Сообщений: 124 Вес репутации: 0	Сегодня всё-таки нашли неисправность.Мастера ,которые делали головку неправильно посадили и сорвали шпонки на шестернях распред.валов(руки бы отарвать).Поэтому метки совпадали ,а машина не заводилась.