Simos льет бензин!

Stail · 29.05.2006, 13:06

Всем привет!

VW Пассат Б4, 95-56г, мотор AEP, SIMOS, номер блока 037-906-025F, выставляет импульсы впрыска от 40 до 60 мск, (все датчики исправны) при этом кодировка блока одни нули (Ecu coding: 00000). Возможно слетела кодировка блока? Может быть кто-то сталкивался с аналогичной ситуацией и подскажет логин и номер кодировки? А, еще висит ошибка 0515 (датчик Холла в трамблере). Но это похоже до меня крутили зажигание.

Maksimka · 29.05.2006, 15:06

а чем впрыск мерил? это сканер говорит или осцилограф?

Stail · 29.05.2006, 15:40

Цитата:

а чем впрыск мерил? это сканер говорит или осцилограф?

И сканером и осциллом. Все совпадает. Стартовая длительность 64ms.

Rowers · 30.05.2006, 00:17

Цитата:

А, еще висит ошибка 0515 (датчик Холла в трамблере). Но это похоже до меня крутили зажигание.

К сожалению под рукой нет справочника. На этом двигателе есть ДПКВ? Если есть, то датчик Холла в трамблере выполняет роль ДПРВ. И код, возможно, появляется из-за несогласованности сигналов двух датчиков в связи с тем, что, например, трамблер действительно повернули. Такое у меня было на Пассате В5 1,8Т. Хотя там, конечно, нет трамблера, но ДПРВ есть. А были смещены фазы ГРМ.

Stail · 30.05.2006, 13:19

Цитата:

А, еще висит ошибка 0515 (датчик Холла в трамблере). Но это похоже до меня крутили зажигание.

К сожалению под рукой нет справочника. На этом двигателе есть ДПКВ? Если есть, то датчик Холла в трамблере выполняет роль ДПРВ. И код, возможно, появляется из-за несогласованности сигналов двух датчиков в связи с тем, что, например, трамблер действительно повернули. Такое у меня было на Пассате В5 1,8Т. Хотя там, конечно, нет трамблера, но ДПРВ есть. А были смещены фазы ГРМ.

Да, на этом моторе есть датчик коленвала. Насколько я помню, 515 код часто появлялся, на других аналогичных машинах. Но это не приводило к появления черного дыма из выхлопной трубы, и полному отсутствию запуска при отпущенной педали. Но если прогазовать мотор, с трудом, но запускается. На обормотах 2500-3000 впрыск уменьшаеться до 15-18 ms. При отпускании педали увеличивается и когда мотор глохнет то 66 ms. Ну очень любопытная ситуация.

serguei · 30.05.2006, 22:36

Можно попробовать подключить переменный резистор вместо ДТОЖ,покрутить и посмотреть,реагирует ли ЭБУ на это изменением длительности впрыска.

Stail · 31.05.2006, 01:24

В принципе мы обнаружили хвост проблемы. Просто SIMOS выставил себе коррекцию топливоподачи аж +7 ms (группа 6 1 и 2 параметры 7ms и 1.3

, и естественно переливает бензин. Необходимо просто вернуть ЭБУ в заводские установки. Адаптация по каналу 00 не проходит Ланч возвращает "Data Error", а ваговские проги видят активный канал 00, но прочитать и тем более записать туда не могут. Все условия соблюдены: температура 90С, признак ХХ есть, ошибок уже нет, мотор не запущен. В базовых установках в 1й группе дроссель отрабатываает как положено, бензин льется рекой. Плз у кого есть Эльза, гляньте подробнее процедуру возврата к заводским установкам для мотора АЕР или ADY.

2 serquei

Температура воспринимается совершенно правильно, блок видит изменения сопротивления датчика.

Maksimka · 31.05.2006, 08:47

KTS сбрасывает адаптации, но потом просит провести какое соглосование параметров...херня какая то, всегда не получается это у сделать самомому KTSу.

а при снятии минуса коэфф встанет в минус?

А как там себя ведет (в каком состоянии) катушка с коммутатором?

Положение трамблера можно по осцилу выставить - синхронизация сигнала распредвала и коленвала.

Stail · 31.05.2006, 13:09

Цитата:

KTS сбрасывает адаптации, но потом просит провести какое соглосование параметров...херня какая то, всегда не получается это у сделать самомому KTSу.

а при снятии минуса коэфф встанет в минус?

А как там себя ведет (в каком состоянии) катушка с коммутатором?

Положение трамблера можно по осцилу выставить - синхронизация сигнала распредвала и коленвала.

КТС делает это так же как ваговские проги, в моем случае или неверная процедура сброса результатов самообучения, или неисправен сам блок или его епромка в которой храняться результаты самообучения. Никто не знает что сидит в 93С56 под мет. экраном?

Трамблер выставляется по 6й группе параметров базовых установок. Катушка коммутатор и все остальное в полном порядке.

После снятия клеммы ничего не меняется.

wolf · 31.05.2006, 13:46

Кодировка блока 00000 это правильно-это ручная коробка.Попробуй запустить с отсоединенным ДМРВ.Мож здесь собака порылась.Вот тебе вствка из Эльзы про параметры блока.На APE не нашел это от ADY.Мож поможет как нибудь :11:

31.05.2006, 01:24	#7
Stail Местный Регистрация: 03.03.2006 Сообщений: 237 Вес репутации: 0	В принципе мы обнаружили хвост проблемы. Просто SIMOS выставил себе коррекцию топливоподачи аж +7 ms (группа 6 1 и 2 параметры 7ms и 1.3, и естественно переливает бензин. Необходимо просто вернуть ЭБУ в заводские установки. Адаптация по каналу 00 не проходит Ланч возвращает "Data Error", а ваговские проги видят активный канал 00, но прочитать и тем более записать туда не могут. Все условия соблюдены: температура 90С, признак ХХ есть, ошибок уже нет, мотор не запущен. В базовых установках в 1й группе дроссель отрабатываает как положено, бензин льется рекой. Плз у кого есть Эльза, гляньте подробнее процедуру возврата к заводским установкам для мотора АЕР или ADY. 2 serquei Температура воспринимается совершенно правильно, блок видит изменения сопротивления датчика.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Vw 1995 V2,0 Ady Ecu Simos АКПП. Ecu льет со страшной силой.	Andrewz	Диагностика	4	26.07.2009 08:48
Simos	docson	Справочные материалы, инструкции, описания, книги	4	31.12.2007 21:20
льет форсунка	василич	Помощь начинающим	10	28.05.2006 05:01
Help! Диагностика Simos 4s2 Aft 1.6	PavelB	Диагностика	4	14.02.2006 15:19
Vag Simos 4s2	vetal	Диагностика	16	06.02.2006 22:25

29.05.2006, 13:06	#1
Stail Местный Регистрация: 03.03.2006 Сообщений: 237 Вес репутации: 0	Всем привет! VW Пассат Б4, 95-56г, мотор AEP, SIMOS, номер блока 037-906-025F, выставляет импульсы впрыска от 40 до 60 мск, (все датчики исправны) при этом кодировка блока одни нули (Ecu coding: 00000). Возможно слетела кодировка блока? Может быть кто-то сталкивался с аналогичной ситуацией и подскажет логин и номер кодировки? А, еще висит ошибка 0515 (датчик Холла в трамблере). Но это похоже до меня крутили зажигание.

29.05.2006, 15:06	#2
Maksimka Местный Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 732 Вес репутации: 0	а чем впрыск мерил? это сканер говорит или осцилограф?

30.05.2006, 22:36	#6
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Можно попробовать подключить переменный резистор вместо ДТОЖ,покрутить и посмотреть,реагирует ли ЭБУ на это изменением длительности впрыска.

31.05.2006, 08:47	#8
Maksimka Местный Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 732 Вес репутации: 0	KTS сбрасывает адаптации, но потом просит провести какое соглосование параметров...херня какая то, всегда не получается это у сделать самомому KTSу. а при снятии минуса коэфф встанет в минус? А как там себя ведет (в каком состоянии) катушка с коммутатором? Положение трамблера можно по осцилу выставить - синхронизация сигнала распредвала и коленвала.

31.05.2006, 13:46	#10
wolf Местный Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 285 Вес репутации: 0	Кодировка блока 00000 это правильно-это ручная коробка.Попробуй запустить с отсоединенным ДМРВ.Мож здесь собака порылась.Вот тебе вствка из Эльзы про параметры блока.На APE не нашел это от ADY.Мож поможет как нибудь :11: