Разряжение в коллекторе и УОЗ

[rasul_injectorhik]

домой можно ехать не заезжая на заправку????

не красиво это и на таких вешах не разбоготеть!

Иногда можно увидеть мусор, воду,которая находится в топливной системе

[КИА]

Разряжение как СН - один из признаков неисправности, который в совокупности с другими сужает место поиска. Так?



Теперь сегодня 21015 с 7.9.7. Поймал я ее СМСдиагом. А 2106 не взял. УОЗ скачет в 2-7 гр., машину трясет (боится она). Бывшие ошибки: пропуски, короткая форс. Стираю "обучение" пороца - и о чудо... шелестит.



Кто учит машину бояться. Понятно бензин. А из датчиков (ДД)? И что, ее саму не отпустит, если не стирать?



Хозяин авто уехал. Если не приедет - значит смоглось.

[rasul_injectorhik]

Разряжение как СН - один из признаков неисправности, который в совокупности с другими сужает место поиска. Так?



Теперь сегодня 21015 с 7.9.7. Поймал я ее СМСдиагом. А 2106 не взял. УОЗ скачет в 2-7 гр., машину трясет (боится она). Бывшие ошибки: пропуски, короткая форс. Стираю "обучение" пороца - и о чудо... шелестит.



Кто учит машину бояться. Понятно бензин. А из датчиков (ДД)? И что, ее саму не отпустит, если не стирать?



Хозяин авто уехал. Если не приедет - значит смоглось.

думаю что при обучении и попытках настроиться ЭБУ просто зависает другого обяснения

я покрайней мере не нашол

с микасами и 797 довольно часто такая херня. снятие клемы тоже помогит

[Rowers]

Подскажите какое разрежение должно быть во всасывающем коллекторе.

И о чем кроме подсоса оно говорит.

В связи с этим хочу рассказать недавний случай. Mercedes C180 1993 г.в. ЭСУД типа PMS. Двигатель иногда вдруг начинает "двоить", а иногда и вовсе внезапно глохнет. Сканер показывает код 039 - Неисправность выходного каскада или катушки 1+4 цилиндров. При этом в datastream длительность горения искры на этой катушке в 2 раза меньше, чем на другой - 0,7 мс; разрежение - 430 - 490 мБар. Сканеру не поверили, подсоединили манометр - оказалась правда. Проверяем разрядником 25 кВ искру на всех проводах - на вид замечательная. Положившись на разрядник, не стали "звонить" в/в провода (как потом оказалось, зря), полезли снимать катушки, чтобы поменять их местами (потом выяснилось, что и этого можно было не делать, а просто перекинуть контакты в разъеме, который, в отличие от катушек, находится в доступном месте). Пока все это делали, обсуждали вопрос: почему такое низкое разрежение, ведь двигатель работает более-менее ровно и даже нормально раскручивается? (Споррадические провалы при разгоне, иногда сопровождавшиеся хлопками во впуск, отнесли на счет переобеднения из-за загрязнения форсунок, тем более, что перед этим машину мучали по поводу подачи бензина, т.к. она глохла и не заводилась, если в баке оставалось менее 20 л. После долива - тут же заводилась). Короче, когда после всех мытарств и таки замены провода 4 цилиндра из-за обрава в его свечном наконечнике, завели мотор, разрежение, как ему и положено, стало нормальным - 320 мБар.