Пежо 405

[vetal]

Пежо 405 89г. Моноинжектор Блок управления MagnetiMarelli G5.S0/A02

Машину притянули на шнурке после ремонта мотора хотя к мотористам ее тоже притянули . После ремонта мотора она не заводится хотя есть искра и подача бензина . Проверяли метки все нормально по Flash кодам все чисто .

Свечи поменяны.Провода целые . С буксира мона завести но она через 10-20 сек. глохнет , на газ при ентом не реагирует . Со стартера нифига .

Че могет быть ? Я вот думаю мож с контролером че нить ? Тама марухи стоят

27с256 и motorolka mc68hc11a8 может прошивочка слегка мусору набрала

или такого не бывает ? Имею возможность прочитать обе микросхемы но нету с чем сравнить но если у кого есь могу выложить для сравнения

[mbd]

Ну, молодец! Сразу в мозги, да в прошивки! А почему глохнет то - выяснил?

Исра пропадает, бедная смесь, богатая смесь, заливает? Сигналы на катушке, форсунке посмотрел-померял?Плюсы все висят, массы тоже все? Да? Давление топлива в порядке? Или это все для лохов? А мы возьмем, прошивочку зальем и все починится само!

P.s. A схемку CA3262 видел на плате ?

[vetal]

Дык блин жешь давление в норме , обратка есть , искра не пропадает ,Плюсы все весят , массы вот блин массы не помню померяю отпишу , свечи не заливает .

Схемку а как ее не видеть

[mbd]

А чего дохнет - то ? Глянь сигнал на форсунку. Что там происходит. И посмотри питание форсунки.И плюс на мозги от того же реле.

А сам MagnettiMarelli очень крепкий блок.Иногда выходят из строя CA3262, в основном с помощью шаловливых ручек. Тогда дурит непредсказуемо.

[vetal]

Сегодня не смог посмотреть машину так как механики че то там в моторе нашли короче раскурочили как соберут сразу же сообщу результат

[vetal]

Короче собрали механики ентот гребаный мотор результата ноль.

Со стартера не заводится только с буксира и то просто ооочень тяжело при ентом работа мотора не устойчевя и соответсвенно на педаль газа не реагирует

массы проверил нормальные Чего еще могет быть ? Искра мощная тока может не вовремя ? а ?

Как проверяли метки? Там для установки фаз ГРМ шкив КВ и шестерня РВ стопорятся штифтами, причем поршня при этом в ВМТ ни один не попадает, они где-то на середине тогда.

[mbd]

А что ты сделал из того, о чем мы тут распинались? Или думаешь, что расскажем о секретной гайке, покрутив которую, все исправиться? Так

нету-у-у-у-у-у ее там!

[vetal]

To SSB метки проверяли и выставляли мотористы именно штифтами ПРоблем с метками быть не может по одной причине такие моторы енто не новость

To mbd Давление бензина в норме

Питание блока управления нормальное

Искра не пропадает

Свечи поменяны

Провода нормальные ВВ

Форсунка открывается угол роспыла в норме

Бегунок и крышка целые

KTS ругается на датчик давления во впускном коллекторе

но ента машина еще раньше к нам приезжала с отключенным датчиком

и впринципе работала сносно (по крайней мере заводилась с полпинка ) Мож че пропустил не знаю

Да тут хозяин еще такую мульку травил что перед ремонтом мотора че-то тама варили сваркой а аккумулятор не сняли правда она тогда уже не заводилась.

[mbd]

Зазоры в клапанах (обязательно и ювелирно) , MAP надо ставить, бензинчик свежий в бак. И мотортестером посмотреть высоковольтную и осциллом форму сигнала на форсунке. И можно глянуть искру на разряднике .

И все-таки, почему глохнет? Переливает, беднит, пропадает искра и т.д и т.п.? Ну это же надо выяснить полюбому! Иначе все это - пальцем в небо.