Ауди 100, 92г, V6. Схватывает, но не заводится - Страница 2

serguei · 25.01.2006, 20:32

Датчики в ЕТКА даны отдельно,только с элементами крепления.Вкладываю файл.К сожалению,не могу дозвониться до человека,который механикой занимается,уточнить,где стоят датчики.Была у меня Ауди с движком V8 АВН,та же система,там сам снимал датчики.Они стоят рядом друг с другом,на грани КПП и двигателя.Но что сигнал с датчика момента зажигания неправильный - железно!!!

Мысль в голову пришла - а ты с тех разъемов сигнал смотришь?На стенке моторного отсека,справа по ходу : 3-х контактный черный разъем - датчик G4 (положения коленвала),3-х контактный серый разъем - датчик G28.

sovg · 25.01.2006, 20:37

Я понял, что он неправильный. Но неправильный он, помоему, потому, что датчик не там стоит. Завтра повнимательнее изучу место между КПП и ДВС, там ещё отверстия имеются. Спасибо!

Сигналы смотрю правильно, с нужных разъёмов

serguei · 25.01.2006, 20:42

Пожалуйста

DAN · 25.01.2006, 21:17

Скорее всего не работает датчик положения коленвала. Попробуй при заводке утопить педаль газа, должна завестись. Встречал такое на Audi A4 и Golf III 96 г.

Dan.

serguei · 25.01.2006, 23:06

Вот расположение датчиков.Действительно,G4 в блоке

G4 и G28 абсолютно одинаковые - индуктивные датчики,сопротивление обмотки прибл. 1кОм.

sovg · 25.01.2006, 23:15

надежда на неправильное расположение рухнула. Тогда наверно и сигнал правильный. Остаётся только на ДФ(распредвала) грешить

иваныч · 25.01.2006, 23:55

Обычно ломают штифт на маховике когда ставят коробку на двигатель , сигнал с этого датчика должен иметь амплитуду не менее 1 вольта

sovg · 25.01.2006, 23:58

Цитата:

'иваныч' *'Jan 25 2006, 23:55']Обычно ломают штифт на маховике когда ставят коробку на двигатель , сигнал с этого датчика должен иметь амплитуду не менее 1 вольта

[snapback]131150[/snapback]

А форма сигнала?

serguei · 26.01.2006, 00:03

Слушай,я эту форму, один период синусоиды,своими глазами видел и даже зарисовал.Ты сам посуди,это датчик МОМЕНТА зажигания,он определяет момент выдачи искры.А синусоида пропорциональна количеству зубьев,с нее обороты высчитываются.Даже на совмещенных датчиках на фоне синусоиды проскакивает тот самый один период момента зажигания.

serguei · 26.01.2006, 00:09

Очередная мысль

Если ты так уж хочешь проверить,попробуй сделать так.Выкрути свечи(чтобы легче было крутить),вставь их в колпачки,подай корпус и проворачивай ключом коленвал.Порядок работы цилиндров написан на катушке.Вот и проверишь,как подается искра.Не забудь,что искра подается попарно.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Еще не осень, но уже не лето	Dryke	КАБАК "Литр Водки Два Гуся"	1	24.08.2009 18:13
Ауди А 6 2002г. 2,4l Bdv не заводится.	crolab	Диагностика	6	20.12.2008 14:25
Ауди 100, 92г, 2.8 л. Не заводится после мойки.	Игорь2	Диагностика	4	06.12.2005 10:25
Ауди А4 не заводится холодная.	Anmed	Диагностика	5	10.07.2005 21:14

25.01.2006, 20:32	#11
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Датчики в ЕТКА даны отдельно,только с элементами крепления.Вкладываю файл.К сожалению,не могу дозвониться до человека,который механикой занимается,уточнить,где стоят датчики.Была у меня Ауди с движком V8 АВН,та же система,там сам снимал датчики.Они стоят рядом друг с другом,на грани КПП и двигателя.Но что сигнал с датчика момента зажигания неправильный - железно!!! Мысль в голову пришла - а ты с тех разъемов сигнал смотришь?На стенке моторного отсека,справа по ходу : 3-х контактный черный разъем - датчик G4 (положения коленвала),3-х контактный серый разъем - датчик G28.

25.01.2006, 20:37	#12
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	Я понял, что он неправильный. Но неправильный он, помоему, потому, что датчик не там стоит. Завтра повнимательнее изучу место между КПП и ДВС, там ещё отверстия имеются. Спасибо! Сигналы смотрю правильно, с нужных разъёмов

25.01.2006, 20:42	#13
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Пожалуйста

25.01.2006, 21:17	#14
DAN Новичок Регистрация: 21.01.2006 Сообщений: 18 Вес репутации: 0	Скорее всего не работает датчик положения коленвала. Попробуй при заводке утопить педаль газа, должна завестись. Встречал такое на Audi A4 и Golf III 96 г. Dan.

25.01.2006, 23:06	#15
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Вот расположение датчиков.Действительно,G4 в блоке G4 и G28 абсолютно одинаковые - индуктивные датчики,сопротивление обмотки прибл. 1кОм.

25.01.2006, 23:15	#16
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	надежда на неправильное расположение рухнула. Тогда наверно и сигнал правильный. Остаётся только на ДФ(распредвала) грешить

25.01.2006, 23:55	#17
иваныч Местный Регистрация: 25.07.2004 Сообщений: 549 Вес репутации: 0	Обычно ломают штифт на маховике когда ставят коробку на двигатель , сигнал с этого датчика должен иметь амплитуду не менее 1 вольта

26.01.2006, 00:03	#19
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Слушай,я эту форму, один период синусоиды,своими глазами видел и даже зарисовал.Ты сам посуди,это датчик МОМЕНТА зажигания,он определяет момент выдачи искры.А синусоида пропорциональна количеству зубьев,с нее обороты высчитываются.Даже на совмещенных датчиках на фоне синусоиды проскакивает тот самый один период момента зажигания.

26.01.2006, 00:09	#20
serguei Местный Регистрация: 27.03.2005 Сообщений: 1,020 Вес репутации: 0	Очередная мысль Если ты так уж хочешь проверить,попробуй сделать так.Выкрути свечи(чтобы легче было крутить),вставь их в колпачки,подай корпус и проворачивай ключом коленвал.Порядок работы цилиндров написан на катушке.Вот и проверишь,как подается искра.Не забудь,что искра подается попарно.