Нива с В7.9.7

Kraber · 23.12.2005, 19:04

NIVA BOSCH 7.9.7 b120en15

Ни кому такая не попадалась?

Какой у неё расход? (по паспорту по трассе 8л., а жрёт 15)

Автоваз нью берёт, но по нему на ХХ УОЗ в минусах, время вп. 6мс и дальше подобные вещи.

Проверил систему зажиг., ГРМ (шкивы и форму давления) УОЗ реальный совпадает с вычесленным.

РХХ с узлом дроселя нивовские, подсосов воздуха нет, компрессия в порядке, по свечам ничего плохого не видно.

Может кто прокоментирует этот вариант НИВЫ?

Sensej · 23.12.2005, 19:58

В минусе не как не правильно

bervl · 23.12.2005, 20:55

Автоваз нью берёт ,но и врёт по моему прилично по многим параметрам

ivanat · 23.12.2005, 21:35

На этой прошивке B120EN15 угол опережения на х.х-5-6гр. это нормально.По расходу никто не жаловался(Нива,как нива,тока с таким углом кажется что подтраивает)По поводу вр. впрыска МТ10 ваще показывает 9мс.

А так-температура при движении какая?

Kraber · 24.12.2005, 11:09

Температура около 90гр.

УОЗ смотрел одновременно через диагнозу и мотодоком, всё совпадает.

И на ХХ не подтраивает

Sensej · 24.12.2005, 15:43

Цитата:

С минусом, я понимаю- после ВМТ? или до ВМТ!

Кто нить ответит? Вед минус я понимаю опаздание! Если так, то это уже не правильно по горению. Минус может заходить только в некоторих режимах(эпхх,пуск, сброс газа и т.д.)ИМХО

24.12.2005, 18:34

И у меня была Шеви-Нива, УОЗ на ХХ минус 10 градусов и время впрыска около 6мс. Чуть подымешь обороты (сделаешь ДПДЗ 1%) - УОЗ становится 15 градусов и время впрыска приходило в норму. Тоже подтраивала, иногда глохла ни с того ни с чего, иногда день ездила нормально. Так ничего и не понял, заменил модуль зажигания - глохнуть перестала, но УОЗ так и остался в минусе. Осциллограммы вторички до и после замены не изменились.

Dmitry · 24.12.2005, 18:54

Аналогично.УОЗ в минус 5 валяется на ХХ.Вр.впрыска до 8мс. Провал с нулевого дросселя . ПРи приоткрытии ДПДЗ на2% УОЗ в плюс 5,а вр.впрыска на 4.5мс. При педалировании провала нет. Попробывал прошить EZ15- на ХХ все в норму, но при педальке звенит и провал бывает оглушительный. МЗ тоже был поменян ввиду синдрома склеивания ласт. Пробег 15 тыс. По расходу в 10 влазит по смешному циклу. Да по РХХ на65 шагов на ХХ, при2%-на 11 шагов. У EZ15 на ХХ 35 шагов РХХ, при2%-опять 11. При дросселе в 2% движок не шелохнется.

евген · 24.12.2005, 20:37

Не с таким зажиганием и временем впрыска явно непорядок.

Давайте поподробнее данные.

slavik33 · 25.12.2005, 16:41

Похоже у тебя ДМРВ под замену. На холостых занижает напругу выхода ( должно быть где-то 1.25-1.35) а вот при частичных нагрузках завышает выход. Этим часто страдают даже новые датчики с номером 037. Они по этой причине и стоят у нас на 10 енотов дешевле. Ну не берут их мастера. Поэтому и колбасит двигло на холостых, смесь забеднённая. И ускорение с провалом, всё отсюда. Для таких случаев КУПИ себе датчик с номером 004. Подменный. При цене в 60 баксов на запчасть для ВАЗа другого способа убедить клиента в необходимости замены, кроме как проехаться на подменном лично я не знаю. Да и свои сомнения проверить таким образом можно. Да и при случае поставить его можно не только на ВАЗ. На Мерине неплохо работает, на VW, на Джапы некоторые встаёт как родной. Так что долго лежать он не будет, а ты себе - опять новый.

Кстати, у тюнеров, по-моему, таблица лежала со сравнительными таблицами напряжений разных датчиков. Ну ОЧЧЕНЬ убедительно. При одном и том же потоке воздуха напряжения разнятся на сотые и даже в некоторых местах на десятые доли вольта.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Нива 1.7I	kacyxa	Приколы нашего портала	12	11.12.2009 11:02
Нива 7.9.7	amaster	Помощь начинающим	13	11.10.2007 20:25
Нива	mnk	Помощь начинающим	23	05.10.2007 09:35
Нива 797	mars	Диагностика	31	02.10.2006 18:15
Нива 1.7I	gonsales	Помощь начинающим	0	01.01.1970 03:00

23.12.2005, 19:04	#1
Kraber Местный Регистрация: 23.12.2004 Сообщений: 1,170 Вес репутации: 0 Репутация: 0	NIVA BOSCH 7.9.7 b120en15 Ни кому такая не попадалась? Какой у неё расход? (по паспорту по трассе 8л., а жрёт 15) Автоваз нью берёт, но по нему на ХХ УОЗ в минусах, время вп. 6мс и дальше подобные вещи. Проверил систему зажиг., ГРМ (шкивы и форму давления) УОЗ реальный совпадает с вычесленным. РХХ с узлом дроселя нивовские, подсосов воздуха нет, компрессия в порядке, по свечам ничего плохого не видно. Может кто прокоментирует этот вариант НИВЫ?

23.12.2005, 19:58	#2
Sensej Местный Регистрация: 10.02.2005 Сообщений: 1,760 Вес репутации: 0	В минусе не как не правильно

23.12.2005, 20:55	#3
bervl Местный Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 245 Вес репутации: 0	Автоваз нью берёт ,но и врёт по моему прилично по многим параметрам

23.12.2005, 21:35	#4
ivanat Пользователь Регистрация: 28.07.2004 Сообщений: 75 Вес репутации: 0	На этой прошивке B120EN15 угол опережения на х.х-5-6гр. это нормально.По расходу никто не жаловался(Нива,как нива,тока с таким углом кажется что подтраивает)По поводу вр. впрыска МТ10 ваще показывает 9мс. А так-температура при движении какая?

24.12.2005, 11:09	#5
Kraber Местный Регистрация: 23.12.2004 Сообщений: 1,170 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Температура около 90гр. УОЗ смотрел одновременно через диагнозу и мотодоком, всё совпадает. И на ХХ не подтраивает

24.12.2005, 18:34	#7
ABC Гость Сообщений: n/a	И у меня была Шеви-Нива, УОЗ на ХХ минус 10 градусов и время впрыска около 6мс. Чуть подымешь обороты (сделаешь ДПДЗ 1%) - УОЗ становится 15 градусов и время впрыска приходило в норму. Тоже подтраивала, иногда глохла ни с того ни с чего, иногда день ездила нормально. Так ничего и не понял, заменил модуль зажигания - глохнуть перестала, но УОЗ так и остался в минусе. Осциллограммы вторички до и после замены не изменились.

24.12.2005, 18:54	#8
Dmitry Местный Регистрация: 06.04.2004 Сообщений: 506 Вес репутации: 0	Аналогично.УОЗ в минус 5 валяется на ХХ.Вр.впрыска до 8мс. Провал с нулевого дросселя . ПРи приоткрытии ДПДЗ на2% УОЗ в плюс 5,а вр.впрыска на 4.5мс. При педалировании провала нет. Попробывал прошить EZ15- на ХХ все в норму, но при педальке звенит и провал бывает оглушительный. МЗ тоже был поменян ввиду синдрома склеивания ласт. Пробег 15 тыс. По расходу в 10 влазит по смешному циклу. Да по РХХ на65 шагов на ХХ, при2%-на 11 шагов. У EZ15 на ХХ 35 шагов РХХ, при2%-опять 11. При дросселе в 2% движок не шелохнется.

24.12.2005, 20:37	#9
евген Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 2,486 Вес репутации: 0	Не с таким зажиганием и временем впрыска явно непорядок. Давайте поподробнее данные.

25.12.2005, 16:41	#10
slavik33 Пользователь Регистрация: 02.02.2005 Сообщений: 75 Вес репутации: 0	Похоже у тебя ДМРВ под замену. На холостых занижает напругу выхода ( должно быть где-то 1.25-1.35) а вот при частичных нагрузках завышает выход. Этим часто страдают даже новые датчики с номером 037. Они по этой причине и стоят у нас на 10 енотов дешевле. Ну не берут их мастера. Поэтому и колбасит двигло на холостых, смесь забеднённая. И ускорение с провалом, всё отсюда. Для таких случаев КУПИ себе датчик с номером 004. Подменный. При цене в 60 баксов на запчасть для ВАЗа другого способа убедить клиента в необходимости замены, кроме как проехаться на подменном лично я не знаю. Да и свои сомнения проверить таким образом можно. Да и при случае поставить его можно не только на ВАЗ. На Мерине неплохо работает, на VW, на Джапы некоторые встаёт как родной. Так что долго лежать он не будет, а ты себе - опять новый. Кстати, у тюнеров, по-моему, таблица лежала со сравнительными таблицами напряжений разных датчиков. Ну ОЧЧЕНЬ убедительно. При одном и том же потоке воздуха напряжения разнятся на сотые и даже в некоторых местах на десятые доли вольта.