Пара вопросов про CAN на новых VAG-ах

Diagnoster · 30.06.2005, 14:24

Ситуация такая: согласно схеме в новых вагах где есть CAN, все модули по этой шине подключены к некоему "Vehicle voltage control unit" Оттуда уже выходит на диагностический разъем наша любимая К-линия ну и соответственно CAN-L и CAN-H. Внимание вопрос! Меняет-ли этот "Vehicle voltage control unit" сигналы по CAN-шине или они как есть выводятся через него на диагностический разъем, а он нужен например только для создания К-линии? Вобщем нафига оно? Будут-ли модули диагностироваться по CAN-у если к шине подключиться на прямую, а этот блок допустим выкинуть? Заранее спасибо! :10:

ildarkazan · 30.06.2005, 21:09

Этот блок еще называют CAN Gateway. Но CAN как таковой на ОБД приходит как он есть. Вообще, я не пробовал буквально блок выкидывать, но мне кажется, что все работать также будет.

А вот по поводу как такового CAN'a есть у меня вопросы. Общего характера.

Например: чем видеть CAN ? (имеется ввиду чем дианостить и вообще, какие адаптера использовать и софт)

Методика диагностики через CAN ?

Diagnoster · 30.06.2005, 21:53

Цитата:

'ildarkazan' *'Jun 30 2005, 22:09']А вот по поводу как такового CAN'a есть у меня вопросы. Общего характера.

Например: чем видеть CAN ? (имеется ввиду чем дианостить и вообще, какие адаптера использовать и софт)

Методика диагностики через CAN ?

[*"58807"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Работаем над этим

Надеюсь в скором времени появиться приблуда такая

В связи с этим и возникли вопросы. Как точно узнать нужен GATEWAY или нет?

ildarkazan · 30.06.2005, 22:09

Как-как ? Отсоединить гейтвей. Но работать все должно. Имеется ввиду устройства м/у собой общаться будут без проблем. Тем более, CAN, насколько я себе представляю, происки БОШа, и кажется сейчас, и концепция ОБД.

В мерсах же все работает без всяких гейтвэев...

Diagnoster · 30.06.2005, 22:15

Ну что отсоединить и проверить это и дураку понятно :10: Нет таких машин для проверки...

Есть приборка с CAN-шиной, в принципе работу можно продолжать если иметь уверенность, что на ее примере можно отрабатывать связь и с остальными блоками, но к сожалению такой уверенности нет по причине присутствия GATEWAY...

Wladi · 01.07.2005, 00:25

В VAG автомобилях присутствуют 2 CAN шины 500кбит для привода и важных систем и 100кбит для комфорт устройств. CAN Gateway обеспечивает преобазование CAN <--> K-Line и соглассует общение между этими двумя шинами. Если на OBD гнезде подключен CAN, то это еще не говорит о том, что через него можно делать диагностику. Диагностика по CAN возможна только у:

All Golf-5 platform cars (A5 platform) including:

2003+ VW Touran (1T chassis)

2004+ VW Golf (1K chassis)

2004+ VW Caddy (2K chassis)

2004+ Audi A3 (8P chassis)

2004+ Seat Altea (5P chassis)

2004+ Skoda Octavia (1Z chassis)

2005+ Seat Toledo (5P chassis)

2005+ Golf Plus (5M chassis)

2005+ Seat Leon (1P chassis)

2005.5+ Jetta (1K chassis)

2003+ Audi A8 and A8L (D3 platform, 4E chassis)

2005+ Audi A6 (C6 platform, 4F chassis)

2005+ Audi A4 ("B7" platform) (some control modules)

2005.5+ VW Passat (B6 Platform, 3C chassis)

Я в настоящий момент занимаюсь именно CAN шиной в VW и на днях будет закончен софт для анализа СANBus.

Wladi

Diagnoster · 01.07.2005, 00:32

Wladi, а как он согласует 2 шины, что в итоге получаем?

Wladi · 01.07.2005, 00:43

Он пересылает сообщения из 500 в 100 и наоборот. В результате чего обе шины "видят" другдруга несмотря на разную скорость обмена данными.

Diagnoster · 01.07.2005, 00:45

Ок, спасибо!

Diagnoster · 01.07.2005, 00:48

Забыл. Есть приборка от В5 (2002) там по схеме есть CAN, она по ней будет диагностироваться?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
как перекодировать эбу коробки на Vag-ах	ups111	Диагностика	4	27.02.2011 22:59
Bmw E36 318i термодатчик на компрессоре несколько вопросов.	vybor	Кондиционеры	4	01.05.2009 13:51
Стеклоподъёмники на PASSAT-ах	tolik16	По иномаркам	2	06.10.2007 15:08
Пара вопросов по запуску и ХХ	Rezk1y	Помощь начинающим	23	12.11.2005 13:03
Пара вопросов по 797	relau	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	4	14.04.2005 09:17

30.06.2005, 14:24	#1
Diagnoster Местный Регистрация: 27.12.2004 Сообщений: 897 Вес репутации: 0	Ситуация такая: согласно схеме в новых вагах где есть CAN, все модули по этой шине подключены к некоему "Vehicle voltage control unit" Оттуда уже выходит на диагностический разъем наша любимая К-линия ну и соответственно CAN-L и CAN-H. Внимание вопрос! Меняет-ли этот "Vehicle voltage control unit" сигналы по CAN-шине или они как есть выводятся через него на диагностический разъем, а он нужен например только для создания К-линии? Вобщем нафига оно? Будут-ли модули диагностироваться по CAN-у если к шине подключиться на прямую, а этот блок допустим выкинуть? Заранее спасибо! :10:

30.06.2005, 21:09	#2
ildarkazan Пользователь Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 86 Вес репутации: 0	Этот блок еще называют CAN Gateway. Но CAN как таковой на ОБД приходит как он есть. Вообще, я не пробовал буквально блок выкидывать, но мне кажется, что все работать также будет. А вот по поводу как такового CAN'a есть у меня вопросы. Общего характера. Например: чем видеть CAN ? (имеется ввиду чем дианостить и вообще, какие адаптера использовать и софт) Методика диагностики через CAN ?

30.06.2005, 22:09	#4
ildarkazan Пользователь Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 86 Вес репутации: 0	Как-как ? Отсоединить гейтвей. Но работать все должно. Имеется ввиду устройства м/у собой общаться будут без проблем. Тем более, CAN, насколько я себе представляю, происки БОШа, и кажется сейчас, и концепция ОБД. В мерсах же все работает без всяких гейтвэев...

30.06.2005, 22:15	#5
Diagnoster Местный Регистрация: 27.12.2004 Сообщений: 897 Вес репутации: 0	Ну что отсоединить и проверить это и дураку понятно :10: Нет таких машин для проверки... Есть приборка с CAN-шиной, в принципе работу можно продолжать если иметь уверенность, что на ее примере можно отрабатывать связь и с остальными блоками, но к сожалению такой уверенности нет по причине присутствия GATEWAY...

01.07.2005, 00:25	#6
Wladi Пользователь Регистрация: 18.02.2004 Сообщений: 96 Вес репутации: 0	В VAG автомобилях присутствуют 2 CAN шины 500кбит для привода и важных систем и 100кбит для комфорт устройств. CAN Gateway обеспечивает преобазование CAN <--> K-Line и соглассует общение между этими двумя шинами. Если на OBD гнезде подключен CAN, то это еще не говорит о том, что через него можно делать диагностику. Диагностика по CAN возможна только у: All Golf-5 platform cars (A5 platform) including: 2003+ VW Touran (1T chassis) 2004+ VW Golf (1K chassis) 2004+ VW Caddy (2K chassis) 2004+ Audi A3 (8P chassis) 2004+ Seat Altea (5P chassis) 2004+ Skoda Octavia (1Z chassis) 2005+ Seat Toledo (5P chassis) 2005+ Golf Plus (5M chassis) 2005+ Seat Leon (1P chassis) 2005.5+ Jetta (1K chassis) 2003+ Audi A8 and A8L (D3 platform, 4E chassis) 2005+ Audi A6 (C6 platform, 4F chassis) 2005+ Audi A4 ("B7" platform) (some control modules) 2005.5+ VW Passat (B6 Platform, 3C chassis) Я в настоящий момент занимаюсь именно CAN шиной в VW и на днях будет закончен софт для анализа СANBus. Wladi

01.07.2005, 00:32	#7
Diagnoster Местный Регистрация: 27.12.2004 Сообщений: 897 Вес репутации: 0	Wladi, а как он согласует 2 шины, что в итоге получаем?

01.07.2005, 00:43	#8
Wladi Пользователь Регистрация: 18.02.2004 Сообщений: 96 Вес репутации: 0	Он пересылает сообщения из 500 в 100 и наоборот. В результате чего обе шины "видят" другдруга несмотря на разную скорость обмена данными.

01.07.2005, 00:45	#9
Diagnoster Местный Регистрация: 27.12.2004 Сообщений: 897 Вес репутации: 0	Ок, спасибо!

01.07.2005, 00:48	#10
Diagnoster Местный Регистрация: 27.12.2004 Сообщений: 897 Вес репутации: 0	Забыл. Есть приборка от В5 (2002) там по схеме есть CAN, она по ней будет диагностироваться?