Контроллер двигателя самодельный

[korn]

что достаете чела ну хочет пусть делает и на мой взгляд надо по возможности помочь

на таких как он земля держится а мы накатываем

я например до сих пор нормальную схему от микаса найти не могу

[emmibox]

'EagleB3' *'Nov 2 2005, 09:05']А, может быть, твой знакомый знакомый найдет минутку заглянуть на http://www.vw-dmrv.narod.ru/ (некоммерческий открытый проект расходомера для VW)? Особо интересного он для себя, боюсь, там не найдет; но, может быть, согласится обнародовать свои наработки?

[snapback]102145[/snapback]

Мда - застой у вас там какой-то.

Я помоему больше года назад объяснял Паше в подробностях как заменить ДМРВ на ДАД.

Дмрв от тазика он сам ставил чуть ли не лет 5 назад.

'korn' *'Nov 2 2005, 18:59']что достаете чела ну хочет пусть делает и на мой взгляд надо по возможности помочь

Ну помоги. Открой в СТП прошивку и перепиши ему зависимость

Мне вот кажется - оно ему не поможет.

Вообще вопросы "cколько лить от температуры" они настолько общие, и настолько индивидуальные для каждого мотора, что ими не надо озадачиватся на этапе проэктирования ЭБУ, главное заложить закон - а там уже в любом случае калибровщики выставят то что мотору надо.

'emmibox' *'Nov 4 2005, 10:48']Мда - застой у вас там какой-то.

Я помоему больше года назад объяснял Паше в подробностях как заменить ДМРВ на ДАД.

Дмрв от тазика он сам ставил чуть ли не лет 5 назад.

Да, застой имеет место быть. :11:

Когда Паша ставил себе на (на двигатель 9А) тазиковый ДМРВ - он переписал прошивку в своем ECU. Ну и правильно сделал. Свою прошивку он отлично изучил. Но прошивку-то для 2Е он не ковырял...

У меня же есть мечта сделать приблуду чисто навесную, чтобы ECU не трогался вообще.



А какие ты ему подробности объяснял? Не воспроизведешь? Хотя бы кратко?

[pixel]

to leonid68

Вы попробуйте выложить сначала алгоритм Вашего

КОНТРОЛЛЕРА.

без алгоритма обсуждение темы БЕССМЫСЛЕННО.

так-как неизвестно что Вы имеете и что спрашиваете

вопросы по подаче топлива ... и т.д

лучше обсуждать применительно к алгоритму

а алгоритм применительно к двигателю(бензин,дизель,га� �)

На какой элементной базе,какие задачи,размер кванта это

тоже тема неясная.

адаптивный или какай-то другой у Вас метод управления

двигателем нутреннего горения пока из Ваших постов неясно

Ежели есть возможность -- изложите вопрос с учетом моих

пожеланий(число процессов в алгоритме обязательно).

[doberman]

а если сделать весь контроллер програмным (на ноутбуке например), небольшой блок с портами ввода вывода и ацп, а основная программа (алгоритм на компе), связь по LPT скороти должно хватить

А смысл изобретать велосипед. Что можно добиться от компа по сравнению с ЭБУ.

Может быть, если чего-то не хватает доработать ЭБУ.

[metronom]

Честно говоря зачем заморачиваться с пайкой новой железки - берем Январик 5.1 или 7.2 - аппаратно нормальные,даже схемы на 5.1 свободно валяются.

Переписуем софт как душе угодно. Ежели чегото не хватает - ставим чето типа платы расширения. Сил и времени экономиться немеряно

[doberman]

С компом получается полная универсальность , к любому движку - но это нужно правда только для тюнинга.

На компе обкатываеться алгоритм и таблицы.

Приставка к компу:

-Связь- порт LPT

-АЦП с мультиплекстором

-Исполнительные устройства на ключах(полевики),

Все это можно сделать на PIC со встроеным АЦП.

Основная проблемма - программа на компе.



ЗЫ Получиться целый стенд.

[pixel]

винда задумается и

пару цилиндров misfire

о углах зажигания молчу...

процессы реального времени на винде ....

[sab]

ЗЫ А по моему получится шняга!

Если руки чешутся, купите онлайн тюнер, и правьте, или заново весь софт пишите.

Железо изменять-много не выйграеш, кучу камней вешать, сложно, одно дело для себя а если проджать кучу плат клиенту, то потом он тебя на этой же тачке и отрихтует (если она поедет)...

Не обижайтесь!

Давайте лучше на карбовые машинки контроллер состряпаем, они у нас еще лет 20 проездят, а мы их уже списали.