Ремонт ЭБУ Микас - Страница 3

mika · 23.12.2004, 11:08

DimanD(про тот ЭБУ,который не заводится на холодную) -абракадабра в

опции"паспорта" обычно бывает по двум причинам.

1.Если этот ЭБУ в реальности не Микас,а Автрон ,а смотришь мотортестером,

как Микас.

2.Если повреждена информация в еепром.Но тогда должен быть код 64.

В этом случае просто возьми и войди в опцию "управление" и приведи в норму поправки в УОЗ(поставь в ноль).

А также поставь ,для начала,в ноль коэффициент

коррекции СО(Rсок).А на остальные кракозябры не обращай внимания.

Это паспортные данные и работать двигателю они не мешают.

DimanD · 23.12.2004, 21:38

mika это точно не Автрон и кода 64 нет, и пораметры в норме.

Кстати назрел вопрос по регулировке СО на Микасах, вот что написано в одной умной книжке:

"ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПОДАЧИ С ПОМОЩЬЮ АНАЛИЗА СОСТАВА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ОГ)

1. Проверка и регулировка осуществляются на хорошо прогретом двигателе. Убедитесь с помощью прибора DST 2, что температура охлаждающей жидкости (параметр TWAT) лежит в пределах 85...95°С, а температура воздуха (параметр TAIR) - в пределах 25...45°С.

2. Проконтролируйте значения параметров RCOD, которые должны быть в пределах -0,05...+0,05 при содержании СО в ОГ 0,5.. 0,7%, при необходимости отрегулируйте топливоподачу с помощью потенцио-метра СО.

3. Проконтролируйте значение коэффициента коррекции (параметр RCOK); в случае необходимости установите это значение равным нулю (RCOK=0)

4. При работе двигателя на холостом ходу, с помощью прибора DST 2 установите требование (UFREQ) частоты вращения холостого хода 2000 об/мин. Войдите в управление РДВ и установите текущую частоту вращения холостого хода в пределах 2200...2400 об/мин. Содержание СО в ОГ должно быть в пре-делах 0,12...0,18%.

5. Увеличьте постепенно значение параметра RCOK до такой величины, при которой содержание СО в ОГ будет равно 3,0...3,5%. При этом частота вращения может измениться, но это не имеет значения.

6. Уменьшите значение параметра RCOK на 0,10...0,12 и полученную величину введите в долговре-менную память блока управления. Войдите в режим холостого хода с номинальной частотой вращения и уточните топливоподачу с помощью потенциометра СО. Концентрация СО должна быть в пределах 0,5...0,7%. Проверьте содержание СО в ОГ при нажатой и удерживаемой педали акселератора при работе двигателя на холостом ходу при частоте вращения 3200...3400 об/мин. Концентрация СО в ОГ должна быть не выше 0,2%, при этом содержание углеводородов (СН) в ОГ не должно превышать 300...600 ррм."

Как я понимаю, что для регулировки СО на МИКАС используются 2 параметра. Так вот первым параметром (или потенциометром СО если есть) выставляем СО 0.5-0.7 на холостом ходу. Потом поднимаем обороты до 2200-2400 и крректирующим параметром добиваемся СО 3.0-3.5 уменьшаем на 0.12 и сохраняем. Вопрос когда после этого входим в режим ХХ СО уже не 0.7 и что его опть коректировать по новой и соответственно корриктирующий коэффициент?

sab · 25.12.2004, 01:33

Ребята! Помогите! Нужна стандартная прошивка на микас 5.4 инжектор.

DimanD · 25.12.2004, 08:01

sab лови

mika · 25.12.2004, 08:02

DimanD,ты правильно понял,параметры СО на ХХ опять изменятся.И вогнать

их надо не в 0,5-0,7(СО) ,а в 1% хотя бы.При СО=0,5 Волга плохо себя ведет.

sab · 26.12.2004, 02:55

DimanD Спасибо, не забуду!!!

Валерий · 26.12.2004, 22:51

Вопрос по ремонту Микас7.1 блок перестал выходить на связь. МС33 рабочая

перепрограмировать не могу. Что может быть с блоком -подскажите. Покупать новый дороговато может можно востоновить?

Есть ли под блок с версией ПЗУ Е0000131 прошивка ЕЕPROM. Заранее блогодарен.

sab · 27.12.2004, 01:30

А после чего он перестал конекаться???

Не греется ли стабилизатор AN421, рядом с ней два кондёрчика на них есть +5в?

Камушек-то дышит?

mika · 27.12.2004, 04:39

Валерий,если ЭБУ не выходит на связь при программировании,а выходит на

связь при диагностике,то ,скорее всего,ЭБУ защищен или есть проблемы в

цепях для сигнала разрешения программирования.

mika · 27.12.2004, 04:43

DimanD,или я что-то не так понял ,или ты ситуацию описал не полностью.Но,

если при заходе в опцию "паспорта",ты видишь вместо паспортных данных

абракадабру из букв и цифр,то это означает ,что информация в еепром повреждена и в этом случае код 64 быть обязан.Второй вариант-это то,что

тот инструмент,которым ты считываешь паспортные данные ,некорректно

отображает эти данные.Другого быть не может,на мой взгляд.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ремонт Микас 7.1	Voland361	По нашемаркам	6	26.03.2009 13:25
Ремонт ЭБУ	Allias	Помощь начинающим	5	08.11.2006 23:38
Ремонт ЭБУ М7,1 и М5,4	Sensej	Курилка	54	06.03.2006 19:03
Ремонт Микас 7.1	george	Очумелые Ручки	20	01.11.2005 18:39
Ремонт ЭБУ Я5.1-71	sovg	Диагностика	7	25.05.2005 07:43

23.12.2004, 11:08	#21
mika Местный Регистрация: 20.07.2004 Сообщений: 1,398 Вес репутации: 0	DimanD(про тот ЭБУ,который не заводится на холодную) -абракадабра в опции"паспорта" обычно бывает по двум причинам. 1.Если этот ЭБУ в реальности не Микас,а Автрон ,а смотришь мотортестером, как Микас. 2.Если повреждена информация в еепром.Но тогда должен быть код 64. В этом случае просто возьми и войди в опцию "управление" и приведи в норму поправки в УОЗ(поставь в ноль). А также поставь ,для начала,в ноль коэффициент коррекции СО(Rсок).А на остальные кракозябры не обращай внимания. Это паспортные данные и работать двигателю они не мешают.

23.12.2004, 21:38	#22
DimanD Местный Регистрация: 03.08.2004 Сообщений: 896 Вес репутации: 0	mika это точно не Автрон и кода 64 нет, и пораметры в норме. Кстати назрел вопрос по регулировке СО на Микасах, вот что написано в одной умной книжке: "ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПОДАЧИ С ПОМОЩЬЮ АНАЛИЗА СОСТАВА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ОГ) 1. Проверка и регулировка осуществляются на хорошо прогретом двигателе. Убедитесь с помощью прибора DST 2, что температура охлаждающей жидкости (параметр TWAT) лежит в пределах 85...95°С, а температура воздуха (параметр TAIR) - в пределах 25...45°С. 2. Проконтролируйте значения параметров RCOD, которые должны быть в пределах -0,05...+0,05 при содержании СО в ОГ 0,5.. 0,7%, при необходимости отрегулируйте топливоподачу с помощью потенцио-метра СО. 3. Проконтролируйте значение коэффициента коррекции (параметр RCOK); в случае необходимости установите это значение равным нулю (RCOK=0) 4. При работе двигателя на холостом ходу, с помощью прибора DST 2 установите требование (UFREQ) частоты вращения холостого хода 2000 об/мин. Войдите в управление РДВ и установите текущую частоту вращения холостого хода в пределах 2200...2400 об/мин. Содержание СО в ОГ должно быть в пре-делах 0,12...0,18%. 5. Увеличьте постепенно значение параметра RCOK до такой величины, при которой содержание СО в ОГ будет равно 3,0...3,5%. При этом частота вращения может измениться, но это не имеет значения. 6. Уменьшите значение параметра RCOK на 0,10...0,12 и полученную величину введите в долговре-менную память блока управления. Войдите в режим холостого хода с номинальной частотой вращения и уточните топливоподачу с помощью потенциометра СО. Концентрация СО должна быть в пределах 0,5...0,7%. Проверьте содержание СО в ОГ при нажатой и удерживаемой педали акселератора при работе двигателя на холостом ходу при частоте вращения 3200...3400 об/мин. Концентрация СО в ОГ должна быть не выше 0,2%, при этом содержание углеводородов (СН) в ОГ не должно превышать 300...600 ррм." Как я понимаю, что для регулировки СО на МИКАС используются 2 параметра. Так вот первым параметром (или потенциометром СО если есть) выставляем СО 0.5-0.7 на холостом ходу. Потом поднимаем обороты до 2200-2400 и крректирующим параметром добиваемся СО 3.0-3.5 уменьшаем на 0.12 и сохраняем. Вопрос когда после этого входим в режим ХХ СО уже не 0.7 и что его опть коректировать по новой и соответственно корриктирующий коэффициент?

25.12.2004, 01:33	#23
sab Местный Регистрация: 27.11.2004 Сообщений: 2,406 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Ребята! Помогите! Нужна стандартная прошивка на микас 5.4 инжектор.

25.12.2004, 08:01	#24
DimanD Местный Регистрация: 03.08.2004 Сообщений: 896 Вес репутации: 0	sab лови

25.12.2004, 08:02	#25
mika Местный Регистрация: 20.07.2004 Сообщений: 1,398 Вес репутации: 0	DimanD,ты правильно понял,параметры СО на ХХ опять изменятся.И вогнать их надо не в 0,5-0,7(СО) ,а в 1% хотя бы.При СО=0,5 Волга плохо себя ведет.

26.12.2004, 02:55	#26
sab Местный Регистрация: 27.11.2004 Сообщений: 2,406 Вес репутации: 0 Репутация: 0	DimanD Спасибо, не забуду!!!

26.12.2004, 22:51	#27
Валерий Местный Регистрация: 06.05.2004 Сообщений: 302 Вес репутации: 0	Вопрос по ремонту Микас7.1 блок перестал выходить на связь. МС33 рабочая перепрограмировать не могу. Что может быть с блоком -подскажите. Покупать новый дороговато может можно востоновить? Есть ли под блок с версией ПЗУ Е0000131 прошивка ЕЕPROM. Заранее блогодарен.

27.12.2004, 01:30	#28
sab Местный Регистрация: 27.11.2004 Сообщений: 2,406 Вес репутации: 0 Репутация: 0	А после чего он перестал конекаться??? Не греется ли стабилизатор AN421, рядом с ней два кондёрчика на них есть +5в? Камушек-то дышит?

27.12.2004, 04:39	#29
mika Местный Регистрация: 20.07.2004 Сообщений: 1,398 Вес репутации: 0	Валерий,если ЭБУ не выходит на связь при программировании,а выходит на связь при диагностике,то ,скорее всего,ЭБУ защищен или есть проблемы в цепях для сигнала разрешения программирования.

27.12.2004, 04:43	#30
mika Местный Регистрация: 20.07.2004 Сообщений: 1,398 Вес репутации: 0	DimanD,или я что-то не так понял ,или ты ситуацию описал не полностью.Но, если при заходе в опцию "паспорта",ты видишь вместо паспортных данных абракадабру из букв и цифр,то это означает ,что информация в еепром повреждена и в этом случае код 64 быть обязан.Второй вариант-это то,что тот инструмент,которым ты считываешь паспортные данные ,некорректно отображает эти данные.Другого быть не может,на мой взгляд.