Генератор Опеля

Vaklin · 22.09.2005, 12:42

Не нашел подходящего раздела поэтому пишу здесь.

Машина дизельная. После кап ремонта двигателя. Все было нормально пару дней, но потом засветились две лампочки на панели. Отсутсвие зарядки аккумулятора и что двигатель не работает. Оборотомер тоже нифига не показывает. По ходу дефектовки нашел 2 с чем то ампера потребеление которое не должно быт. Магнитофон ушел в мусорку! Потом проверил на разьеме генератора. Есть постоянные 12 вольт и другие 12 вольт которые появляються при включений зажигания. Смутило меня что на B при незаведенном двигателе 12 вольт, а не 0. Конечно B не связан с аккумулятором во время проверки. Т.е. регулятор возбудительную обмотку не управляет. Но чтобы не развел клиента на покупку нового регулятора мне нужна схема подключения генератора. Если и картинки внутри что есть будут то это уже совсем по кайфу.

У меня оказалось что в TIS2000 слетела база, но сегодня не успею заинсталировать его заново. А и не 100% уверен что там найду то что мне надо.

Помагайте

Shalubek · 22.09.2005, 13:44

Модель, год, двигатель ????? Можно VIN

Vaklin · 22.09.2005, 19:05

VIN W0L000087P5xxxx

Vectra-A

1993

17TD

Alternator Hitachi.

Кстати я уже генератор разобрал и там 99% вылетел регулятор. На щетках 0.12 вольт при снятом напряжений на B. При поданном кстати тоже. Правда разницу нашел с тойотовских, хотя и этот японский. Там не комутируеться земля возбудительной обмотки, а +.

Кроме того огорчил владельца что там регулятор меняться сложно и ещо и не найдет. Предложил ему выкинуть его нафиг и присобачить внешний, но он не согласился. Машину перегнал с "запада" для продажи и так теряеться заводской вид. Хотя она везде гнилая, но видно это значения не имеет

Но все ровно схема нужна! Особено в части лампочи и измерителя оборотов двигателя.

Vaklin · 22.09.2005, 19:07

Кстати в TIS2000 схемы не оказалось ... как и ожидал между впрочем.

Volly · 23.09.2005, 23:59

Всем Привет!Я регуляторы проверяю на столе вешаю лампочку на щетки ват на 5 потом подсоединяю питание{конечно зависит от типа регулятора} и цепь возбуждения D+ и поднимаю регулируемым блоком питания

напряжение до момента срабатывания регулятора {если он исправен конечно }

и лампочка на щетках гаснет.Обычно: на тахо идет сигнал w, плюс от замка s,

и лампа L.Если ставить выносной регулятор то надо учитывать как идет регулировка цепи возбуждения у японцев обычно по минусовой цепи.И надо

ставить выносной такой же.Можно заземлить одну щетку а регулируемый плюс через вазовский регулятор конт 67 и замок 15.Тогда зарядка будет идти,

но лампа на панели будет гореть. Удачи!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Как Прочитать Барсом Опеля С Колодой 10Пин.	Voka-diagnoz	МУЛЬТИМАРОЧНЫЙ СКАНЕР БАРС-3	8	06.10.2009 21:31
Генератор	laker	Железные вопросы	4	10.05.2007 08:55
Генератор 2110	blaftoney	По нашемаркам.	20	14.04.2007 18:02
Прошивка для Опеля	Sensej	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	3	06.06.2005 10:22

22.09.2005, 12:42	#1
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	Не нашел подходящего раздела поэтому пишу здесь. Машина дизельная. После кап ремонта двигателя. Все было нормально пару дней, но потом засветились две лампочки на панели. Отсутсвие зарядки аккумулятора и что двигатель не работает. Оборотомер тоже нифига не показывает. По ходу дефектовки нашел 2 с чем то ампера потребеление которое не должно быт. Магнитофон ушел в мусорку! Потом проверил на разьеме генератора. Есть постоянные 12 вольт и другие 12 вольт которые появляються при включений зажигания. Смутило меня что на B при незаведенном двигателе 12 вольт, а не 0. Конечно B не связан с аккумулятором во время проверки. Т.е. регулятор возбудительную обмотку не управляет. Но чтобы не развел клиента на покупку нового регулятора мне нужна схема подключения генератора. Если и картинки внутри что есть будут то это уже совсем по кайфу. У меня оказалось что в TIS2000 слетела база, но сегодня не успею заинсталировать его заново. А и не 100% уверен что там найду то что мне надо. Помагайте

22.09.2005, 13:44	#2
Shalubek Местный Регистрация: 25.11.2004 Сообщений: 181 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Модель, год, двигатель ????? Можно VIN

22.09.2005, 19:05	#3
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	VIN W0L000087P5xxxx Vectra-A 1993 17TD Alternator Hitachi. Кстати я уже генератор разобрал и там 99% вылетел регулятор. На щетках 0.12 вольт при снятом напряжений на B. При поданном кстати тоже. Правда разницу нашел с тойотовских, хотя и этот японский. Там не комутируеться земля возбудительной обмотки, а +. Кроме того огорчил владельца что там регулятор меняться сложно и ещо и не найдет. Предложил ему выкинуть его нафиг и присобачить внешний, но он не согласился. Машину перегнал с "запада" для продажи и так теряеться заводской вид. Хотя она везде гнилая, но видно это значения не имеет Но все ровно схема нужна! Особено в части лампочи и измерителя оборотов двигателя.

22.09.2005, 19:07	#4
Vaklin Местный Регистрация: 12.02.2005 Сообщений: 1,700 Вес репутации: 0	Кстати в TIS2000 схемы не оказалось ... как и ожидал между впрочем.

23.09.2005, 23:59	#5
Volly Местный Регистрация: 22.03.2005 Сообщений: 159 Вес репутации: 0	Всем Привет!Я регуляторы проверяю на столе вешаю лампочку на щетки ват на 5 потом подсоединяю питание{конечно зависит от типа регулятора} и цепь возбуждения D+ и поднимаю регулируемым блоком питания напряжение до момента срабатывания регулятора {если он исправен конечно } и лампочка на щетках гаснет.Обычно: на тахо идет сигнал w, плюс от замка s, и лампа L.Если ставить выносной регулятор то надо учитывать как идет регулировка цепи возбуждения у японцев обычно по минусовой цепи.И надо ставить выносной такой же.Можно заземлить одну щетку а регулируемый плюс через вазовский регулятор конт 67 и замок 15.Тогда зарядка будет идти, но лампа на панели будет гореть. Удачи!