Помогите с Маздой! 1989 г, двигатель B6(+)

31.08.2005, 10:11

На горячем двигателе, если его заглушить, при запуске форсунки не открываются. Искра есть. Есть предположение об осутстсвии сигнала от трамблера к "мозгам".

НО:

-не чем диагностировать, машина не моя посили задать вопрос.

-а что, связь коммутатора в трамблере и ЭБУ не тестируется?

-через часа 2 при остывании градусов до 60-ти все проходит.

Территориально- Север Москвы. Может кто поможет местом,где диагностировать? Или софт какой-нибудь?

Сами -то мы в основном по Нексиям....

С Уважением Бухаркин Ю.А. :11:

31.08.2005, 11:11

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. Каки правило его сопротивление около 250-300 Ом при температуре 80 градусов. Есть конечно и исключения. Кстати, агрегат-то какой? если расейский, то трамблеров (распределителей т.е.) у них нет, у всех двухискровые катушки. Так-что если искра есть, то сигнал от ДПКВ до контролера доходит.

31.08.2005, 11:27

Павтаряю- МАЗДА Б6 1.6л 1989Г. Трамблер есть. Коммутатор-формирователь импульсов и индукц. датчик в тамблере. При вращени стартером искра есть, форсунки не работают. довесок к вопросам: описание кодов ошибок к ней у кого-нибудь есть?

electric · 31.08.2005, 22:30

коды ошибок

slavik33 · 31.08.2005, 23:07

А искру ты чем смотрел, разрядником или свечку втыкал? Искра должна пробивать не меньше 15 миллиметров воздушного зазора. А зазор между электродами свечи без давления прошьёт даже умирающая катушка или подпаленный коммутатор. Сделай себе разрядник из старой свечи, а лучше три- на 10,15,20 мм. Получиш соответственно проверку на 10,15,20 киловольт.

В твоём случае похоже сдох коммутатор.

---------------

А почему ты решил, что форсунки не открываются? Чем импульсы смотрел? Может там просто не докачивает насос и на горячем заглушенном моторе образовывается паровая пробка?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Помогите с подготовить прошивку под не стандартный двигатель	ishen	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	14	13.08.2007 07:11
Помогите завести двигатель	Андрей_21099	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	33	16.03.2007 09:33
Помогите найти прошивку на двигатель 1.5-v16 ресивер Svr паук 4-2-1	sergei	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	6	25.05.2006 02:23
Помогите найти штатную прошивку на двигатель 21128 1,8 16 кл.	pashokzz	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	7	24.05.2006 17:48

31.08.2005, 10:11	#1
Urry_buh Гость Сообщений: n/a	На горячем двигателе, если его заглушить, при запуске форсунки не открываются. Искра есть. Есть предположение об осутстсвии сигнала от трамблера к "мозгам". НО: -не чем диагностировать, машина не моя посили задать вопрос. -а что, связь коммутатора в трамблере и ЭБУ не тестируется? -через часа 2 при остывании градусов до 60-ти все проходит. Территориально- Север Москвы. Может кто поможет местом,где диагностировать? Или софт какой-нибудь? Сами -то мы в основном по Нексиям.... С Уважением Бухаркин Ю.А. :11:

31.08.2005, 11:11	#2
sivab Гость Сообщений: n/a	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. Каки правило его сопротивление около 250-300 Ом при температуре 80 градусов. Есть конечно и исключения. Кстати, агрегат-то какой? если расейский, то трамблеров (распределителей т.е.) у них нет, у всех двухискровые катушки. Так-что если искра есть, то сигнал от ДПКВ до контролера доходит.

31.08.2005, 11:27	#3
Urry_buh Гость Сообщений: n/a	Павтаряю- МАЗДА Б6 1.6л 1989Г. Трамблер есть. Коммутатор-формирователь импульсов и индукц. датчик в тамблере. При вращени стартером искра есть, форсунки не работают. довесок к вопросам: описание кодов ошибок к ней у кого-нибудь есть?

31.08.2005, 22:30	#4
electric Местный Регистрация: 02.05.2004 Сообщений: 861 Вес репутации: 0	коды ошибок

31.08.2005, 23:07	#5
slavik33 Пользователь Регистрация: 02.02.2005 Сообщений: 75 Вес репутации: 0	А искру ты чем смотрел, разрядником или свечку втыкал? Искра должна пробивать не меньше 15 миллиметров воздушного зазора. А зазор между электродами свечи без давления прошьёт даже умирающая катушка или подпаленный коммутатор. Сделай себе разрядник из старой свечи, а лучше три- на 10,15,20 мм. Получиш соответственно проверку на 10,15,20 киловольт. В твоём случае похоже сдох коммутатор. --------------- А почему ты решил, что форсунки не открываются? Чем импульсы смотрел? Может там просто не докачивает насос и на горячем заглушенном моторе образовывается паровая пробка?