"Микас" на газели

[Dem-on]

UOZ для октан корректора вообщето служит для корректировки УОЗ в зависимости от детанационной стойкости топлива . Для адаптации двигателя к работе на пропане необходимо изменить калибровки

в прошивке. Короче подними кривые процентов на 20% и будет счастье.

Да это совершенно понятно. Разговор идет об регулировке УОЗ для октанкоррекора с МТ .

[Темур]

На карбовых моросить начинает зажигание из-за того,что оси заслонок и корпуса нижних частей изнашиваются быстро и воздух подсасывает,особенно в момент нажатия газа.Естественно с таким подсосом ДАД не будет намана корректировать зажигание.

[gory]

Изначально вопрос встал о том как заставить машину хорошо ехать.

Речь веду о том, что UOZ для октан корректора в Микасах 7.1 изменяется и записывается любой диагностической программой которая его видит . На некоторых современых инжекторных Газелях

изменения значения UOZOC не приводит к изменению значеня UOZ в режиме ХХ. Уставка значения

UOZOC до -15 приведёт к прогару на режимах полной нагрузки на малых и средних оборотах.

Дайте себе туд посмотреть как изменяется UOZ на различных режимах работы двигателя.

UOZOC тупо роднимет UOZ на 15 градусов там где он должен быть ,к примеру, 12 градусов

Для примера UWZDA442 при 2000 об/мин и 688мг/цикл UOZ в стандартном варианте =13 градусов,

загоняя его до 28-30 гр. Вы просто сломаете двигатель.

[Vtorsyrchermett]

УОЗ - расчетная величина.Ее высчитывает ЭБУ из таблиц,в зависимости от показаний датчиков,оборотов и величины "УОЗ для октан-корректора".Ее изменить без перепрограммирования ЭБУ НЕЛЬЗЯ!Меняется "УОЗ для октан-корректора".В отрицательную сторону - "зажигание" раньше.В положительную сторону - "зажигание" позже.Оценить правильность установки УОЗ для октан-корректора на месте сложно.Делать ЭТО лучше в движении,имея при себе ДСТ или ноутбук.

Говорим водиле ехать как можно агрессивнее,выводим на экран параметр "признак детонации" и крутим УОЗ для октан-корректора в отрицательную сторону ДО ПОЯВЛЕНИЯ ДЕТОНАЦИИ.От этого момента отматываем назад ДО ЕЕ ПРОПАДАНИЯ.Зажигание отрегулировано!Для газа УОЗ для октан-корректора от полученого значения отматывается в отрицательную сторону на 3-5 градусов.Все регулировки осуществляются НА БЕНЗИНЕ!!!Появление детонации при "УОЗ для октан-корректора" только после -10 градусов зачастую говорит о неисправности ГРМ(растянулась,перескочил а цепь,разболтался шкив коленвала).А устойчивая детонация при положительном "УОЗ для октан-корректора"(НЕНОРМАЛЬНО!) - о следующих причинах: неисправность шланга ДАД(расслаивается),причем показания ДАД нормальные,а при резком открытии дросселя показания изменяются медленно,получается не "уступ" а "горка";обильный коричневый нагар от масла на свечах,который,раскаляясь,� �ызывает калильное зажигание;неисправность ГРМ;обрыв ВВ наконечников и проводов;бедная ТВ смесь;ЗАБИТЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ!!!))Удачи!

[strem]

[quote]'gory' *'27.11.2006, 5:36' *'213258']

Изначально вопрос встал о том как заставить машину хорошо ехать.

Речь веду о том, что UOZ для октан корректора в Микасах 7.1 изменяется и записывается любой диагностической программой которая его видит . На некоторых современых инжекторных Газелях

изменения значения UOZOC не приводит к изменению значеня UOZ в режиме ХХ. Уставка значения

UOZOC до -15 приведёт к прогару на режимах полной нагрузки на малых и средних оборотах.

Дайте себе туд посмотреть как изменяется UOZ на различных режимах работы двигателя.

UOZOC тупо роднимет UOZ на 15 градусов там где он должен быть ,к примеру, 12 градусов

Для примера UWZDA442 при 2000 об/мин и 688мг/цикл UOZ в стандартном варианте =13 градусов,

загоняя его до 28-30 гр. Вы просто сломаете двигатель.

[/quot



недели две назад сосед пожаловался на тупизну машины (311О).машина с ГБО.попросил подправить

уоз. холостой ход ровный.замеряю давление бензина .оно в норме.(2..расход воздуха так же . обороты , ну все о кэй.

проверяю компрессию.ровная во всех цилиндрах - 13 (.может была разница но незначительная)

короче говоря начали мы с ним с минус 7.не то. ставлю 10 не то. остановились на 18.никакой детонации и это на бензине.заезжали к мотористу тот лишь пожал плечами удивленно. хотел вернуть

уозок в минус 7. но он настоял на 18 и пока ездит. я часто спрашиваю как ведет себя машина.показывает вот такая история.

[Пётр]

На метане и при -20 не будет детонации! Уточни какой газ? На бензе тоже не детонирует?? Такого быть не может...

[strem]

'Пётр' *'319892' *'10.9.2007, 1:19']

На метане и при -20 не будет детонации! Уточни какой газ? На бензе тоже не детонирует?? Такого быть не может...

вот я о том же,что такого быть не может.но это есть. и как обьяснить сей факт я незнаю.

настройки по уоз октанкорректору проводил на бензине.. газ кажется пропан точно не знаю.сегодня

должен заехать.вчера вечером заходил к нему , жаловался на нестабильный хол.ход .если что отпишусь.

[Vtorsyrchermett]

Похоже или оба распредвала на зуб позже съехали,или свернуло шкив коленвала.Ищи косяк в железе.