Плохо заводится на горячую

[SAuto]

АЦП ДМРВ 0,996В, ДПДЗ не помню, но помню точно что открытие дросселя показывает 0%, по ДФ ни каких ошибок не было, но глянем его.

Форсы не мылись, а ставились новые, вот только какие ставились.

[kost]

Из-за датчика фазы глохнуть на светофорах не будет. И заводиться хреново будет всегда, а не только на горячую.

А если охота проверить его- глянь на время впрыска. Порядка 4 мсек - датчик в работе, если в районе 2 мсек- контроллер датчика не видит. Но тогда и ошибка по нему будет.

Меняй РХХ, мой ДП и все будет нормально

[ДИС]

во первых по пропускам! компрессия какая??? если авто на газу было то сто пудов там нехватка, а бошарик шарит в пропусках.

во вторых по дк кислорода! какой датчик поставили??? старого или нового образца??? от того что поставить старого будут подобные ошибки. посмотри кислородник с гофрой или без?

машина глохнет сто пудов из-за РХХ ставь новый и не задумывайся!

запуск после замены РХХ должен востановится, если нет ошибок по ДФ то он рабочий.

если запуск не изменится то подогни чуть чуть заслонку

ну и все я думаю!



вот два вида ДК должен быть Н/О в твоем случае. тот что с гофрой.

[abrasive]

'ДИС' *'424417' *'2.5.2009, 22:03']если запуск не изменится то подогни чуть чуть заслонку

ну и все я думаю!



вот два вида ДК должен быть Н/О в твоем случае. тот что с гофрой.

А заслонка то причем??

Регулятор смотри? после GBO бывает что сам пластмассовый клапанок? сгорает от хлопков в колекторе (Первое, второе поколение GBO)

[ДИС]

'abrasive' *'424419' *'3.5.2009, 0:20']А заслонка то причем??

Регулятор смотри? после GBO бывает что сам пластмассовый клапанок? сгорает от хлопков в колекторе (Первое, второе поколение GBO)

ну с клапанком конеш сильно ты да на..... его смотреть, эта весч расходный матерьял и надо его просто менять не заморачиваясь!!!

ну а с заслонкой такой номер иногда прокатывает.(но РХХ менять однозначно)

[SAuto]

'ДИС' *'424417' *'3.5.2009, 1:03']вот два вида ДК должен быть Н/О в твоем случае. тот что с гофрой.

Почему н/о, с гофрой который? Ведь в четырке не катколлектор, а катализатор под днищем, как на втором фото. И так же они вроде как отличаются разъемами, на одном ДК штекер в виде "папа", а у другого разъем типа "мама" или я не прав?

[слайдер]

штекера одинаковые, сам когда-то попадал



у нового и старого образца

[Vint]

'SAuto' *'424649' *'4.5.2009, 8:51']Почему н/о, с гофрой который? Ведь в четырке не катколлектор, а катализатор под днищем, как на втором фото. И так же они вроде как отличаются разъемами, на одном ДК штекер в виде "папа", а у другого разъем типа "мама" или я не прав?

Неправ по всем пунктам. Новые датчики стоят везде, где я7 или б797. И разъём другой у заднего датчика.

[drive1]

А может дело в ДТОЖ?

Какое состояние свечей? все свечи одного цвета?(всмысле нагар)

[SAuto]

'drive1' *'424661' *'4.5.2009, 13:37']Какое состояние свечей? все свечи одного цвета?(всмысле нагар)

Нагар на свечах равномерный на всех, светло-песочного цвета, я сразу на них глянул, т.к. по ним можно примерно состав смеси определить.



А на ДК надо будет глянуть, чет не обратил внимание с гофрой он или нет, но вот который стоял вроде был без гофры и ни каких откликов по нему небыло да и ошибка по ДК сразу вылазила, поэтому и было принято решение о замене его. А сейчас ошибка по неактивности ДК вылазит не сразу, а при перегазовках, хотя глядя на АЦП и параметры вижу что ДК работает и напруга на нем скачет как положено. Вот еще вспомнил, если на горячую завести двиг при помощи педальки газа, и отпустить то двиг глохнет, а если не дать ему заглохнуть держа педальку газа, то двиг работает но подтраивает, при прогазовке до 3000-4000об. работа двига выравнивается и он уже не глохнет на ХХ.

Вот блин, ни как времени не найду чтоб снова поковырять эту коляску, подключиться к ЭБУ.



З.Ы. Вот еще вспомнил, что мне не понравилось, это то что ЭБУ показывает проге напругу 12,9В, тогда как на аккуме 13,8В да и приборка кажет 13,8В. Может все банально, дело в массе ЭБУ?