Проверка форсунок без стенда

[sasha-vyborg]

Тогда по цвету свечей.При условии одинаковости компрессии и ВВ части...

[drive1]

'sasha-vyborg' *'419358' *'15.4.2009, 11:34']Тогда по цвету свечей.При условии одинаковости компрессии и ВВ части...

По свечам это самое простое, спасибо!

И такой вопрос про в тему про фосрунки:

Если одна форунка отказала то форсунки можно менять по одной форсунке, либо сразу меняются все?

[SK69]

'drive1' *'419372' *'15.4.2009, 10:53']И такой вопрос про в тему про фосрунки:

Если одна форунка отказала то форсунки можно менять по одной форсунке, либо сразу меняются все?

если одна - меняй ток её , если 2 - рекомендуют менять комплектом .

[YUTHANASIA]

'sasha-vyborg' *'419358' *'15.4.2009, 10:34']Тогда по цвету свечей.При условии одинаковости компрессии и ВВ части...

Про зазоры забыл?

[Figura]

Вы про самый элементарный способ проверки забыли. Откручивается рампа с форсунками и выворачивается в сторону, подкладывается кусок картонки напротив сопла в 10-15см и крутнуть движок стартером на 5-7сек и потом сравнить полученные пятна. К примеру: у нормальной будет овальное пятно, которая льет - будет пятно поменьше потечет струя в низ. В общем все описать досконально я вам не смогу. Но это все делается только опытным путем, как рекомендацию не примите.

[Вопрос]

Я определяю подозрительную форсунку при помощи фонендоскопа (как у врачей, только для двигателя). Чистая дает четкий сухой звук. Забитая - звучит глухо. Но это диагностика в первом приближении.

Затем смотрю баланс форсунок.

1. отключаю РХХ

2. В меню ИМ устанавливаю обороты 2000.

3. Поочередно отключаю форсунки и записываю падение оборотов.

Вывод.

Та из них, которая дает меньшее падение оборотов, должна быть снята и проверена одним из тех способов, которые описали коллеги в предыдущих постах.

[Figura]

'Вопрос' *'419898' *'16.4.2009, 20:21']1. отключаю РХХ

2. В меню ИМ устанавливаю обороты 2000.

Каким образом отключаеш РХХ ? Просто сдернуть разъем с датчика ? Или тоже в меню ИМ.

[Andrewz]

Поставь себе на комп прогу cartest injektor тут на форуме гдето валялась халявная. Адаптер к ней делается из двух транзисторов за пол часа с двумя перекурами. Этой прогой ти адаптером сможешь не только форсунки проверить но и отмыть их, причем очень качественно и без гемора с протечкой после мойки.

Для контроля можешь просто к топливной рейке форсунки проволочками примотать и мензурки под них можно на ту же проволоку. Давление в рейку от сифона можно подать, там главное редуктор чтобы давление регулировать можно было. Правда выглядит это все не очень то. Клиентам на такое смотреть строго не рекомендуется, может инфаркт приключится.

Сам мою этой прогой уже несколько лет, еще ни разу не подвела, в отличие от УЗ. Хотя есть и УЗ. Проверяю конечно на стенде, если он есть зачем проволоку вязать то.

Удачи.

Ps если не найдешь прогу, то в понедельник с работы могу принести и скинуть хоть сюда. Хотя ее везде полно должно быть.

[Robin]

'Figura' *'420140' *'17.4.2009, 17:08']Каким образом отключаеш РХХ ? Просто сдернуть разъем с датчика ? Или тоже в меню ИМ.

Выставил нужные обороты и физически отключил РХХ. А потом уже в ИМ управляешь форсунками.

[Вопрос]

'Robin' *'420186' *'17.4.2009, 17:57']Выставил нужные обороты и физически отключил РХХ. А потом уже в ИМ управляешь форсунками.

Включенный РХХ не даст выставить нужные обороты. Потому сначала снимаешь разъем, затем выставляешь обороты.

Форсунки отключаю с помощью простой приблуды: в разрыв цепи управления подключаю блок из 4-х кнопок , каждая из которых отключает свою форсунку. И вперед с песнями.

На этой же приблуде сделал выводы для контроля осциллографом импульсов управления на каждую из форсунок.