Почему не применяется метод настройки СО по - Страница 3

turbo · 31.12.2006, 03:41

Цитата:

Почему не применяется метод настройки СО по

температуре выхлопных газов.

Или это не возможно.

И откуда приходят такие бредовые идеи?

Одесса · 31.12.2006, 07:18

Идея пришла с настройки газовой горелки

при помощи газоонализатора .

Из показаний коего было видно что ту же самую процедуру

по настройке СО можно провести при

помощи одного термометра.

Одесса · 31.12.2006, 08:15

Цитата:

Температуру можно мерить термопарой.

Внедряется в выхлоп элементарно.

Как это делается?

Саня_363 · 31.12.2006, 08:23

Забудьте про эту идею (покрайней мере пока). Даже если что-то и получится, то это будет дороже, менее удобно-универсально и точно.

Одесса · 31.12.2006, 08:34

Может и так но всетаки это интересно.

SSB · 31.12.2006, 12:19

Цитата:

то получится что при идеальном сгорании получим максимальную

температуру.

Т.е. у машин с раскаленными до красного цвета коллекторами идеальное сгорание?

Одесса · 31.12.2006, 14:58

Не так .

От того ка правильно спалиш свое топливо ты плучиш правильное

СО и соответственно максимальный коофициент полезного действия

при сгорании. А вот сколько понадобится тебе этой правильной смеси

это уже другой вопрос.Естественно будет меняться температура.

max_tr6 · 31.12.2006, 15:56

Если рассуждать о статике. Наибольшую температуру получим при явном избытка кислорода.

rul44 · 31.12.2006, 20:34

Давно где-то встречал описание настройки угла опережения зажигания по темтературе выхлопных газов, а настраивать СО по температуре считаю будет очень сложно и не информативно, так-как по ГОСТу измерение СО производится на ХХ и повышенных оборотах.

Всех с НОВЫМ ГОДОМ и чтоб удача нас любила.

uncle_sem · 04.01.2007, 22:47

мне кажется, что если заняться этим вопросом, набрать нехилую статистику и опыт - то регулировать машины можно. но это будет не регулировка СО, а скорее регулировка качества работы двигателя. ну примерно как регулировать по разряжению во впускном коллекторе. в теории чем выше разряжение, тем оптимальнее работа двигателя, и тем лучше СО. в реальной жизни - фигу. я как-то после покупки газоанализатора долго пытался провести аналогии. в итоге плюнул нафиг, потому что уж больно от многих факторов зависит. так и тут - будет какая-нить солярка в бензине или катализатор подзабит - и вырастет температура коллектора по самое небалуйся. и как по этому регулировать? да еще и нужно учитывать то, что СО могут и проверить доблестные стражи порядка. короче, в какой-то мере методика имеет наверно смысл для гоночно-любительских применений. а вот пройдет ли отрегулированная таким образом машина техосмотр по СО/СН - большой вопрос.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Почему не могу ничего скачать по Барсу	Седой	МУЛЬТИМАРОЧНЫЙ СКАНЕР БАРС-3	3	13.11.2008 23:43
Почему не отвечает Letchik?	Huchi	Курилка	4	06.01.2006 23:00
Почему не едут ВАЗы	mars	Курилка	27	06.05.2005 22:38

31.12.2006, 07:18	#22
Одесса Местный Регистрация: 13.06.2005 Сообщений: 921 Вес репутации: 0	Идея пришла с настройки газовой горелки при помощи газоонализатора . Из показаний коего было видно что ту же самую процедуру по настройке СО можно провести при помощи одного термометра.

31.12.2006, 08:23	#24
Саня_363 Местный Регистрация: 29.01.2006 Адрес: Уфа Сообщений: 440 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Забудьте про эту идею (покрайней мере пока). Даже если что-то и получится, то это будет дороже, менее удобно-универсально и точно.

31.12.2006, 08:34	#25
Одесса Местный Регистрация: 13.06.2005 Сообщений: 921 Вес репутации: 0	Может и так но всетаки это интересно.

31.12.2006, 14:58	#27
Одесса Местный Регистрация: 13.06.2005 Сообщений: 921 Вес репутации: 0	Не так . От того ка правильно спалиш свое топливо ты плучиш правильное СО и соответственно максимальный коофициент полезного действия при сгорании. А вот сколько понадобится тебе этой правильной смеси это уже другой вопрос.Естественно будет меняться температура.

31.12.2006, 15:56	#28
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Если рассуждать о статике. Наибольшую температуру получим при явном избытка кислорода.

31.12.2006, 20:34	#29
rul44 Местный Регистрация: 28.01.2006 Сообщений: 182 Вес репутации: 0	Давно где-то встречал описание настройки угла опережения зажигания по темтературе выхлопных газов, а настраивать СО по температуре считаю будет очень сложно и не информативно, так-как по ГОСТу измерение СО производится на ХХ и повышенных оборотах. Всех с НОВЫМ ГОДОМ и чтоб удача нас любила.

04.01.2007, 22:47	#30
uncle_sem Местный Регистрация: 17.04.2005 Сообщений: 943 Вес репутации: 0	мне кажется, что если заняться этим вопросом, набрать нехилую статистику и опыт - то регулировать машины можно. но это будет не регулировка СО, а скорее регулировка качества работы двигателя. ну примерно как регулировать по разряжению во впускном коллекторе. в теории чем выше разряжение, тем оптимальнее работа двигателя, и тем лучше СО. в реальной жизни - фигу. я как-то после покупки газоанализатора долго пытался провести аналогии. в итоге плюнул нафиг, потому что уж больно от многих факторов зависит. так и тут - будет какая-нить солярка в бензине или катализатор подзабит - и вырастет температура коллектора по самое небалуйся. и как по этому регулировать? да еще и нужно учитывать то, что СО могут и проверить доблестные стражи порядка. короче, в какой-то мере методика имеет наверно смысл для гоночно-любительских применений. а вот пройдет ли отрегулированная таким образом машина техосмотр по СО/СН - большой вопрос.