Показания ДПДЗ после работы вентилятора - 1% ???

[totchenov]

Всем здравствуйте !



Помогите, плз. Блок VS-5.1 - ... -72. Завожу, грею, показания ДПДЗ - 0%. Включился карлсон, отработал, показания ДПДЗ - 1%. Заглушил, завел, опять - 0%. Кто-нить сталкивался ?

Куда копать ?



--

Павел Точенов

[mara]

С реле вентилятора уходит двы провода, один на сам вентилятор, другой на массу, так тот который на массу, до неё плохо доходит. Посади его на массу, на кранштеин контроллера и всё будет нормально.

[Andy P.]

И проверь (подтяни гайку) массу на этот кронштейн.

[totchenov]

Благодарен, буду делать.

[Vtorsyrchermett]

Друзья!Мы здесь общаемся для того,чтобы разбираться и объяснять ПРИЧИНЫ неисправностей,а не только методы борьбы борьбы с ними!В этом случае причина такова: в программе ЭБУ заложена адатация нуля дросселя.Т.е. ЭБУ периодически отслеживает канал АЦП ДПДЗ и сравнивает его с полученными ранее замерами.И за нулевое положение дросселя принимает самое низкое значение напряжения.При запуске вентилятор потребляет очень большой ток.А управление вентилятором идет по минусу.И,если,в распайке массы в жгуте проводов теряется напряжение - происходит просадка значений АЦП(не только дросселя).В результате ЭБУ запоминает это "самое низкое" значение!И измеряет далее положение дросселя относительно его.При перевключении зажигания результат такого "самообучения" стирается.Метод борьбы c неисправностью указан выше!)))Можно,также,убрать в прошивке флаг "адаптация нуля дросселя".Кстати,я думал,что это болезнь чисто БОШей.Оказывается Ителма тоже грешит помаленьку!

[евген]

Друзья!Мы здесь общаемся для того,чтобы разбираться и объяснять ПРИЧИНЫ неисправностей,а не только методы борьбы борьбы с ними!В этом случае причина такова: в программе ЭБУ заложена адатация нуля дросселя.Т.е. ЭБУ периодически отслеживает канал АЦП ДПДЗ и сравнивает его с полученными ранее замерами.И за нулевое положение дросселя принимает самое низкое значение напряжения.При запуске вентилятор потребляет очень большой ток.А управление вентилятором идет по минусу.И,если,в распайке массы в жгуте проводов теряется напряжение - происходит просадка значений АЦП(не только дросселя).В результате ЭБУ запоминает это "самое низкое" значение!И измеряет далее положение дросселя относительно его.При перевключении зажигания результат такого "самообучения" стирается.Метод борьбы c неисправностью указан выше!)))Можно,также,убрать в прошивке флаг "адаптация нуля дросселя".Кстати,я думал,что это болезнь чисто БОШей.Оказывается Ителма тоже грешит помаленьку!

И не только БОШей.

Заодно желательно массы датчиков пропаять и +5вольт.

[HIM_70]

Можно,также,убрать в прошивке флаг "адаптация нуля дросселя".Кстати,я думал,что это болезнь чисто БОШей.Оказывается Ителма тоже грешит помаленьку!

А с этого места можно поподробнее: и что мы получим убрав флаг адаптации?

[шульц]

И не только БОШей.

Заодно желательно массы датчиков пропаять и +5вольт.

и что мы получим в результате(как скаазано выше)разодранную проводку и отломанные через пол года провода?чеоез месяц установки сигнализаций я понял-паять в машине-не надо!(1996 год).и до сих пор так думаю.

[michpm]

Полностью согласен с шульцем

Насчет пайки и автомобиля. По моему существует ГОСТ по которому в автомобиле не разрешается применять паянное соединение проводов (агрессивная среда, перепад температур?). Да и сам я не встречал ни в одном авто чтобы клемма ("папа" "мама") была припаяна к проводу.

[Vtorsyrchermett]

А с этого места можно поподробнее: и что мы получим убрав флаг адаптации?

ЭБУ не будет обучатся по понижению напряжения ДПДЗ,а брать значения положения дросселя из соответствующих таблиц.Которые статичны.Но эта процедура все равно не решит общую проблему,поскольку остаются и другие АЦП,которые тоже "прыгают".Проводку надо делать(или переделывать)!А про водку - ни слова!

Полностью согласен с шульцем

Насчет пайки и автомобиля. По моему существует ГОСТ по которому в автомобиле не разрешается применять паянное соединение проводов (агрессивная среда, перепад температур?). Да и сам я не встречал ни в одном авто чтобы клемма ("папа" "мама") была припаяна к проводу.

А на ЗИЛ-131,130,УРАЛ-4320,ГАЗ-53,УАЗ-469 и т.д?!И ведь десятилетиями работает...