Всем здравствуйте !



Помогите, плз. Блок VS-5.1 - ... -72. Завожу, грею, показания ДПДЗ - 0%. Включился карлсон, отработал, показания ДПДЗ - 1%. Заглушил, завел, опять - 0%. Кто-нить сталкивался ?

Куда копать ?



--

Павел Точенов

С реле вентилятора уходит двы провода, один на сам вентилятор, другой на массу, так тот который на массу, до неё плохо доходит. Посади его на массу, на кранштеин контроллера и всё будет нормально.

И проверь (подтяни гайку) массу на этот кронштейн.

Благодарен, буду делать.

Друзья!Мы здесь общаемся для того,чтобы разбираться и объяснять ПРИЧИНЫ неисправностей,а не только методы борьбы борьбы с ними!http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/15.gifВ этом случае причина такова: в программе ЭБУ заложена адатация нуля дросселя.Т.е. ЭБУ периодически отслеживает канал АЦП ДПДЗ и сравнивает его с полученными ранее замерами.И за нулевое положение дросселя принимает самое низкое значение напряжения.При запуске вентилятор потребляет очень большой ток.А управление вентилятором идет по минусу.И,если,в распайке массы в жгуте проводов теряется напряжение - происходит просадка значений АЦП(не только дросселя).В результате ЭБУ запоминает это "самое низкое" значение!И измеряет далее положение дросселя относительно его.При перевключении зажигания результат такого "самообучения" стирается.Метод борьбы c неисправностью указан выше!http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif)))Можно,также,убрать в прошивке флаг "адаптация нуля дросселя".Кстати,я думал,что это болезнь чисто БОШей.Оказывается Ителма тоже грешит помаленьку!http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif

И не только БОШей.

Заодно желательно массы датчиков пропаять и +5вольт.

А с этого места можно поподробнее: и что мы получим убрав флаг адаптации?

и что мы получим в результате(как скаазано выше)разодранную проводку и отломанные через пол года провода?чеоез месяц установки сигнализаций я понял-паять в машине-не надо!(1996 год).и до сих пор так думаю. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Полностью согласен с шульцем

Насчет пайки и автомобиля. По моему существует ГОСТ по которому в автомобиле не разрешается применять паянное соединение проводов (агрессивная среда, перепад температур?). Да и сам я не встречал ни в одном авто чтобы клемма ("папа" "мама") была припаяна к проводу.

ЭБУ не будет обучатся по понижению напряжения ДПДЗ,а брать значения положения дросселя из соответствующих таблиц.Которые статичны.Но эта процедура все равно не решит общую проблемуhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif,поскольку остаются и другие АЦП,которые тоже "прыгают".Проводку надо делать(или переделывать)!А про водку - ни слова!http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif



А на ЗИЛ-131,130,УРАЛ-4320,ГАЗ-53,УАЗ-469 и т.д?!И ведь десятилетиями работает...