"Земля" ДМРВ

АВС · 01.03.2006, 21:42

Подскажите, какое допустимое напряжение может быть на 3-й ножке ДМРВ ВАЗ? ("Земле" то есть).

Дело вот в чём: - ВАЗ, М1.5.4 Россия 83. СО=1.5%, ниже никак, хотя коррекция уже в минус 0.25. При этом Твпр=1.9мс, Расход ДМРВ на ХХ=10кг. На 3-й ножке ДМРВ относительно минуса аккумулятора 0.06v. Напряжение ДМРВ относительно 3-й ножки=1v, а вот относительно минуса аккумулятора=1.06v. Почистил "массы" что над термостатом, после чего СО стало 0.8% а напряжение на 3-й ножке стало 0.04v. U ДМРВ относительно 3-й ножки осталось прежнее=1v. Так что, эти 0.04v играют какую нибудь роль?. И где искать точку обьединения "земли" ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ и СО-потенциометра?

На расход хозяин не жалуется (меньше 5.5л). Только свечи плохие (уже не красные а прометаллизированные уже) - финансовые проблемы пока.

Александр_П · 01.03.2006, 22:08

При такой болячке,эсли у клиента с финансами напряг, кидаю экранированный провод от ЭБУ до ДМРВ. И все

doncha2 · 02.03.2006, 00:19

Цитата:

'АВС' *'Mar 1 2006, 21:42']Подскажите, какое допустимое напряжение может быть на 3-й ножке ДМРВ ВАЗ? ("Земле" то есть).

Дело вот в чём: - ВАЗ, М1.5.4 Россия 83. СО=1.5%, ниже никак, хотя коррекция уже в минус 0.25. При этом Твпр=1.9мс, Расход ДМРВ на ХХ=10кг. На 3-й ножке ДМРВ относительно минуса аккумулятора 0.06v. Напряжение ДМРВ относительно 3-й ножки=1v, а вот относительно минуса аккумулятора=1.06v. Почистил "массы" что над термостатом, после чего СО стало 0.8% а напряжение на 3-й ножке стало 0.04v. U ДМРВ относительно 3-й ножки осталось прежнее=1v. Так что, эти 0.04v играют какую нибудь роль?. И где искать точку обьединения "земли" ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ и СО-потенциометра?

На расход хозяин не жалуется (меньше 5.5л). Только свечи плохие (уже не красные а прометаллизированные уже) - финансовые проблемы пока.

[snapback]146001[/snapback]

Точка соединения может находиться возле выхода жгута из салона.

velcom · 02.03.2006, 17:46

Точка соединения находится не более 50см от ЭБУ.

Массу ДВРМ проверяю так: проверяю наличие +5в и смотрю АЦП , если больше положеного , кидаю (-) с АКБ , если вошло в норму ищу далее по проводке , если нет ДВРМ под замену !

евген · 02.03.2006, 21:03

Есл не изменяет память с 30-ой ноги ЭБУ зелено-красный провод переходит в три зеленых(это точка соединения масс датчиков).Хотя по цветам могут быть варианты.

dunn · 03.03.2006, 11:51

А нельзя просто кинуть минусовой провод от ДМРВ сразу к аккамулятору?Напряжение между минусом жгута и сигнальным было где то 1.035 . А теперь где то 0.998. Еще протянул массу, двигатель , аккум, корпус.

doncha2 · 03.03.2006, 13:10

[quote]'dunn' *'Mar 3 2006, 11:51']А нельзя просто кинуть минусовой провод от ДМРВ сразу к аккамулятору?Напряжение между минусом жгута и

sedoy · 03.03.2006, 18:43

можно и от аккамулятора гораздо короче путь меньшее падение

Loader · 03.03.2006, 21:17

От аккамулятора кидай но с тем проводом который должен идти на массу соединить не забудь ( чтобы другие датчики от отсутствия массы не страдали)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Отличия тарировок ДМРВ "SIEMENS-VDO"	ТУЛЬСКИЙ ПРЯНИК	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	8	16.10.2007 09:56
Из топика "Архив схем и софта" кто собирал CARSOFT "Bmw-65 на mc33199"	hor-sheff	Программаторы, сканеры, адаптеры	11	17.08.2007 21:34

01.03.2006, 21:42	#1
АВС Местный Регистрация: 21.01.2006 Сообщений: 226 Вес репутации: 0	Подскажите, какое допустимое напряжение может быть на 3-й ножке ДМРВ ВАЗ? ("Земле" то есть). Дело вот в чём: - ВАЗ, М1.5.4 Россия 83. СО=1.5%, ниже никак, хотя коррекция уже в минус 0.25. При этом Твпр=1.9мс, Расход ДМРВ на ХХ=10кг. На 3-й ножке ДМРВ относительно минуса аккумулятора 0.06v. Напряжение ДМРВ относительно 3-й ножки=1v, а вот относительно минуса аккумулятора=1.06v. Почистил "массы" что над термостатом, после чего СО стало 0.8% а напряжение на 3-й ножке стало 0.04v. U ДМРВ относительно 3-й ножки осталось прежнее=1v. Так что, эти 0.04v играют какую нибудь роль?. И где искать точку обьединения "земли" ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ и СО-потенциометра? На расход хозяин не жалуется (меньше 5.5л). Только свечи плохие (уже не красные а прометаллизированные уже) - финансовые проблемы пока.

01.03.2006, 22:08	#2
Александр_П Местный Регистрация: 24.06.2005 Сообщений: 260 Вес репутации: 0	При такой болячке,эсли у клиента с финансами напряг, кидаю экранированный провод от ЭБУ до ДМРВ. И все

02.03.2006, 17:46	#4
velcom Местный Регистрация: 07.08.2005 Сообщений: 824 Вес репутации: 0	Точка соединения находится не более 50см от ЭБУ. Массу ДВРМ проверяю так: проверяю наличие +5в и смотрю АЦП , если больше положеного , кидаю (-) с АКБ , если вошло в норму ищу далее по проводке , если нет ДВРМ под замену !

02.03.2006, 21:03	#5
евген Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 2,486 Вес репутации: 0	Есл не изменяет память с 30-ой ноги ЭБУ зелено-красный провод переходит в три зеленых(это точка соединения масс датчиков).Хотя по цветам могут быть варианты.

03.03.2006, 11:51	#6
dunn Новичок Регистрация: 29.12.2005 Сообщений: 14 Вес репутации: 0	А нельзя просто кинуть минусовой провод от ДМРВ сразу к аккамулятору?Напряжение между минусом жгута и сигнальным было где то 1.035 . А теперь где то 0.998. Еще протянул массу, двигатель , аккум, корпус.

03.03.2006, 13:10	#7
doncha2 Местный Регистрация: 07.02.2005 Сообщений: 526 Вес репутации: 0 Репутация: 0	[quote]'dunn' *'Mar 3 2006, 11:51']А нельзя просто кинуть минусовой провод от ДМРВ сразу к аккамулятору?Напряжение между минусом жгута и

03.03.2006, 18:43	#8
sedoy Пользователь Регистрация: 01.03.2006 Сообщений: 81 Вес репутации: 0	можно и от аккамулятора гораздо короче путь меньшее падение

03.03.2006, 21:17	#9
Loader Местный Регистрация: 20.11.2004 Сообщений: 1,891 Вес репутации: 0	От аккамулятора кидай но с тем проводом который должен идти на массу соединить не забудь ( чтобы другие датчики от отсутствия массы не страдали)