проблема ВАЗ 2110\2112-16клап

[Gari]

Может я просмотрел. Катушка может подглючивать.Провода в колодцах пробивать.

[илья]

Встречался я с такими проблемами. Решение на поверхности раскажу что я сделал.Первым делом проверил давление не ХХ 2.6 кг вроде в норме,а когда резко открыл дросель манометр сперва упал на одну долю секунды 1.8 а потом пеоднялся до 3 кг.Снял бензонасос а там лед.Сменил сеточку но не помогло и результат был только после замены насоса.Во втором случае давление в норме на ХХ ходу работает нормально но при ускорении были провалы, все решилось заменой МЗ а до того пол машины поменяли, так что посмотри элементарное

[kseno1]

<<Николай158

На боинге... расход поменьше

А,говоришь все ок.

Это не есть гут. >>



11,6л - зимой+распредвалы 9,8+11ряд - это есть гут.

[wolf]

А провода ВВ всетаки стоит проверить еще раз на предмет пробоя на резиновых наконечниках.Иногда такое просто трудно заметить.Обычно появляются в этом случае углеродные дорожки на изоляторах свечей.Если есть разрядник то ставишь его на провод а рядом снаконечником и по всей его длине водишь изолированным проводом например от мулитиметра соединенным с массой.Все пробои сразу вылезают.

[NAMi]

Посоветую всетаки ДПДЗ "не тупо" проверить. Симптомы то явойные.

[Николай158]

11,6л - зимой+распредвалы 9,8+11ряд - это есть гут.



Если ты так считаешь

Твоя машина-катайся.

Хозяину видней

[kutur]

pelist

а в память хоть какая ошибка заносится?

Неможет не заноситься, явно аварийный режим.



у меня был случай на волге 406 движке вылазила постоянная ошибка достигнут предел регулир по детонации. По описанию точь вточь приразгоне опережение падало капитально. Но по датчику детонации ошибок не было.



Оказалось: ДД отсутствовал, провод болтался. Но контроллер по каким то параметрам думал что есть детонация и задвигал зажиганиев в минус.

После установки ДД на место все пропало. Динамика хорошая.



Вывод, надо смотреть своими глазами наличие всех датчиков, ДД даже новый купленный может быть дохлым.

[olbir]

Прошлая зима. ВАЗ 2112 16 - V. Всё тож самое, и УОЗ в минус при перегазовке и т. д. Проверил ВСЁ. Нихрена. На разряднике искра - слона убить можно. Прчем искра и МЗ и с наконечников проверялась. Друзья на станции перешивали ЭБУ, на мотор-тестере гоняли (ф. БОШ). человек третий месяц - одни муки. Ко мне 4 раза приезжал. Ставлю свой тестовый, проверенный. Вроде чуть получше. На том и сошлись. Через неделю - еще хуже. Опять проверяю - все тож самое. Повторяю - искра на разряднике- лучше не видел. Ставлю первый МЗ - один в один. Херак, в гараже свет погас. Включаю переноску и ДСТ проверяю напоследок МЗ. У первого на 1-м и 4-м выводе прям на корпусе искра пляшет, у моего тестового - таже картина. Короче - поменяли ВВ провода и свечи и машина ушла на своем (пробитом на корпусе) МЗ без ЗАМЕЧАНИЙ. А УОЗ до сих пор в минус убегает при перегазовке.



Добавлено



Кстати, если чего нашел - отпишись, интересно!

[opelist]

Да отписать то нечего - все уже по кругу 3 раза попеременяли - и свечи и модуль и провода и шкив и ДД и ДПКВ - давление при подгазовке не падает.

Че за косяки ?!?!?!

[евген]

Года два-три назад была подобная проблема.

Сначала все делали по науке.Потом поменяли все(и проводку в том числе)-не помогло.В итоге когда поменяли дросельный патрубок на 54-ый-все заработало.

Мотор был 8-и клапанный.Я уже как-то здесь писал об этом(давно).