переделка системы зажигания на японце?

Досик · 28.12.2005, 05:28

Всем приват! Притащили mitsubichi lancer,1993,1.3,4G13.,SOHC

Сдохла катушка. В трамблере все-катуха,коммутатор,датчики коленвала и распредвала. Новое-очень дорого,только в сборе,б\у не нашли.

Засверлился на крышке трамблера под центральный провод,взял с силового транзистора управление на катушку,катуху взял от Ваз 2108.

Завелась,но троит. На морозе не завести,заливает свечи.Свечи пробовал разные,эффект один. Померял вторичку-очень слабая(1-2 кВ). Сильно отличается от стандарта. По газику явное недогорание смеси-(СН=500-1000).

Я так понимаю,смесь недогорает. Пробовал подбирать центральный провод по сопротивлению,без изменений. На сайте у В. Кучера вычитал,что он использовал катуху от Toyota. Получается,катухи разные по мощности или транзистор не раскачивает первичку?

Может, кто сталкивался? Как бороться? Какие характеристики у катух?

Размах упр. сигнала не мерял,но думаю он меньше,чем у Ваз2108.Или все не так!

Хотелось бы услышать Ваши отклики!

(Трамблер вроде человек заказал во Владике,но придет или нет,неизвестно).

Хотелось бы натя...ть япошку!

Спасибо!

28.12.2005, 07:58

Если уж дошло до катушки от 08, то что мешает поставить и коммутатор 08?

Управление там помоему одинаковое, +5 прямоугольный импульс.

А вот натя...ть япошек не надо, к ним с уважением подходить надо,они этого заслуживают.

Досик · 28.12.2005, 11:46

Да пробовал ставить коммутатор! Управление с мозгов идет положительное,на нашем коммутаторе-отрицательное.Не работает! Пробовал с силового транзистора в трамблере: вроде минус появляется. Тоже не хочет через коммутатор!!!

Без него управляет катухой,но искра слабая!!! Все это проверял осцилл-м,но в прошлый раз,силу сигнала не мерял.

Кто еще что подскажет?

А к японцам отношусь с уважением, только не к тому конструктору,который придумал все в одной коробке: датчики,коммутатор,катушку .,чем существенно снизил ремонтопригодность.Хорошо только для производителя.

Кстати,на след. машинах этой марки катушку стали делать выносную.Вроде поняли косяк!?

Stalker · 28.12.2005, 21:25

Попробуй поставить транзисторный ключ между мозгами и 08 коммутатором .

Надо посмотреть по какому фронту импульса от мозгов появляется искра при родном коммутаторе , а то можешь получить сдвиг искры по фазе !

И из этого исходить при выборе проводимости транзистора для ключа .

RAEM · 28.12.2005, 22:38

Проверь не шьёт в нутри корпуса крышки отвод на катушку. Я пол катушки отпиливал, был пробой. С 8-катушкой проблем не было, всегда работает.

VAG · 29.12.2005, 20:23

А старую катушку удалили? Можно попробовать не 08 коммутатор и катушку, а Волговскую катушку и коммутатор. Коммутатор работает от индуктивного датчика, от положительной полярности. Должен сработать и от сигнала 5В. 08 коммутатор кроме формы импульса очень чувствителен к скважности, она для него должна быть 1/3.

Досик · 30.12.2005, 15:47

Все! Победил!

Вытащил старую катуху,завел,на вторичке сразу 10-11 кВ, СН в норме(200),и еще- машину перестало колбасить,стоит четко на оборотах.

Посмотрим,что будет утром после остывания.

Сейчас хоть на горячую заводится с первого раза,раньше с трудом.

Так что смело можно ставить катуху от ВАЗ,все работает.

А старая в параллель похоже гасила искру.

Всем спасибо за помощь!!

С НОВЫМ ГОДОМ!!!!!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Vw Transporter T4 2002г. переделка с бензина на дизель	ishvedov	Диагностика	1	07.07.2009 02:33
переделка зажигания Opel Astra 1.6i 1992 г.в	Andrey 2052009	Очумелые Ручки	3	08.05.2009 03:32
переделка М73 на Я7.2+ классика	s53	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	8	20.04.2009 17:31
переделка М73 на Я7.2+ стоитли	meg-2	Помощь начинающим	4	09.12.2008 14:13

28.12.2005, 05:28	#1
Досик Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 716 Вес репутации: 0	Всем приват! Притащили mitsubichi lancer,1993,1.3,4G13.,SOHC Сдохла катушка. В трамблере все-катуха,коммутатор,датчики коленвала и распредвала. Новое-очень дорого,только в сборе,б\у не нашли. Засверлился на крышке трамблера под центральный провод,взял с силового транзистора управление на катушку,катуху взял от Ваз 2108. Завелась,но троит. На морозе не завести,заливает свечи.Свечи пробовал разные,эффект один. Померял вторичку-очень слабая(1-2 кВ). Сильно отличается от стандарта. По газику явное недогорание смеси-(СН=500-1000). Я так понимаю,смесь недогорает. Пробовал подбирать центральный провод по сопротивлению,без изменений. На сайте у В. Кучера вычитал,что он использовал катуху от Toyota. Получается,катухи разные по мощности или транзистор не раскачивает первичку? Может, кто сталкивался? Как бороться? Какие характеристики у катух? Размах упр. сигнала не мерял,но думаю он меньше,чем у Ваз2108.Или все не так! Хотелось бы услышать Ваши отклики! (Трамблер вроде человек заказал во Владике,но придет или нет,неизвестно). Хотелось бы натя...ть япошку! Спасибо!

28.12.2005, 07:58	#2
Olegsly Гость Сообщений: n/a	Если уж дошло до катушки от 08, то что мешает поставить и коммутатор 08? Управление там помоему одинаковое, +5 прямоугольный импульс. А вот натя...ть япошек не надо, к ним с уважением подходить надо,они этого заслуживают.

28.12.2005, 11:46	#3
Досик Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 716 Вес репутации: 0	Да пробовал ставить коммутатор! Управление с мозгов идет положительное,на нашем коммутаторе-отрицательное.Не работает! Пробовал с силового транзистора в трамблере: вроде минус появляется. Тоже не хочет через коммутатор!!! Без него управляет катухой,но искра слабая!!! Все это проверял осцилл-м,но в прошлый раз,силу сигнала не мерял. Кто еще что подскажет? А к японцам отношусь с уважением, только не к тому конструктору,который придумал все в одной коробке: датчики,коммутатор,катушку .,чем существенно снизил ремонтопригодность.Хорошо только для производителя. Кстати,на след. машинах этой марки катушку стали делать выносную.Вроде поняли косяк!?

28.12.2005, 21:25	#4
Stalker Местный Регистрация: 18.02.2004 Сообщений: 300 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Попробуй поставить транзисторный ключ между мозгами и 08 коммутатором . Надо посмотреть по какому фронту импульса от мозгов появляется искра при родном коммутаторе , а то можешь получить сдвиг искры по фазе ! И из этого исходить при выборе проводимости транзистора для ключа .

28.12.2005, 22:38	#5
RAEM Местный Регистрация: 13.05.2004 Сообщений: 159 Вес репутации: 0	Проверь не шьёт в нутри корпуса крышки отвод на катушку. Я пол катушки отпиливал, был пробой. С 8-катушкой проблем не было, всегда работает.

29.12.2005, 20:23	#6
VAG Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 683 Вес репутации: 0	А старую катушку удалили? Можно попробовать не 08 коммутатор и катушку, а Волговскую катушку и коммутатор. Коммутатор работает от индуктивного датчика, от положительной полярности. Должен сработать и от сигнала 5В. 08 коммутатор кроме формы импульса очень чувствителен к скважности, она для него должна быть 1/3.

30.12.2005, 15:47	#7
Досик Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 716 Вес репутации: 0	Все! Победил! Вытащил старую катуху,завел,на вторичке сразу 10-11 кВ, СН в норме(200),и еще- машину перестало колбасить,стоит четко на оборотах. Посмотрим,что будет утром после остывания. Сейчас хоть на горячую заводится с первого раза,раньше с трудом. Так что смело можно ставить катуху от ВАЗ,все работает. А старая в параллель похоже гасила искру. Всем спасибо за помощь!! С НОВЫМ ГОДОМ!!!!!