B11Kss01 На Приору - Отчет - Страница 3

Dem-on · 29.11.2009, 09:50

Ну блин даете.... В стоковый двигун хоть золотую прошивку залейте, один хрен большой разницы не почувствуешь. Считаю что весь процесс замены прошивки заключается в комфорте езды. Т.е. эластичность, отсутствие дерготни, более увереная тяга на низах и т.д. Раньше например чел ездил по городу на второй и третьей передачи, т.к. крутящий момент на низах слаб, после прошивки чел не выключается с четвертой. Т.е. двигун уверенно тянет с самых низов.

Хотите борзости ну так вперед. Валы, поршня, впуск-выпуск и т.д.

Softer · 29.11.2009, 09:51

Цитата:

'ААДР' *'25 Ноябрь 2009 - 22:04' *'1259175857' *'474185']

Еще напишите .что "жопомером" можно почуствовать разницу между 92-м и 95-м бензином

Да легко. 124 движок, к примеру, на 92 - вялый. Как зальешь 95 - становится "сбитым". Резвость появляется. Мне нравится. Прошивка Пашина. Только немного дожата.

vlad487 · 29.11.2009, 15:31

Интересное понятие зажатый спорт он разве бывает таким .или стандартный. пробывал пашины прошивки на максималке вялые практически весят а в городе да очень хороши

vlad487 · 29.11.2009, 15:35

Цитата:

'Паулюс' *'27 Ноябрь 2009 - 08:57' *'1259312224' *'474646']

Цитата:

'ААДР' *'25 Ноябрь 2009 - 22:34' *'1259175857' *'474185']

ну ,к примеру в ПО. Прошивки Паши да они хороши пробовал ,но смотрите реально на вещи ,ну прям такой бешанной разницы нету (и я не жду такой разницы от прошивки) .Еще напишите .что "жопомером" можно почуствовать разницу между 92-м и 95-м бензином ,а незакрытый капот и на родной прошивке откроется. Извените если чуть резковато. Просто может кто-то какая разница в ПО или софте между B11Kss01 и В174DT05 какая лучше и в каких местах. Кажется я много хочу ;-)

92 не надо лит в 126 мотор))))

Понять бы какая разница в понятиях ПО и софт....))

почемуже не надо она и 92 неплохо едит если откатать ее на нем

ААДР · 29.11.2009, 22:21

Меня не интерисуют другие прошивки меня устраивает залитая мне в авто. прошивка .Найдите мне разницу в конкретно двух прошивках - ПАША "ловелас автомобильных проивок так сказать карающий меч" ,что ты молчишь ты можешь ответить?

alexand · 29.11.2009, 22:46

ААДР,а у тебя наверно такое впечатление,что у вас живой диалог..

.Увидит,ответит.

Rassel · 29.11.2009, 22:52

Это стандартные прошивки с разным ПО под разный тип кузова,от сюда и разное поведение карлсона.На заводе тупо перекинули прошиву с приоры на калину и все. А на счет бензина могу так сказать,на переферию не везут "качество",а везут "колличество".Поэтому разница между 92-м и 95-м мизерная так как 95-й делается на основе 92-го

(просто поднимают октан).По этому переплачиваеш только для самоуспокоения.

Rakso · 29.11.2009, 23:10

Цитата:

ПАША "ловелас автомобильных проивок так сказать карающий меч"

ААДР, ты походу перепутал Ловеласа с Ланцелотом

Найди мне разницу конкретно в двух персонажах

А может ты сомневаешься в компетенции Паулюса?

ААДР · 29.11.2009, 23:18

Журнал "За Рулем" 2005 № 1 страница 104-107 развеет очень большие сомнения насчет бензина и динамических характеристик в зависимости от бензина советую почитать прежде чем сидеть и флудить. Я на приоре ездию на 95 настоящем и ненадо под_ебывать есть прибор купленнный специально для проверки октанового чила ,когда бензавоз приезжает с нефтебазы , также дв. 21126 ездиет отлично на 92-м и причем очень даже хорошо и 21104 тоже ездиет на 92-м тоже прекрасно за 200 или 200 когда-как спокойно. Уже проехал 43000 км кат. и два ДК в идеальном состоянии. Так ,что если кагото на что-то сожают это его дело на что сесть.

Softer · 29.11.2009, 23:26

Цитата:

'ААДР' *'29 Ноябрь 2009 - 23:18' *'1259525919' *'475321']

прекрасно за 200 или 200 когда-как спокойно.

Брехня и провокация. Измерение штатным спидом с колеса: допуск на завышение 10% + 6 км/ч

Чтобы преодолеть планку в 200 км/ч, нужно не меньше 130 кобыл. А их ни в "матрехе", ни в "феКалине", ни в "природе", не водится.

Максимум, что можно снять с "матрехи" на штатном двиге - 185 км/ч (по GPS-приемнику). Стрелка на спиде при этом обычно лежит на 200...

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Контроллер Электропакета На Приору	pilip	По нашемаркам	12	09.11.2009 18:17
Ловато На Приору С Климатом	kseno1	ГБО	2	15.10.2009 22:53
Кондиционер В Приору	Marion	Кондиционеры	5	13.10.2009 14:53
Уоз На Приору	TuneECU	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	5	12.09.2009 15:59

29.11.2009, 09:50	#21
Dem-on Местный Регистрация: 15.09.2006 Адрес: г.Брянск, пригород Сообщений: 1,356 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Ну блин даете.... В стоковый двигун хоть золотую прошивку залейте, один хрен большой разницы не почувствуешь. Считаю что весь процесс замены прошивки заключается в комфорте езды. Т.е. эластичность, отсутствие дерготни, более увереная тяга на низах и т.д. Раньше например чел ездил по городу на второй и третьей передачи, т.к. крутящий момент на низах слаб, после прошивки чел не выключается с четвертой. Т.е. двигун уверенно тянет с самых низов. Хотите борзости ну так вперед. Валы, поршня, впуск-выпуск и т.д.

29.11.2009, 15:31	#23
vlad487 Пользователь Регистрация: 09.03.2006 Сообщений: 57 Вес репутации: 0	Интересное понятие зажатый спорт он разве бывает таким .или стандартный. пробывал пашины прошивки на максималке вялые практически весят а в городе да очень хороши

29.11.2009, 22:21	#25
ААДР Пользователь Регистрация: 20.10.2008 Сообщений: 30 Вес репутации: 0	Меня не интерисуют другие прошивки меня устраивает залитая мне в авто. прошивка .Найдите мне разницу в конкретно двух прошивках - ПАША "ловелас автомобильных проивок так сказать карающий меч" ,что ты молчишь ты можешь ответить?

29.11.2009, 22:46	#26
alexand Местный Регистрация: 01.11.2008 Сообщений: 122 Вес репутации: 0	ААДР,а у тебя наверно такое впечатление,что у вас живой диалог.. .Увидит,ответит.

29.11.2009, 22:52	#27
Rassel Новичок Регистрация: 21.06.2007 Сообщений: 17 Вес репутации: 0	Это стандартные прошивки с разным ПО под разный тип кузова,от сюда и разное поведение карлсона.На заводе тупо перекинули прошиву с приоры на калину и все. А на счет бензина могу так сказать,на переферию не везут "качество",а везут "колличество".Поэтому разница между 92-м и 95-м мизерная так как 95-й делается на основе 92-го (просто поднимают октан).По этому переплачиваеш только для самоуспокоения.

29.11.2009, 23:18	#29
ААДР Пользователь Регистрация: 20.10.2008 Сообщений: 30 Вес репутации: 0	Журнал "За Рулем" 2005 № 1 страница 104-107 развеет очень большие сомнения насчет бензина и динамических характеристик в зависимости от бензина советую почитать прежде чем сидеть и флудить. Я на приоре ездию на 95 настоящем и ненадо под_ебывать есть прибор купленнный специально для проверки октанового чила ,когда бензавоз приезжает с нефтебазы , также дв. 21126 ездиет отлично на 92-м и причем очень даже хорошо и 21104 тоже ездиет на 92-м тоже прекрасно за 200 или 200 когда-как спокойно. Уже проехал 43000 км кат. и два ДК в идеальном состоянии. Так ,что если кагото на что-то сожают это его дело на что сесть.