Зажигание Под Нестандартное Железо

VLADVIN · 07.09.2009, 22:15

Просьба не запинывать если не туда написал.

Машина 2115 Я 7.2, распредвал ОКБ "Двигатель" RS-58, доработана ГБЦ, выхлоп. Откатал поправку, БЦН, сейчас осталось зажигание. Читал везде, что надо настраивать зажигание на грани детонации и на высоких оборотах до границы детонации. На высоких оборотах машина едет лучше на несколько позднем зажигании.

1. Почему в стандартной прошивке зажигание задвинуто в позднее, а в тюнинговых чаще всего на раннее и причем существенно?

2. Вообще откуда берутся такие углы?

3. Если вал имеет фазу шире чем стандарт, то зажигание нужно припозднить или наоборот?

В общем запутался совсем.

Могу выложить прошивку.

race74 · 08.09.2009, 08:38

Цитата:

'VLADVIN' *'08 Сентябрь 2009 - 00:15' *'1252350924' *'456181']

Просьба не запинывать если не туда написал.

Машина 2115 Я 7.2, распредвал ОКБ "Двигатель" RS-58, доработана ГБЦ, выхлоп. Откатал поправку, БЦН, сейчас осталось зажигание. Читал везде, что надо настраивать зажигание на грани детонации и на высоких оборотах до границы детонации. На высоких оборотах машина едет лучше на несколько позднем зажигании.

1. Почему в стандартной прошивке зажигание задвинуто в позднее, а в тюнинговых чаще всего на раннее и причем существенно?

2. Вообще откуда берутся такие углы?

3. Если вал имеет фазу шире чем стандарт, то зажигание нужно припозднить или наоборот?

В общем запутался совсем.

Могу выложить прошивку.

Чем шире фаза у вала,тем меньше давление в конце такта сжатия в цилиндре,что позволяет нам сделать более ранний угол опережения зажигания.Чем раньше угол-тем больше мощность,но не увлекайся сильно))))Еще УОЗ оч сильно зависит от степени сжатия....ну много всего еще,всего не перечесть....

VLADVIN · 08.09.2009, 09:45

Спасибо! Кое что прояснили

, даже не ожидал, что ответите на мой возможно глупый вопрос. Просто непонятно еще почему такая разница на низах в зажигании в стандартных и тюненых прошивках. Можно ли после откатки прошивки двигать экстраполирующий коэффициент?

m_a · 08.09.2009, 11:31

Цитата:

'race74' *'08 Сентябрь 2009 - 08:38' *'1252388317' *'456261']

Чем шире фаза у вала,тем меньше давление в конце такта сжатия в цилиндре,что позволяет нам сделать более ранний угол опережения зажигания.

ниасилил... чем шире фаза - тем в теории больше наполенние на верхах, больше наполненние = больше давление в конце такта сжатия в цилиндре

или речь идет о "низах"??? и без расчета динамической СС?!

VLADVIN · 29.09.2009, 11:44

Еще такой вопрос: в логах проскакивает детонация, её нужно полностью гасить или нет? Много проскакивает на закрытом дросселе. Профи, посмотрите пожалуйста лог.

an1ch · 30.09.2009, 14:14

Чтобы на закрытом дросселе небыло необходимо уменьшить скорость обеднения смеси. Получается при закрытии заслонки и до отсечки топливоподачи есть некоторое время в течении которого получается бедная смесь из-за этого возникает детонация.

VLADVIN · 30.09.2009, 17:41

Спасибо, попробую. А вообще, детонация то что проскакивает, её всю гасить или нет?

an1ch · 01.10.2009, 10:47

На заводской тоже проскакивает. Главное чтобы стуков совсем небыло. И не было в логах затяжной детонации если. те в нескольких циклах подряд.

VLADVIN · 01.10.2009, 11:22

Понял, большое спасибо! Посмотрите пожалуйста еще зажигание, там где максимальный КМ там зажигание падает, а внизу как то высоко получается.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Нестандартное железо.	pashon	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	25	14.09.2007 19:58
Нестандартное предложение	Ярослав	Курилка	6	13.10.2006 00:08
Нестандартное применение АПС-4	ZOTT	Очумелые Ручки	13	03.06.2006 10:13
Железо покрытое цинком	Vaklin	Курилка	0	18.12.2005 15:35

07.09.2009, 22:15	#1
VLADVIN Новичок Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	Просьба не запинывать если не туда написал. Машина 2115 Я 7.2, распредвал ОКБ "Двигатель" RS-58, доработана ГБЦ, выхлоп. Откатал поправку, БЦН, сейчас осталось зажигание. Читал везде, что надо настраивать зажигание на грани детонации и на высоких оборотах до границы детонации. На высоких оборотах машина едет лучше на несколько позднем зажигании. 1. Почему в стандартной прошивке зажигание задвинуто в позднее, а в тюнинговых чаще всего на раннее и причем существенно? 2. Вообще откуда берутся такие углы? 3. Если вал имеет фазу шире чем стандарт, то зажигание нужно припозднить или наоборот? В общем запутался совсем. Могу выложить прошивку.

08.09.2009, 09:45	#3
VLADVIN Новичок Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	Спасибо! Кое что прояснили , даже не ожидал, что ответите на мой возможно глупый вопрос. Просто непонятно еще почему такая разница на низах в зажигании в стандартных и тюненых прошивках. Можно ли после откатки прошивки двигать экстраполирующий коэффициент?

29.09.2009, 11:44	#5
VLADVIN Новичок Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	Еще такой вопрос: в логах проскакивает детонация, её нужно полностью гасить или нет? Много проскакивает на закрытом дросселе. Профи, посмотрите пожалуйста лог.

30.09.2009, 14:14	#6
an1ch Местный Регистрация: 07.06.2005 Сообщений: 305 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Чтобы на закрытом дросселе небыло необходимо уменьшить скорость обеднения смеси. Получается при закрытии заслонки и до отсечки топливоподачи есть некоторое время в течении которого получается бедная смесь из-за этого возникает детонация.

30.09.2009, 17:41	#7
VLADVIN Новичок Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	Спасибо, попробую. А вообще, детонация то что проскакивает, её всю гасить или нет?

01.10.2009, 10:47	#8
an1ch Местный Регистрация: 07.06.2005 Сообщений: 305 Вес репутации: 0 Репутация: 0	На заводской тоже проскакивает. Главное чтобы стуков совсем небыло. И не было в логах затяжной детонации если. те в нескольких циклах подряд.

01.10.2009, 11:22	#9
VLADVIN Новичок Регистрация: 13.06.2007 Сообщений: 7 Вес репутации: 0	Понял, большое спасибо! Посмотрите пожалуйста еще зажигание, там где максимальный КМ там зажигание падает, а внизу как то высоко получается.