Фазы

[Steil0]

'Esso' *'436249' *'17.6.2009, 3:22']кто ответит на этот вопрос?

Фазы ставяться в соответсвии с типом впрыска, блоком ЭБУ, двигателем, ГРМ.

[wertuoznik]

Занимался этим делом в молодости. И так же механически по шкалам и транспортирам выставляли. Сейчас же есть более прогрессивные методы. Позволяющие видеть на работающем двигателе фазы впуска и выпуска в градусах на экране ноутбука. Что значительно уменьшает время на настройку фаз.

[mastergid]

Фазы ставяться в соответсвии с типом впрыска, блоком ЭБУ, двигателем, ГРМ

А поподробней плиз!!

[wertuoznik]

'mastergid' *'418908' *'14.4.2009, 0:49']А производитель разве эти данные не указывает?

Указывает. Но нужно откритие до ВМТ и закрытие после ВМТ а его нет. Вот рис. я думаю там более чем понятно нарисовано.

Выставляешь зазоры в одном из цилиндров 0.45мм и впуск и выпуск(данные диаграмы которые ты выложил,симметричные и даются при этих зазорах) Распредвал ставишь так что б оба клапана были утоплены на одинаковое расстояние. Это и есть ноль град. на разрезной шестерне (ВМТ поршня этого цилиндра)



Вот от этой точки дальше и делаешь все регулировки (восстановив зазоры 0.2 мм и 0.35мм фаза перекрытия сразу станет несимметричной) Работаешь только с фазой перекрытия (ведь открытие выпускного и закрытие впускного привязано жёстко кулачками распредвала к закрытию выпускного и открытию впускного - фазе перекрытия) Сдвигая фазу перекрытия (разрезными шестернями) ищешь нужную тебе настройку.Ни кто никогда не делятся своими настройками. Это спортивный секрет от которого зависит результат гонки. На настройку фаз уходит 1-3дня. И множество заездов.



Вот осцилограма фазы перекрытия. Таким способом ты отслеживаешь точные градусы на работающем движке.

[PINOKIO]

'Esso' *'418534' *'12.4.2009, 18:45']+1 я бы тоже послушал!







В прошивке есть калебровка ФАЗА ВПРЫСКА мне интирестно какие там данные надо ставить?

ДЛЯ 58 вала 58*2=116 плюс 180=296 фаза впуска. Получается следующее-опережение открытия до вмт впуска-34гр запаздывание закрытия после нмт 82гр

[wertuoznik]

'mastergid' *'437395' *'21.6.2009, 13:09']Фазы ставяться в соответсвии с типом впрыска, блоком ЭБУ, двигателем, ГРМ

А поподробней плиз!!

Здесь идёт непонятка. То ли автор темы спрашивает о фазах впуска и выпуска (о их ширине и установке относительно ВМТ) То ли он путает и имеет ввиду фазу впрыска. То есть установку фазы впрыска относительно фазы впуска .

[PINOKIO]

'wertuoznik' *'437454' *'21.6.2009, 19:47']Здесь идёт непонятка. То ли автор темы спрашивает о фазах впуска и выпуска (о их ширине и установке относительно ВМТ) То ли он путает и имеет ввиду фазу впрыска. То есть установку фазы впрыска относительно фазы впуска .

он спрашивает фазу впуска .что бы по ней настроить фазу впрыска.

[mastergid]

В прошивке есть калибровка ФАЗА ВПРЫСКА мне интерестно какие там данные надо ставить для вала ОКБ Двигатель RS58 и RS54?

[PINOKIO]

например фазы впуска для 58 вала ,открытие за34 до вмт значит 720-34=686 и закрытие после нмт 82 значит 180+82=262 .54 вал имеет фазу 288гр.

[PINOKIO]

'wertuoznik' *'437415' *'21.6.2009, 13:31']Выставляешь зазоры в одном из цилиндров 0.45мм и впуск и выпуск(данные диаграмы которые ты выложил,симметричные и даются при этих зазорах) Распредвал ставишь так что б оба клапана были утоплены на одинаковое расстояние. Это и есть ноль град. на разрезной шестерне (ВМТ поршня этого цилиндра)



Вот от этой точки дальше и делаешь все регулировки (восстановив зазоры 0.2 мм и 0.35мм фаза перекрытия сразу станет несимметричной) Работаешь только с фазой перекрытия (ведь открытие выпускного и закрытие впускного привязано жёстко кулачками распредвала к закрытию выпускного и открытию впускного - фазе перекрытия) Сдвигая фазу перекрытия (разрезными шестернями) ищешь нужную тебе настройку.Ни кто никогда не делятся своими настройками. Это спортивный секрет от которого зависит результат гонки. На настройку фаз уходит 1-3дня. И множество заездов.



Вот осцилограма фазы перекрытия. Таким способом ты отслеживаешь точные градусы на работающем движке.

есть программа которая выявляет все изменения работы мотора при изменении перекрытия валов без контрольных заездов.