Кто в курсе подскажите плиз

'Kraber' *'Mar 23 2005, 12:56']Собственно не расход главное на данный момент, вопрос по сбросу оборотов!

С расходом разберёмся.

У меня там и давление повышенное ХХ- 2.6_2.8 насос ГАЗ обратка стандарт карбёр.

[*"32966"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Давление повышенное и за тоже время открытия форсунок бензина впрыскивается больше,а обратной связи по ДК нет,отсюда и повышенный расход и медленный сброс оборотов,хотя я не знаю,ты CO смотрел,лямбду?

[Kraber]

'eks' *'Mar 23 2005, 23:10']Давление повышенное и за тоже время открытия форсунок бензина впрыскивается больше,а обратной связи по ДК нет,отсюда и повышенный расход и медленный сброс оборотов,хотя я не знаю,ты CO смотрел,лямбду?

[*"33087"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

На экономичном выправив УОЗ и состав смеси в экономе добился нормального СО на месте по всем оборотам, да Статическую произв тоже приподнял.

А расход в 10-15 литров при моей езде,я думаю нормально.

(очень часто кручу до 7500)

Вот собственно и осталось побороть сброс оборотов.

[Vaklin]

'Kraber' *'Mar 24 2005, 14:20']На экономичном выправив УОЗ и состав смеси в экономе добился нормального СО на месте по всем оборотам, да Статическую произв тоже приподнял.

А расход в 10-15 литров при моей езде,я думаю нормально.

(очень часто кручу до 7500)

Вот собственно и осталось побороть сброс оборотов.

[*"33296"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Можно тупой вопрос? А зачем тебе их убират? Так легче передачи переключать. Да и в японских карбюраторных машинах специлаьно ставили одну штуку для задержки положения педала газа на 1/4 в течений 1-2 секунд.





А уже по твоэму вопросу. Я в ВАЗ'ах абсолютно не разбираюсь но в большинстве машин где есть датчик полностью отпущенного педала газа открывание форсунок прекращаеться до достижения минимальных для данной температуры оборотов. Чего нибуд подобного можеш и себе сделать. Тогда уже скорость уменшения оборотов будет лучше чем у карбюратора.

[Kraber]

'Vaklin' *'Mar 24 2005, 18:49']Можно тупой вопрос? А зачем тебе их убират? Так легче передачи переключать. Да и в японских карбюраторных машинах специлаьно ставили одну штуку для задержки положения педала газа на 1/4 в течений 1-2 секунд.

А уже по твоэму вопросу. Я в ВАЗ'ах абсолютно не разбираюсь но в большинстве машин где есть датчик полностью отпущенного педала газа открывание форсунок прекращаеться до достижения минимальных для данной температуры оборотов. Чего нибуд подобного можеш и себе сделать. Тогда уже скорость уменшения оборотов будет лучше чем у карбюратора.

[*"33369"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Вообще то передачи я переключаю несравнимо быстрей реакции оборотов на положение педали, тут есть очень не хороший момент.

А на счёт подобрать себе что нить, так это хотелось бы, что бы взял на форуме редактор прошивок, абсолютно свободно, гдето тут лежащий, да залез бы в какую нибудь ВАЗовскую прошивку, предворительно конечно почитав хелпик, мож чё тогда и посоветовал бы.

Прости если сочтёш меня грубым, но не зная брода не лезь в воду

[Kraber]

Может кто глянет да подправит?

[Andy Frost]

Попробуй. Я этим боролся. Копай в том же направлении.

[Kraber]

'Andy Frost' *'Mar 24 2005, 19:47']Попробуй. Я этим боролся. Копай в том же направлении.

[*"33395"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Спасибо попробуем!

[Vaklin]

'Kraber' *'Mar 24 2005, 17:58']Прости если сочтёш меня грубым, но не зная брода не лезь в воду

[*"33373"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Ничуть Все в рамках приличия

[Kraber]

'Andy Frost' *'Mar 24 2005, 19:47']Попробуй. Я этим боролся. Копай в том же направлении.

[*"33395"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Вроде немножко получше, буду копать дальше!

[Kraber]

Да, емми прав.

Перекрутил всё и топливо и уоз и коэф уставки рхх и т.д.

Короче инжектор-тормоз (по крайней мере отечественный заводской)