покопался по сайтику:

http://www.ecucontrol.com/

а так же:

http://www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Home/WebHome

достаточно много чего есть (прога, прошивки, схемы, рисунки, фото, описание, обучение тюнингу и т.д.), нужна поддержка в переводе с английского. Кто заинтересовался, давайте пообсуждаем, есть ли смысл копаться или опять загвоздка в адаптерах?...

Для затравки http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

интересно что за адаптер?

Спасибо за ссылки!

Добавлю ссылку по тюнингу :http://hondata.com

и онлайн переводчик :http://www.worldlingo.com/en/product...ranslator.html

переводит даже с японского http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif



У меня есть пара ECU от хонд , можно поубивать на столе http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

если будут результаты и машины будут на тюнинг ,с запасным ECU

на всяк случай :xaxa

еще есть даташиты на микроконтролеры и дизасемблеры кой какие

сканеры Х-431 и DCN-PRO



По поводу адаптеров - судя по инфе с hondata.com адаптеры простые

что то типа MAX232 между COM портом и процем ECU.

CPU стоят HITACHI -типа H8/xxx c внутренним флэшем и возможностью

чтения-записи через адаптер обычным прогером как паралельную флэш или

внутренней юзеровской программой через последовательный порт.

В хондавских процах два последовательных порта - один(RX1 и TX1) работает с диагностическим разьемом авто, второй для перепрограмирования флэша

(вроде и data strim можно снять) - ноги проца (RX2 и TX2) идут на внутрений разьем (который не впаивается ,но место под него есть во всех ECU).

Если стоит 2 CPU соответствено и и разводка на плате под 2 разьема.

Но проблем тут дохрена ,не затрагивая стандартные для чип тюнинга -

- это не более 100 перешивок ,невозможность подключения внешней ПЗУ и т.д.

Но всё же, видимо, есть толк потратить время на вышеизложенные ресурсы. Мне бы подопытного кролика найти, а дальше импровизация http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

На моей машине стоит OBD IIa. Я так понял его даже диагностить не получится не говоря про остальное.

Я уже давно на этих ресурсах ползаю. Понял только одно, что все это можно проделать с блоками которые очень редко встречаются. OBD I, OBD 0

А диагностику они делают с помощью USB шнурка от телефона NOKIA.

Цепляют его к контактам тех. разъема CN2 в контролере.

Как насчет отключение датчика кислорода, может проконать как Вы думетете. Слышал кто-то на тоуоте-японке делал. Тех.подробностей не знаю, кто знает пожвлуйста подскажите.

Я сделал чип тюнинг по этим материалам, все прекрасно работает.

Вкраце процесс изложен http://serg-integra.nm.ru/datalogging

Естественно без тонкостей проведенной работы.

В модернизированном ЭКУ можно перешивать не снимая с автомобиля. ДК естественно можно отключать и изменять значения коррекции по этому датчику.

Интересно, как определить какой тип 0, 1 или 2?

А, ничего подобного по тюнингу Тойото Королла - нет, двигатель 4ZZ