Привет всем кто меня услышалhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



Есть катушка зажигания с наконечником от BMW E39,

Маркировка: BMW 1 748 017 BREMI 11860. Торчат 3 провода: белый, зеленый и коричневый.... подскажите плз/ткните носом где посмотреть какой провод за что отвечает.

Заранее спасибо.

Зеленый - зажигание

Коричневый - масса

Белый - сигнал



Должно быть так

Я просто все к чему, я хочу такие модули поставить на нашемарку, где были сдвоенные модули и провода. Там постоянный плюс и управление ключами массой... тут получается, что зеленый на + подключать, белый на - проводки катушки зажигания, а коричневый на общую массу?

Почему надо догадываться что нашемарка - это ГАЗ3110. Писать надо по существу сразу. Тема для раздела Очумелые Ручки. На волге катушка устроенна чуть подругому. Там с одной стороны первички зажигание, с другой управление минусом(как и у бмв), а два конца вторички - это одна и другая свеча. А у бмв вторичка одним концом сидит на массе(отсюда и коричневый провод) ну а второй - свеча. Поэтому тебе придется подключить новые катушки параллельно(две пары). Как все это будет работать я не знаю. Не факт что лучше, но попробуй. Главное в блоке управления транзисторы не убить.

ну да, по сути так и получается. берем 2 BMWские катушки, цепляем их параллельно (зеленый к зеленому и тд), далее уже зеленые провода соединяем с + из проводки, белые сигнальные с минусом проводки, а коричневые с массой общей (на кузов). Аналогично со второй парой.



Что получится, если мы катушки не параллельно а последовательно соединим? Тоесть зеленый 1 катушки на +12, белый 1й катушки с зеленым 2й катушки, и белый 2й катушки с управляющим минусом? Аналогично вторую пару.



P.S. С темой промахнулся

последовательно нельзя - это равносильно снижению напряжения на катушке до 6-7В. да и вторичка может другим концом сидеть не на массе, а на +12В (лучше прозвонить)

Это как не на массе??

Вторичка на массе(коричневый провод). Так говорит схема. С какого движка катушки? Хотя бы объем. И вообще. Зачем это делать?

Двигатель я не знаю, M52 или M54 наверно, с E39 1999года ...



Зачем ... ну даже не знаю... есть надежда что разрядное напряжение выше дает чем бошевский 4х выводный модуль на волгу, так как на давлениях наддува под 1.5 бара, энергии искры не хватает уже и на зазоре свечей выше 0.9 пропуски воспламенения ...

Единсвтенны минус всей затеи, что греться катушки будут сильно всеравно, так как будут работать в режиме холостой искры всеравно.

Только это... был один человек у нас с 54 мотором, который маленько на родных свечах сэкономить решил, те что ныне по 1300р-шт. И поставил "Чемпион" малость отличающийся http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/101.gif и за несколько часов эксплуатации поменял 3 катушки и соответственно свечи http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/30.gif